Science was like a mystery novel to me. Muitas das perguntas feitas revelaram-se matemáticas ou científicas e, em criança, nunca gostei destes assuntos. Mas sempre sonhei e estudei – os sem nunca me aperceber. Então, de certa forma, vivi o que odiava e amava da forma como vivia. no mundo de hoje estamos a estudar combustíveis para o futuro. Mas na ciência, a fim de fazer isso, devemos estudar o passado para tornar isso plausível no mundo atual de hidrogênio combustível e células de hidrogênio combustível.
então vamos olhar e ler a história desta substância.
1776 o hidrogênio foi identificado pela primeira vez como um elemento distinto pelo cientista britânico Henry Cavendish depois que ele evoluiu gás hidrogênio reagindo metal zinco com ácido clorídrico. Em uma demonstração à Royal Society of London, Cavendish aplicou uma faísca no gás hidrogênio produzindo água. Esta descoberta levou a sua descoberta posterior de que a água (H2O) é feita de hidrogênio e oxigênio.
1788 Building on the discoveries of Cavendish, French chemist Antoine Lavoisier gave hydrogen its name, which was derived from the Greek words—”hydro” and “genes,” meaning “water” and “born of.”
1800 cientistas ingleses William Nicholson e Sir Anthony Carlisle descobriram que a aplicação de corrente elétrica à água produziu hidrogênio e gases de oxigênio. Este processo foi mais tarde chamado de “eletrólise.o efeito das células de combustível, combinando hidrogênio e oxigênio para produzir água e uma corrente elétrica, foi descoberto pelo químico suíço Christian Friedrich Schoenbein.
1845 Sir William Grove, um cientista e juiz Inglês, demonstrou a descoberta de Schoenbein em uma escala prática, criando uma “bateria de gás”. Ele ganhou o título de “pai da célula de combustível” por sua realização
1874 Júlio Verne, um autor inglês, examinou profeticamente o potencial uso do hidrogênio como combustível em sua popular obra de ficção intitulada A ilha misteriosa.Ludwig Mond e Charles Langer tentaram construir a primeira célula de combustível usando gás ar e carvão industrial. Deram ao dispositivo um nome de célula de combustível.o engenheiro alemão Rudolf Erren, da década de 1920, converteu os motores de combustão interna de caminhões, ônibus e submarinos para usar misturas de hidrogênio e hidrogênio. Cientista britânico e escritor Marxista, J. B. S. Haldane, introduziu o conceito de renovável de hidrogênio em seu artigo a Ciência e o Futuro, propondo que “haverá grandes estações de energia, onde durante o tempo ventoso o excedente de energia será utilizada para a decomposição eletrolítica da água em oxigênio e hidrogênio.”
1937 After ten successful trans-Atlantic flights from Germany to the United States, the Hindenburg, a dirigible inflated with hydrogen gas, crashed upon landing in Lakewood, New Jersey. O mistério do acidente foi resolvido em 1997. Um estudo concluiu que a explosão não foi devido ao gás hidrogênio, mas sim a uma descarga elétrica estática relacionada com o tempo que acendeu a cobertura exterior de tela prateada do dirigível, que tinha sido tratada com os ingredientes-chave do combustível de foguete sólido.
1958 os Estados Unidos formaram a National Aeronautics and Space Administration (NASA). O programa espacial da NASA atualmente usa o hidrogênio mais líquido do mundo, principalmente para propulsão de foguetes e como combustível para células de combustível.
1959 Francis T. Bacon of Cambridge University in England built the first practical hydrogen-air fuel cell. O sistema de 5 quilowatts (kW) alimentava uma máquina de soldar. Ele nomeou a sua célula de combustível como “célula de Bacon”.”Mais tarde naquele ano, Harry Karl Ihrig, um engenheiro da Allis—Chalmers Manufacturing Company, demonstrou o primeiro veículo de células de combustível: um tractor de 20 cavalos. Células de combustível de hidrogênio, com base no projeto de Francis T. Bacon, têm sido usadas para gerar eletricidade a bordo, calor e água para astronautas a bordo da famosa nave Apollo e todas as missões subsequentes do ônibus espacial.
1970 Electrochemist John O’M. Bockris coined the term “hydrogen economy” during a discussion at the General Motors (GM) Technical Center in Warren, Michigan. Mais tarde publicou energia: the Solar-Hydrogen Alternative, describing his envisioned hydrogen economy where cities in the United States could be supplied with energy derived from the sun.
1972 o Gremlin de 1972, modificado pela Universidade da Califórnia em Los Angeles, entrou na competição de design de veículos urbanos de 1972 e ganhou o primeiro prêmio para as emissões mais baixas do tubo de escape. Os alunos converteram o motor de combustão interna do Gremlin para funcionar com hidrogénio fornecido a partir de um tanque de bordo.1973 o embargo petrolífero da OPEP e o choque resultante da oferta sugeriram que a era do petróleo barato tinha terminado e que o mundo precisava de combustíveis alternativos. O desenvolvimento de células de combustível de hidrogênio para aplicações comerciais convencionais começou.
