En pocas palabras: Mis primeras experiencias en Europa business class cumplieron con las bajas expectativas que tenía del producto. Desde el asiento económico hasta la comida mediocre, el Alitalia A320 Europe business class fue prácticamente la experiencia mediocre que pensé que sería.

Nota rápida: Esta reseña es una recopilación de dos viajes diferentes que hice en Alitalia A320 Europe business class. Estas fueron la primera y la última etapa de la tarifa de error que reservé. Está escrito principalmente a través de la experiencia del primer vuelo, pero las fotos de mayo son del segundo vuelo, ya que la iluminación diurna era mucho mejor.

Lo que había hecho hasta ese momento. Inicié la aventura en solitario con un vuelo estelar de clase ejecutiva A350 de Finnair, seguido de 48 horas explorando Helsinki antes de volar con un billete económico de Finnair a Barcelona por separado. Aquí es donde comencé el segmento «de salida» de una tarifa por error de clase ejecutiva de Alitalia que reservé en enero.

Llegada y experiencia en el aeropuerto

Llegué al Aeropuerto de Barcelona-El Prat a las 4:40 am, tomando el servicio de transporte Airhostel Barcelona. Había olvidado decirle al personal del hotel lo terrible de la noche que había tenido, pensando que me dirían que recibes lo que pagas. La próxima vez podría estar dispuesto a pagar los additional 80 adicionales por una habitación de hotel y un poco de sueño real.

Por alguna razón, necesitaba comprobar en persona. Esto siempre es frustrante cuando todo lo que tienes es un equipaje de mano. Encontré el mostrador de Alitalia escondido en la esquina más lejana de la sala de salidas de la Terminal 1. La señalización de los mostradores de facturación de BCN es bastante pobre. Fui el primero en la línea de prioridad, lo que significaba que tenía una tarjeta de embarque a mano en poco tiempo.

la Seguridad era una brisa justo antes de las 5:00 AM, teniendo sólo 7 minutos. Me alegró haber tomado el transbordador de las 4:30 AM y no uno anterior.

Alitalia contrata con la sala VIP Pau Casals de Barcelona. Incluso si no volara en la clase ejecutiva de Alitalia, o si actualmente fuera miembro de SkyTeam Elite Plus, aún habría tenido acceso a través de Priority Pass. El salón abre a las 5:00 AM todos los días, lo que significa que llegué justo a tiempo para que abrieran.

Embarque y salida

Llegó a la puerta de embarque a las 5:52 AM, justo a tiempo para recibir el último anuncio de llamada. Mi tarjeta de embarque, afirmó claramente a las 5:55 AM, la hora de embarque. Me alegré mucho de haber llegado allí cuando lo hice. Esto no fue un problema en mi vuelo de regreso de Alitalia A320 Europe business class desde Roma. Tomó una eternidad abordar el avión en un autobús remoto.

Hubo un momento de preocupación de que no hubiera espacio en el compartimiento superior, pero eso resultó no ser un problema en absoluto. Todavía había mucho espacio para el contenedor en la cabina de clase ejecutiva.

La cabina de clase business de Alitalia ofrece solo cuatro filas de clase business, un total de 16 asientos. El asiento central de cada fila está bloqueado. La cabina estaba casi llena en el viaje desde Barcelona, pero menos de la mitad en el regreso un par de semanas después.

Para el primer vuelo desde Barcelona, no despegamos hasta las 6:50 de la mañana. Incluso con el embarque temprano de Alitalia retirado, el resto del proceso para ponernos en marcha fue sin prisas.

El tiempo de vuelo de Barcelona a Roma Fiumicino es de 1:20. Sin duda llegaríamos tarde a Fiumicino, probablemente lo suficientemente tarde como para que la captura de mi larga distancia fuera difícil. Estaba un poco ansioso cuando finalmente despegamos.

Alitalia A320 Europe Business Seat

Al igual que la mayoría de las otras compañías aéreas europeas, Alitalia ofrece asientos esencialmente de clase económica como su producto «business». Ni siquiera es comparable a la primera clase doméstica que vemos en los transportistas estadounidenses. Los asientos son prácticamente los mismos que los económicos.

La única diferencia es un divisor medio que llena el asiento central. Esto, al menos, proporciona cierto espacio entre los pasajeros, lo que sin duda es bienvenido. Pero no sería suficiente para mí pagar precios de clase ejecutiva.

Supongo que el espacio de asiento en la clase business de Alitalia A320 Europe también es un poco mejor. A 32 pulgadas, no es nada para escribir en casa. Pero eso es un poco mejor que 30 pulgadas en la cabina económica.

