| Article Information | ||
|---|---|---|
| Category: | General |  |
| Content source: | SKYbrary |  |
| Content control: | SKYbrary | |
PIREP
Descrição
Um Piloto Relatório ou PIREP é um relatório das condições meteorológicas reais, como observado por uma aeronave em vôo. Tradicionalmente, estes relatórios são transmitidos por rádio a uma estação terrestre adequada para divulgação, mas, quando necessário, podem ser feitos por telefone após a aterragem. Mais recentemente, aeronaves devidamente equipadas podem enviar automaticamente relatórios meteorológicos utilizando o programa Amdar (Aircraft Meteorological Data Relay).
a necessidade
tempo perigoso existe em muitas formas, incluindo turbulência, gelo em voo e tempestades. Os pilotos que se encontrem com qualquer um destes fenómenos podem contribuir para a segurança do voo de outras aeronaves, comunicando o tempo, a localização e a intensidade da ameaça encontrada.
o processo
PIREPs são incentivados em praticamente todo o espaço aéreo. Em algumas partes do mundo, o tráfego aéreo instalações são necessários para solicitar PIREPs quando qualquer uma das condições a seguir são relatados ou previsão:
- tectos em ou abaixo de 5.000 pés
- visibilidade em ou abaixo de 5 milhas (na superfície ou no ar)
- trovoadas e fenómenos relacionados
- glacê de luz do grau ou superior
- turbulência de grau moderado ou superior
- cisalhamento do vento
- relatados ou previsão nuvem de cinzas vulcânicas
os Pilotos são instados a cooperar e prontamente voluntário relatórios destas condições e de outros dados atmosféricos, tais como: a estação terrestre que receber o relatório piloto formatará e divulgará a informação a todas as partes interessadas. Além de aconselhar outras aeronaves na área imediata do perigo, o PIREP é utilizado:
- por ATS perigosos evasão do tempo procedimentos
- pelo voo centros de serviço para breve outros pilotos, para fornecer a bordo de avisos, e tempo de evasão de informações para enroute aeronave
- pela área de centro de controle para agilizar o fluxo de enroute de trânsito, para determinar mais favorável altitudes, e a questão perigosos informações meteorológicas no centro da área
- o serviço nacional de meteorologia para verificar ou alterar a previsão de aviação. Em alguns casos, piloto relatórios das condições de risco são o mecanismo de disparo por emissão de avisos
- o serviço nacional de meteorologia, outros órgãos governamentais, militares, setor privado e grupos para atividades de pesquisa no estudo de fenômenos meteorológicos
Relatório
Quando fornecer uma PIREP, o piloto deve se esforçar para ser o mais preciso possível. As informações obrigatórias incluem a localização (normalmente uma referência a uma ajuda ou fixação de navegação, a hora, a altitude e o tipo de aeronave, seguida de uma descrição do perigo. Ao descrever a intensidade de gelo ou turbulência, o piloto deve utilizar as definições-padrão de acordo com a AIP da Autoridade Nacional da aviação (AAA) ou outra publicação adequada. A estação terrestre que recebe o PIREP codificará a informação num formato normalizado para a sua divulgação.
o gráfico de códigos PIREP
um relatório piloto é codificado para transmissão de acordo com o quadro seguinte.
| PIREP ELEMENT | PIREP CODE | CONTENTS | |
|---|---|---|---|
| 1 | 3−letter station identifier | XXX | Nearest weather reporting location to the reported phenomenon |
| 2 | Report type | UA or UUA
(may vary by country) |
Routine or Urgent PIREP |
| 3 | Location | /OV | In relation to a VOR |
| 4 | Time | /TM | Coordinated Universal Time |
| 5 | Altitude | /FL | Essential for turbulence and icing reports |
| 6 | Aircraft Type | /TP | Essential for turbulence and icing reports |
| 7 | Sky cover | /SK | Cloud height and coverage (sky clear, few, scattered, broken, or overcast) |
| 8 | Weather | /WX | Flight visibility, precipitation, restrictions to visibility, etc |
| 9 | Temperature | /TA | Degrees Celsius |
| 10 | Wind | /WV | Direction in degrees magnetic north and speed in knots |
| 11 | Turbulence | /TB | As per AIP definitions |
| 12 | Icing | /IC | As per AIP definitions |
| 13 | Remarks | /RM | For reporting elements not included or to clarify previously reported items |
Example Pilot Reports
The following are examples of PIREPS with descodificar fornecido:
KCMH UA /OV APE 230010/TM 1516/FL085/TP BE20/SK BKN065/WX FV03SM HZ FU/TA 20/TB LGT
- KCMH – o mais Próximo de relatório de tempo (aeroporto de Columbus, Ohio)
- UA – Rotina PIREP
- /OV APE 230010 – localização de um zero km a sudoeste de Appleton VOR
- /TM 1516 – tempo de 1516 UTC
- /FL085 altitude oito mil e quinhentos
- /TP BE20 – o tipo de aeronave Beech 200 Super King Air
- /SK BKN065 – base da nuvem quebrada camada é de seis mil quinhentos
- /WX FV03SM HZ FU – visibilidade de voo 3 milhas com neblina e fumaça
- /TA 20 – ar temperature 20 degrees Celsius
- /TB LGT – light turbulence
UACN10 CYXU 271338 YZ UA /OV CYYZ 180055 /TM 1338 /FLDURD /TP A319 /TB MDT 200-240 /IC MDT MXD 040-050
- UACN10 – Routine PIREP (Canadian coding)
- CYXU 271338 – Issuing airport (London Ontario) issued the 27th at 1338 UTC
- UA – Routine PIREP
- /OV CYYZ 180055 – location fifty five miles south of Toronto Airport
- /TM 1338 – time 1228 UTC
- /FLDURD – altitude – during descent
- /TP A319 – aircraft type Airbus A-319
- /TB MDT 200-240 – turbulent moderada entre FL200 e FL240
- /IC MDT MXD 040-050 – moderado misto de formação de gelo entre 4000′ e 5000′
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