Se você construir, eles virão. É o mesmo com este site. Quando eu comecei em 2002 com um simples cartão de 20 páginas para um esforço renovado para fazer a instrução de voo a tempo inteiro, eu nunca pensei que todos estes anos mais tarde eu estaria ouvindo de CFI hopefuls, bem como novos instrutores de voo certificados em todo o país. Os dois temas centrais destas pessoas são:

a educação de um piloto começa com um ritmo previsível. Estudo, lição, revisão, estudo, lição, revisão, estudo, exame escrito,lição, revisão, revisão, checkride. Ufa. Acabou. Depois de 2-3 morecheckrides, estes pilotos começam a pensar sobre o Ph. D de voar… certificado de instrutor de voo. Todos os mitos em torno do CFIstart se tornaram medos. O piloto que nunca tinha falhado um checkridface o pensamento de falha, uma vez que este é o certificado mais difícil toget. Infelizmente, isto confirma o medo. Em uma área FSDO, os candidatos iniciais do CFI sucedem apenas 18% do tempo. A taxa de passagem é baixa por algumas razões.a primeira razão para a baixa taxa de passagem é que a nossa indústria quer que isto seja difícil. Este não é o pedaço perfeito de um pilotcertificado privado. Este certificado é diferente de todos os outros. Permite-lhe treinar, endossar, assinar, verificar e analisar alunos. É muita responsabilidade. Os CFIs são os porteiros do sistema. Juntamente cominspectores / examinadores, criamos os futuros capitães de companhias aéreas que irão transportar os nossos entes queridos. Como resultado, temos de usar os melhores métodos para treinar estes pilotos. Ver artigo conexo sobre a responsabilidade do TPI pelo nível de profissionalismo exigido para este trabalho.
a segunda razão é um equívoco fundamental sobre o que é suposto ser o silicato. O CFI não é um certificado-piloto, o seu certificado de ateaching. Como tal, os requisitos incluem uma compreensão suficiente da aprendizagem de adultos. Este currículo no manual da FAA,” Manual do instrutor de Aviação “(FAA-H-8083-9), bem como o teste escrito da FAA”fundamentos da instrução”. É preciso um tipo diferente de habilidade para ensinar a voar, especialmente para pilotos de pouco tempo que ainda estão tentando descobrir algumas dasbases. Os instrutores de voo estão muito ocupados no cockpit. O trabalho do instrutor de voo inclui 1) segurança global do voo, 2) monitorização do aluno, 3) voo com voo mental,4) observação do tráfego e 5) ensino activo.

a terceira razão para baixas taxas de repercussão no checkride do CFI é uma subestimação do que é preciso. Enquanto alguns pilotos consideram o certificado de instrutor de voo como um trampolim, os requisitos da classificação exigem um nível de competência para além do compromisso de alguns Cfihopuls. Este checkride requer o máximo em preparação e programas de treinamento de qualidade são raros e poucos. Step One: get the 2 written exams out of the way.
Step Two: a good start to studying for the CFI rating is to obtain the pts for the Private, Commercial & CFI certificates. Em seguida, geta segurar vários FAA manuais como o FAR/OBJETIVO, AC 00-6 Aviação Tempo, AC 00-45 Aviação WeatherServices, a Aviação do Instrutor Manual (FAA-H-8083-9), AircraftWeight & Saldo Hbk (FAA-H-8083-1), Piloto Estudante Manual(FAA-H-8083-27), os Pilotos Manual de Aeronáutica Conhecimento(FAA-H-8083-25), Manual de Vôo do avião (FAA-H-8083-3A) e itspredecessor CA 61-21, Voo Manual de Treinamento. Juntamente com estes materiais vem um monte de circulares de aconselhamento que você pode encontrar como você precisa deles. Comece com o Piloto Privado PTS e gothrough cada página. Para cada tarefa, escreva três possíveis perguntas oralexam e a resposta com informações de origem. Fazer isto para cada tarefa no PTS privado, comercial e CFI. Outros recursos para colocar em seu saco de truques:

• AOPA de Instrução de Segurança
• FAA AC61-65D Avais
• FAA AC61-67 de Estol e de conscientização
• FAA AC61-91H Piloto de Proficiência Prêmio Asas
• FAA AC 90-66A Aeroporto Padrões de Tráfego
• FAA AC61-98A-Piloto Moeda
• FAA AC 90-42F Rádio Procedimentos

Passo Três: Obter uma cópia da Jeppesen do Piloto Privado Manual. Lê de uma ponta à outra. Memoriza certas secções. Dorme com ele Debaixo da almofada. Leva-o para a praia. Abre-a durante o almoço. Faça as perguntas de revisão de cada capítulo e faça duas coisas:
1. pratica responder oralmente, depois
2. volta para os livros e encontra a resposta oficial da FAA, escreve com a fonte.Passo Quatro: obter assento direito proficiente em todos os pilotos privados e manobras comerciais.isso é apenas um começo. Agora você pode entrar em um dos programas de treinamento acelerado com confiança que você vai ter sucesso. Agora que respondemos à primeira pergunta, respondemos à segunda pergunta.depois de trabalhar tanto para obter o seu certificado de instrutor de voo,existe um perigo real de perder tudo. Acrescente a isso a incerteza, a falta de confiança no que você está fazendo, e a ansiedade de desempenho e você tem um verdadeiro cesto de problemas. The fears are reality and demonstrated by the author of this email:

In order to overcome these challenges, Roy needs to plug into twothings: 1. um sistema de recursos / suporte e 2. a sua carreira como instrutor de voo. Uma das coisas que aprendi desde cedo é a necessidade de nos ligarmos a outros instrutores de voo como colegas. Eles são uma fonte de informação, desafio e ajuda. Outra coisa que eu aprendi cedo foi: “cada dólar que você vai fazer é por causa de um relacionamento.”Construir essas relações com superiores,colegas, alunos e clientes é uma maneira de construir e fortalecer sua rede. Essa rede pode ser mais importante do que todas as suas competências por causa dos recursos que você vai precisar. A segunda necessidade é conectar-se com a sua carreira como instrutor de voo. A sua missão principal é fornecer a melhor instrução de voo possível. Para isso, há seis áreas principais de concentração em seus esforços para promover sua carreira:

• segurança
• Marketing
• ensinar excelência

Ideas for developing yourself in each of these six areas is presented in the related article: Tactics for the professional CFI .