Los asientos ofrecen ni la alimentación del asiento ni el respaldo del asiento del IFE. No esperaba I, pero la falta de poder de asiento en la clase de negocios me sorprende. Tendría sentido que al menos instalaran enchufes en la cabina de negocios.

Las revistas de Alitalia en el bolsillo del respaldo del asiento estaban bastante golpeadas. Esto era lo mismo en los asientos cercanos. En realidad, el avión en general se sentía como si hubiera visto mucho uso, con muchas manchas, arañazos y manchas en el plástico y los asientos. El interior parece viejo, con los acabados y paneles marrones. Sin embargo, disfruté de los mapas de ruta de la revista.

No hubo señal WiFi una vez que llegamos a 10,000 pies, y tampoco nada para el resto del vuelo. Una azafata anunció que estaba desactivada. Vi esto en el anuncio de la cabaña italiana, ya que no lo mencionó en inglés.

Servicio de clase Ejecutiva de Alitalia Europe

En el primer vuelo, el desayuno se sirvió a las 7:25 hora local, lo antes posible durante el vuelo. Se ofrecieron bandejas a cada pasajero en clase ejecutiva. Solo había una opción, así que podías tomarla o dejarla.

El desayuno consistía en un pastel de jamón, un croissant relleno de pasas y creo que manzana, una guarnición de fruta y una bebida de yogur / kéfir. Supongo que es aceptable para la comida de avión, y debería haberme alertado sobre el mediocre catering de Alitalia antes de la experiencia de larga distancia.

El vuelo de regreso se programó alrededor del almuerzo, así que eso es lo que se sirvió en ese segmento. Me atrevería a decir que el almuerzo era un poco mejor, aunque la lasaña de verduras no era del todo genial.

El servicio fue eficiente. Nos sirvieron las bandejas, seguido de café, té u otras bebidas. Me alegro de que se ofreciera una comida completa, ya que normalmente no se vería esto en los transportistas estadounidenses. Es una de las cosas que me destacan incluso en vuelos cortos de economía internacional.

Volando sobre el Mediterráneo

Realmente disfruté de la ruta, eligiendo un asiento en la ventana para ambos segmentos de clase ejecutiva Alitalia A320 de corto recorrido. El vuelo de la mañana ofrecía un hermoso amanecer. Mi foto no le hace justicia. Puedes ver las montañas de Córcega asomándose a través de las nubes.

En el viaje de regreso, he disfrutado de las vistas de Sardegna. Me encantaría visitar cualquiera de las dos islas, pero esta es la más cercana que probablemente estaré por un tiempo.

Y aquí está mi punto de vista final de la caminata como he desembarcado en el Aeropuerto de Barcelona El Prat. Pero volviendo a la historia del primer vuelo, ¡casi pierdo mi conexión!

Llegada y tránsito por Fiumicino

Mi primer vuelo aterrizó justo después del inicio del embarque programado para mi vuelo de larga distancia. Cuando reservé el boleto, supe que la conexión era estrecha. Pero no esperaba que fuera tan apretado.

Estacionar en un puesto remoto empeoró las cosas. Al menos esperaba poder salir corriendo de un puente de aviones, correr al control de pasaportes y, con suerte, tomar el vuelo en medio del embarque. No hubo tanta suerte. Tuvimos que esperar escaleras y autobuses.

Obviamente, estaba ansioso por desembarcar. Me di cuenta de que la familia francesa en la fila detrás de mí también lo estaba. Al echar un vistazo a la tarjeta de embarque de su hijo, vi a Los Ángeles como su destino también. Pronto nos preocupamos todos juntos. Finalmente, pudimos desembarcar y entrar en el autobús.

cortocircuito Largo de la historia: a todos nos hizo. Corrí por el aeropuerto de Fiumicino. Pensé que los había dejado atrás, pero encontraron a un agente que los llevó al control de pasaportes de la UE. Ahora era el momento de acomodarse para el largo viaje a Los Ángeles.

Conclusión

Alitalia A320 Europe business class no es algo por lo que pagaría directamente. Hay poco sobre la experiencia que justifique la prima sobre la economía. Sabía que este probablemente sería el caso de cara al vuelo, por lo que mis expectativas no se perdieron realmente. Solo diré que si no hubiera sido parte del itinerario completo que había reservado, no hay manera de que me molestara en sentarme «por adelantado» en su producto de corto recorrido de nuevo.