1974 National Science Foundation transfers the Federal Hydrogen R & d Program to the U. S. Department of Energy. O Professor T. Nejat Veziroglu da Universidade de Miami, FL, organizou a Conferência de energia de Miami para a economia do hidrogênio (tema), a primeira conferência internacional realizada para discutir a energia do hidrogênio. Após a conferência, os cientistas e engenheiros que participaram da conferência temática formaram a Associação Internacional para a energia do hidrogênio (IAHE). a Agência Internacional da energia (AIE) de 1974 foi criada em resposta a perturbações do mercado mundial do petróleo. As actividades da AIE incluíram a investigação e o desenvolvimento de tecnologias energéticas a hidrogénio.1988 A União Soviética Tupolev Design Bureau converteu com sucesso um jato comercial TU-154 de 164 passageiros para operar um dos três motores do jato em hidrogênio líquido. O voo inaugural durou 21 minutos.
1989 The National Hydrogen Association (NHA) formed in the United States with ten members. Hoje, a NHA tem quase 100 membros, incluindo representantes das indústrias automobilística e aeroespacial, governos federais, estaduais e locais, e fornecedores de energia. Foi igualmente criado o Comité Técnico para as tecnologias do hidrogénio da Organização Internacional de normalização.
1990 a primeira usina de produção de hidrogênio movida a energia solar em Solar-Wasserstoff-Bayern, uma instalação de pesquisa e teste no sul da Alemanha, tornou-se Operacional. americano. O Congresso aprovou a Spark M. Matsunaga Hydrogen, Research, Development and Demonstration Act (PL 101-566), que prescreveu a formulação de um plano de gestão e implementação de cinco anos para a investigação e desenvolvimento do hidrogénio nos Estados Unidos. o painel consultivo técnico do hidrogénio (HTAP) foi mandatado pela Lei Matsunaga para assegurar a consulta e a coordenação da investigação sobre hidrogénio. O trabalho em uma célula de combustível movida a metanol de 10 quilowatts (kW) começou através de uma parceria, incluindo GM, Los Alamos National Laboratory, The Dow Chemical Company, e desenvolvedor Canadense de células de combustível, Ballard Power Systems. 1994 a Daimler Benz demonstrou o seu primeiro veículo de células de combustível NECAR I (novo carro eléctrico) numa conferência de imprensa em Ulm, Alemanha.o engenheiro aposentado da NASA, Addison Bain, desafiou a crença de que o hidrogênio causou o acidente de Hindenburg. O hidrogênio, demonstrou Bain, não causou o incêndio catastrófico, mas sim a combinação de eletricidade estática e material altamente inflamável na pele do dirigível. O fabricante alemão de automóveis Daimler-Benz E Ballard Power Systems anunciaram uma colaboração de pesquisa de US $ 300 milhões em células de combustível de hidrogênio para transporte.
1998 a Islândia revelou um plano para criar a primeira economia de hidrogênio em 2030 com Daimler-Benz E Ballard Power Systems. 1999 The Royal Dutch/Shell Company committed to a hydrogen future by forming a hydrogen division. As primeiras estações de abastecimento de hidrogénio da Europa foram abertas nas cidades alemãs de Hamburgo e Munique. um consórcio de instituições Islandesas, liderado pelo Grupo Financeiro New Business Venture Fund, em parceria com o Royal Dutch/Shell Group, a DaimlerChrysler (uma fusão da Daimer Benz E da Chrysler) e a Norsk Hydro para formar a Icelandic Hydrogen and Fuel Cell Company, Ltd. para promover a economia do hidrogênio na Islândia.
2000 Ballard Power Systems presented the world’s first production-ready PEM fuel cell for automotive applications at the Detroit Auto Show.
2003 o Presidente George W. Bush anunciou em seu discurso do Estado da União de 2003 uma iniciativa de 1,2 bilhões de dólares de hidrogênio combustível para desenvolver a tecnologia para células de combustível comercialmente viáveis movidas a hidrogênio, tal que ” o primeiro carro conduzido por uma criança nascida hoje poderia ser alimentado por células de combustível.”
2004 o Secretário de Energia DOS EUA Spencer Abraham anunciou mais de US $ 350 milhões dedicados à pesquisa de hidrogênio e projetos de demonstração de veículos. Esta dotação representou quase um terço do COMPROMISSO do Presidente Bush com 1,2 mil milhões de dólares para a investigação em tecnologias de hidrogénio e células de combustível. O financiamento abrange mais de 30 organizações líderes e mais de 100 parceiros selecionados através de um processo de revisão competitiva.
2004 o primeiro submarino movido a células de combustível do mundo sofre ensaios de águas profundas (Marinha da Alemanha).
2005 vinte e três estados dos EUA têm iniciativas de hidrogênio em vigor.no futuro, a água substituirá os combustíveis fósseis como recurso primário para o hidrogénio. O hidrogénio será distribuído através de redes nacionais de gasodutos de transporte de hidrogénio e de estações de abastecimento. A energia do hidrogênio e a energia das células de combustível serão limpas, abundantes, confiáveis, acessíveis e parte integrante de todos os setores da economia em todas as regiões dos EUA interessados em aprender mais?Departamento de energia dos Estados Unidos www.eere.energy.gov/hydrogenandfuelcells