Simona de Silvestro é a última em uma curta linha de mulheres a ser considerada para uma unidade na Fórmula 1.na semana passada, o piloto suíço de Indycar foi anunciado como “piloto afiliado” pela equipe Sauber.

ela participará em determinados testes com o objetivo inicial de adquirir uma super carta de condução FIA—o que é necessário se um piloto quiser realmente correr em F1.se ela conseguir, será a primeira mulher a conduzir desde Giovanna Amati em 1992, e apenas a sexta de sempre.

Aqui estão oito mulheres, incluindo as cinco que fizeram isso, em ordem do sucesso que tiveram em carros F1.

Simona De Silvestro é um dos melhores de sempre do sexo feminino perspectivas para aparecer na F1 radar.

ela começou a correr em 2005, e marcou sua primeira vitória no ano seguinte na Fórmula BMW USA.de Silvestro então se mudou para o Campeonato Atlântico (anteriormente Champ Car Atlantic). Seus dois primeiros anos foram medíocres com apenas uma vitória, mas em 2009 ela terminou em terceiro com quatro vitórias e mais cinco pódios.apenas seis pontos atrás do vencedor da série, ela poderia tê-lo ganho se ela não tivesse sofrido uma aposentadoria de primeira volta na última corrida do ano.

a mudança para IndyCar foi a seguir. Em quatro temporadas, sua melhor colocação na classificação final foi a 13ª em 2013, com um melhor resultado de corrida de segundo no mesmo ano.

é fácil olhar para o seu recorde e descartá-la como uma não-hoper, mas ela nunca teve a melhor maquinaria e não ficou envergonhada por seu companheiro de equipe, o ex-campeão IndyCar Tony Kanaan, em 2013.o julgamento deve ser reservado até a vermos num carro F1.

Maria De Villota

Seguindo seu pai Emilio em automobilismo, Maria de Villota entrou e ganhou seu primeiro kart de corrida em 1996.subindo a escada, ela teve bons resultados na Fórmula Toyota espanhola, em seguida, pilotou na série F3 espanhola com pouco sucesso entre 2001-05.após duas temporadas na Ferrari Challenge Europe series, de Villota fez algumas aparições no World Touring Car Championship e dirigiu uma única corrida de Fórmula 3000.

Superleague Formula acenou, e de Villota dirigiu três temporadas para a equipe Atlético de Madrid, com um melhor final de quarto.em 2011, ela fez sua estréia no teste F1 para Lotus-Renault no Paul Ricard, e se juntou com Marussia como piloto reserva em 2012.

Em agosto daquele ano, de Villota tinha acabado de completar um teste de linha reta no MR01. Quando entrou na área de serviço, colidiu com um dos Transportadores da equipa.de Villota sofreu ferimentos graves na cabeça e teve sorte em escapar com a vida. Depois de 17 dias no hospital, ela voltou para a Espanha.mas tragicamente, Faleceu em outubro de 2013. As complicações resultantes de lesões sofridas no acidente foram culpadas.

Susie Wolff

Susie Wolff começou a vida como Susie Stoddart, e é com esse nome que os fãs de melhor se pode recordar suas corridas de exploits.ela começou a jogar karting ainda jovem, e ganhou vários campeonatos escoceses.sua carreira começou com o Campeonato Britânico de Fórmula Renault em 2001. Wolff permaneceu lá por três temporadas, marcando um número de pódios e alcançando uma melhor colocação geral de quinto.

uma tentativa de passar para a Fórmula 3 em 2005 foi danificada por uma lesão.

em 2006 Wolff fez a mudança para carros de turismo, competindo na DTM. Ela permaneceu lá por sete anos.seu tempo não foi um sucesso, mas isso foi em parte devido a nunca ter os carros mais atualizados. Os melhores resultados do Wolff foram dois finais de sétimo lugar.em 2012, ela tornou-se piloto de desenvolvimento da Williams, e fez sua estréia testando no Young Driver Test em Silverstone.seu melhor tempo foi um respeitável 1: 35.093, em torno de um segundo mais lento do que o tempo mais rápido definido pelo outro piloto de teste da equipe, Daniel Juncadella.Wolff continua a ser um piloto de desenvolvimento para a Williams, mas é improvável que ela alguma vez se forme para um lugar de corrida.

Giovanna Amati

Giovanna Amati adquirido alguns indesejáveis fama muito antes de ela fez na F1. Filha de um homem rico, ela foi sequestrada em 1978 e libertada após 75 dias, quando, de acordo com a Gazeta De Montreal, seu pai pagou um resgate de cerca de US$1 milhão.depois de quatro anos sem sucesso na Fórmula 3000, sua incursão na F1 começou em 1991, quando ela fez um pequeno teste para Benetton. Na época, havia rumores de que ela estava romanticamente envolvida com o diretor da equipe, Flavio Briatore.no ano seguinte, foi-lhe oferecida uma viagem em Brabham, desde que a pagasse. Infelizmente para ela, Brabham tinha caído muito longe do seu pico, e o carro era lamentavelmente pouco competitivo.mas para ser justo com o BT60B, o Amati também era.

ela entrou em três eventos, mas não se qualificou para qualquer um deles (naqueles dias, F1 tinha mais participantes do que ranhuras de grade, de modo que os pilotos mais lentos não se qualificaram para iniciar a corrida).

seu melhor esforço de qualificação foi três segundos mais lento do que qualquer outra pessoa nas duas primeiras corridas, e cinco segundos mais lento na terceira.com uma falta de fundos provando tanto um problema quanto sua falta de velocidade, Amati foi substituída pelo futuro campeão mundial Damon Hill, e sua carreira F1 acabou.

