É difícil lembrar-se de suas maneiras quando você pensa que está prestes a morrer. A espécie humana pode ter desenvolvido um elaborado código social e comportamental, mas largamo — lo rapidamente quando estamos assustados o suficiente-como qualquer multidão em fuga revela.que o empurrão primitivo está a funcionar durante guerras, desastres naturais e qualquer outra altura em que as nossas peles estejam em risco. Talvez nunca tenha sido mais comovente do que durante os dois maiores desastres marítimos da história: o naufrágio do Titanic e da Lusitânia. Uma equipe de economistas comportamentais da Suíça e Austrália publicou um novo papel na Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), que leva uma imaginativa novo olhar que sobreviveram e que morreram a bordo de dois navios, e o que a demografia da morte de dizer sobre a maneira como as normas sociais realizar-se em uma crise. a Lusitânia e o Titanic são muitas vezes considerados como navios irmãos; na verdade, pertenciam a dois proprietários separados, mas o erro é compreensível. Ambos os navios eram enormes: o Titanic transportava 2.207 passageiros e tripulação na noite em que caiu; a Lusitânia tinha 1.949. Os números de mortalidade foram ainda mais próximos, com uma taxa de mortalidade de 68,7% a bordo do Titanic e 67,3% para a Lusitânia. Além disso, os navios afundaram apenas com três anos de diferença — O Titanic foi reivindicado por um iceberg em 14 de abril de 1912, e a Lusitânia por um submarino alemão em 7 de Maio de 1915. Mas nos decks e nas passagens e em todos os outros lugares onde as pessoas lutavam por suas vidas, os respectivos fins das naves eram muito diferentes.

Para o estudo dessas diferenças, os autores da PNAS papel — Bruno Frey, da Universidade de Zurique e David Savage e Benno Torgler de Queensland University — vasculhado Titanic e a Lusitânia de dados para reunir a idade, o género e a classe da passagem para todos os passageiros a bordo, bem como o número de membros da família que viajava com eles. Eles também notaram quem sobreviveu e quem não sobreviveu.

com esta informação na mão, eles separaram um grupo chave: todos os passageiros de terceira classe com 35 anos ou mais que estavam viajando sem filhos. Os pesquisadores pensaram que estas eram as pessoas que enfrentavam a maior probabilidade de morte porque eles eram velhos o suficiente, inaptos o suficiente e profundo o suficiente abaixo dos decks para ter dificuldade em chegar a um salva-vidas. Além disso, viajar sem crianças pode tê-los feito um pouco menos motivados para lutar pela sobrevivência e fez com que outras pessoas menos propensas a deixá-los passar. Esta fatia demográfica tornou-se então o chamado grupo de referência, e as taxas de sobrevivência de todos os outros grupos de passageiros foram comparados com os deles.os resultados contavam um conto Revelador. A bordo do Titanic, as crianças com menos de 16 anos eram quase 31% mais prováveis do que o grupo de referência, mas as da Lusitânia eram 0,7% menos prováveis. Os machos com idades entre 16 e 35 anos no Titanic tinham uma taxa de sobrevivência 6,5% mais baixa do que o grupo de referência, mas fizeram 7,9% melhor na Lusitânia. Para as fêmeas do grupo de 16 a 35, a diferença foi mais dramática: as do Titanic gozavam de uma borda superior a 48,3%; na Lusitânia era menor, mas ainda significativa, 10,4%. A disparidade de sobrevivência mais marcante — nenhuma surpresa, dada a época — foi determinada por classe. Os passageiros de primeira classe do Titanic tinham 43,9% maior chance de sair do navio e entrar em um salva-vidas do que o grupo de referência; os Lusitânia, notavelmente, eram 11,5% menos prováveis.

havia um monte de fatores por trás destes dois perfis de sobrevivência distintos — o mais significativo sendo o tempo. A maioria dos naufrágios são desastres em câmera lenta, mas há vários graus de lentidão. A Lusitânia escorregou por baixo das ondas uns escassos 18 minutos. depois do torpedo alemão o atingir. O Titanic permaneceu à tona por 2 horas e 40 minutos. – e o comportamento humano era diferente. Na Lusitânia, os autores do novo artigo escreveram: “o impulso de voo de curta duração dominou o comportamento. No Titanic a afundar-se lentamente, houve tempo para padrões comportamentais socialmente determinados reaparecerem.”

essa teoria se encaixa perfeitamente com os dados de sobrevivência, como todos os passageiros da Lusitânia eram mais propensos a se envolver no que é conhecido como racionalidade egoísta — um comportamento que é todo o pouco como me-centrado como soa e que fornece uma borda para machos fortes, mais jovens em particular. No Titanic, as regras relativas ao género, à classe e ao tratamento gentil das Crianças — por outras palavras, às boas maneiras — tiveram a oportunidade de se afirmar.

precisamente quanto tempo leva até decoro reaparecer é impossível de dizer, mas a biologia simples colocá-lo em algum lugar entre os 18-min. e 2-hr. 40-min. janelas que as duas naves foram concedidas. “Biologicamente, o comportamento de luta ou fuga tem duas fases distintas”, escreveram os pesquisadores. “The short-term response a surge in adrenaline production. Esta resposta está limitada a alguns minutos, porque a adrenalina degrada-se rapidamente. Só depois de regressar à homeostase é que as funções cerebrais de ordem superior do neocórtex começam a sobrepor-se às respostas instintivas.uma vez que isso aconteceu a bordo do Titanic, havia oficiais presentes para restaurar um relativo senso de ordem e disseminar informações sobre o que tinha acabado de acontecer e o que precisava ser feito a seguir. Especialistas em evacuação contemporâneos sabem que a rápida comunicação de informações precisas é fundamental em tais emergências. outras variáveis além da questão do tempo também desempenharam papéis importantes. Os passageiros da Lusitânia podem ter sido mais propensos à debandada do que aqueles a bordo do Titanic porque viajavam em tempo de guerra e estavam cientes de que poderiam ser atacados a qualquer momento. A própria natureza do ataque que afundou a Lusitânia – a súbita concussão de um torpedo, em comparação com a lenta moagem de um iceberg — também seria mais provável para desencadear o pânico. Finalmente, havia o simples fato de que todos a bordo do Lusitânia estava ciente do que havia acontecido com o Titanic apenas três anos antes, e, portanto, desiludida da ideia de que há qualquer coisa como um navio que era demasiado grande para pia — seu próprio incluído.

O fato de que os dois navios afundaram é um fato inalterável da história, e enquanto o projeto do navio e protocolos de segurança mudaram, a natureza de barril de pólvora do comportamento humano é o mesmo que sempre foi. Quanto mais cientistas souberem sobre como aconteceu em desastres do passado, mais eles podem nos ajudar a minimizar a perda no futuro.