Identify a Quadrajet – Quadrajet Number Search 1966-1975 Rochester ID number breakdown EXAMPLE – 7041240 – 1971 Buick Federal Quadrajet 7041240 (Our Example) 70 – Prefix for Rochester carburetors Decade Identifier 7041240 2 – 1960’s 3 – 1960’s with A.I.R (California Sólo Smog equipo) 4 – de 1970 a 1975 5 – de 1976 a 1982 Año de Fabricación 7041240 No el modelo del año 6 1966 o de 1976, con un líder 1 en el código 7 1967 o de 1977, con un líder 1 en el código 8 1968 o de 1978 con un líder 1 en el código 9 de 1969 o el de 1979, con un líder 1 en el código 0 1970 o 1980 con un líder 1 en el código 1 1971 o de 1981, con un líder 1 en el código 2 1972 o en 1982 con un líder 1 en el código 3 1973 o de 1983 con un líder 1 en el código 4 1974 o 1984 con un líder 1 en el código 5 1975 1985 con un líder 1 en el código Después de 1975 en Carbohidratos tienen un código de 8 dígitos a partir de 1 – es decir, 1704.. Model Federal / California Emissions Specs 7041240 0 – Mono-jet 1-bbl Federal Standards 1 – Two-jets 2-bbl Federal Standards 2 – Quadrajet 4-bbl Federal Standards 3 – Mono-jet 1-bbl California Standards 4 – Two-jets 2-bbl California Standards 5 – Quadrajet 4-bbl California Standards 6 – Varijet 2-bbl Federal Standards Division 7041240 0, 1, 2 Chevrolet 3 Cadillac 4 Buick 5 Oldsmobile 6, 7 Pontiac Transmission Application 7041240 1,3,5,7,9 – Odd numbers – manual transmission 0,2,4,6,8 – Even numbers – automatic transmission

Notes:

• Carburetors produced until 1969 begin with a «702″ followed by four additional numbers. Some Carter-produced models lack the «70.»
• El número 5 es un «1» o «2», que indica las emisiones federales (49 estados), o un «4» o «5» que indica las emisiones de California.
• El número 6 indica la aplicación de división. «8» es Checker y Marine. El último número indica la aplicación exacta. En su mayor parte, se utilizaron números pares en transmisiones automáticas y números impares en transmisiones manuales, pero hubo numerosas excepciones.
• Para carburadores producidos de 1970 a 1974, los tres primeros números son «704» seguidos de la misma secuencia de números que la serie de carburadores «702». (Unos 704 carburadores se produjeron a principios del modelo de 1975; las unidades posteriores comienzan con «1705».»)

Carbohidratos de 1975 y posteriores En el año modelo de 1975, se colocó un» 1 «frente al» 7 «seguido de «705». La serie de carburadores «1705» funcionaría hasta 1979. A partir de 1980, los primeros cuatro números se cambiaron a «1708», y esta serie de números continuaría hasta que se produjeran los últimos carburadores a finales de la década de 1980. Por lo general, son dos o tres letras y la fecha en que se produjo el carburador. Pueden estar ubicados con los números sellados. En 1966, los carbohidratos construidos están en la etiqueta redonda. 68 y más tarde están en el casting como se muestra aquí «WF».

Código de fechala mayoría de los Q-jets construidos por Rochester usaban un código de fecha Juliano de cuatro números. Los tres primeros números son el Día del Año en que se construyó el carburador; el último número es el Año. Por ejemplo:El carburador número 17058201 seguido de una fecha juliana de 1238 se habría construido el día 123 de 1978.Al datar carburadores, se debe tener en cuenta que el año de producción puede no ser siempre el mismo año que indica el número del carburador. Se produjeron bastantes carburadores de reemplazo de servicio. Es bastante común encontrar fechas de producción mucho más tardías que lo que indica el número del carburador. Además, los carburadores Carter producidos a finales de la década de 1960 pueden haber sido utilizados en un año de modelo diferente al número que se muestra en el carburador. Esto fue más común en los modelos de 1968-1969. Rochester no fue capaz de mantenerse al día con la producción.Muchos Quadrajets Carter producidos en estos años pueden haber sido trasladados al siguiente modelo. Esta información es muy importante para los restauradores. Podría ser correcto tener un Pontiac GTO de 1969 completamente restaurado usando un carburador Carter producido en 1968.It es importante tener en cuenta que hay bastantes excepciones a la numeración básica que hemos descrito anteriormente. Siempre se debe hacer una inspección visual cercana al carburador. Con carburadores raros de alto rendimiento que traen más de 2 2,000.00, siempre hay quienes van a volver a sellar unidades de bajo rendimiento.