Divina Galica

Divina Galica veio pela primeira vez a atenção do público quando ela representou a Grã-Bretanha no slalom e descidas eventos em 1964, nos jogos Olímpicos de Inverno em Innsbruck, na áustria.ela também competiu nos jogos de 1968 e 1972, mas não ganhou uma medalha.Galica começou no motorsport depois de um passeio em um evento de corrida de celebridades em 1974, e em 1976 entrou no Grande Prêmio britânico com um Surtees desatualizado. Notavelmente, ela selecionou 13 como seu número—a primeira vez que foi usado na era do Campeonato Mundial.

seu desempenho foi menos notável, e ela não se qualificou.dirigindo um Hesketh, ela tentou e não conseguiu se qualificar para mais duas corridas no início de 1977. Deixando F1 para trás, ela entrou em duas corridas de Fórmula 2 antes de se tornar uma instrutora para Skip Barber Racing Schools.Galica também encontrou tempo para participar de um evento de demonstração nos Jogos Olímpicos de inverno de 1992, com a idade de 47 anos. Em boa forma, era esqui de velocidade.

Desejo Wilson

Desejo Wilson começou a correr aos 12 anos de idade, e ganhou o Sul-Africano de Fórmula Ford (FF) Campeonato de 1975 e 1976.depois de se mudar para a Europa, Wilson ficou em terceiro lugar na série britânica, Benelux e holandesa FF 2000. Em seguida, ela entrou para o British Aurora AFX championship-uma série de tipos” national F1″, para carros F1 em segunda mão.e foi nesta série, em 1980, que Wilson se tornou a única mulher na história a ganhar uma corrida dirigindo um carro F1. O campo para o troféu da noite no Brands Hatch não estava repleto de talento, mas uma vitória é uma vitória.no final do ano, ela tentou (e falhou) se qualificar para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha na cena de seu triunfo.Wilson teve mais Sorte em carros esportivos, em parceria com Alain De Cadenet para vencer os Monza 1000 quilômetros e seis horas de corridas de Silverstone em 1980.

no entanto, em 1981 ela participou do não-Campeonato do Grande Prêmio Sul-africano da Tyrrell. Corre para os regulamentos da Fórmula Libre, a corrida atraiu um campo forte. Wilson classificou-se na 16ª posição e correu até a 6ª posição antes de se despenhar.mas apesar de parecer provar que merecia pelo menos mais uma oportunidade, ela nunca mais correu em F1 novamente.Wilson ficou em sétimo lugar nas 24 horas de Le Mans de 1983, e continuou a correr até 1997.

Maria Teresa De Filippis

é difícil o suficiente para uma mulher fazer no mundo dos desportos motorizados nos tempos modernos.= = carreira = = Maria Teresa De Filippis começou a correr na década de 1940. Depois de alguns anos competindo em vários níveis, ela ficou em segundo lugar no campeonato italiano de carros esportivos de 1954.

sua estréia no F1 veio no Grande Prêmio de Mônaco de 1958, onde ela (juntamente com metade dos participantes) não se qualificou. Manter a sua companhia na lista DNQ era um jovem chamado Bernie Ecclestone.no total, ela entrou em cinco corridas e qualificou-se para três delas. Teria sido seis, mas no Grande Prêmio da França de 1958 ela foi excluída da participação do diretor de corrida.

Em uma entrevista de 2006 com O Observador, ela revelou o que ele disse a ela, “O único capacete que uma mulher deve usar é o do cabeleireiro.”

De Filippis’ da meta foi em 1958, ímola, onde ela chegava em casa, em 10º lugar.aposentou-se do motorsport no ano seguinte.

Lella Lombardi

Lella Lombardi é o mais bem sucedido motorista do sexo feminino F1 já viu.depois de resultados promissores nas fórmulas mais baixas, Lombardi entrou no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1974 em um Brabham BT42 ultrapassado, mas não conseguiu se qualificar.no ano seguinte, ela garantiu uma temporada de viagem em uma marcha. E na sua terceira corrida, ela escreveu o seu nome na história da F1.o Grande Prêmio da Espanha de 1975 foi um desastre. As preocupações dos pilotos sobre a segurança do circuito Montjuic quase resultaram no cancelamento da corrida, mas eles foram eventualmente forçados a participar pela ameaça de ação legal.três pilotos retiraram-se no início em protesto e vários despenharam-se. Em seguida, na volta 25, Rolf Stommelen sofreu uma falha na asa traseira. O carro dele voou sobre as barreiras e cinco espectadores foram mortos.quatro voltas depois, a corrida foi marcada.Lombardi estava duas voltas abaixo no vencedor, mas isso foi suficiente para o sexto lugar. Como apenas 29 das 79 voltas programadas foram concluídas, metade dos pontos foram atribuídos.

O italiano começou 12 corridas no total (a partir de 17 entradas), mas nunca adicionado ao meio-ponto de Montjuic.Lombardi mais tarde competiu em corridas de carros esportivos, e morreu aos 50 anos de idade em 1992.até à data, nenhuma outra mulher terminou numa posição de pagamento de pontos.talvez o de Silvestro possa mudar isso.

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