En julio de 2019, All Nippon Airways presentó la nueva y espectacular first & business asientos de clase con poco tiempo de espera, ya que su primer avión con estos asientos entró en servicio solo semanas después.
Sabía que tenía que probarlas, porque tanto la primera como la clase ejecutiva parecen líderes en la industria. A partir de ahora, ANA está ofreciendo sus nuevas cabinas a Londres, Heathrow y Nueva York, y pronto también las ofrecerán en vuelos a Frankfurt.
Aunque había revisado la nueva clase business de ANA («La habitación») de Nueva York a Tokio un par de días antes, ahora era el momento de revisar la nueva primera clase de ANA («La Suite») de Londres a Tokio.
La razón por la que volé a Tokio dos veces en este viaje es porque ANA tiene significativamente más first & disponibilidad de premios de clase ejecutiva a Tokio que desde Tokio, por lo que esta fue la única forma en que pude canjear millas por ambas experiencias en un solo viaje.
Reservar mi vuelo de Primera clase ANA
All Nippon Airways está en Star Alliance, por lo que hay muchas opciones para canjear millas para ellos, siempre que pueda encontrar disponibilidad de premios. Algunas de las mejores opciones para boletos de ida en primera clase incluyen las siguientes:
- Puede canjear 105.000 millas Air Canada Aeroplan, y pagará recargos leves impuestos por la aerolínea
- Puede canjear 115.000 millas Avianca LifeMiles
- Puede canjear 115.000 millas United MileagePlus (si reserva cerca de la salida, será más caro)
El mejor valor para canjear en All Nippon Airways es reservar a través del Club de vuelo Virgin Atlantic, ya que puede canjear solo 120,000 millas por un boleto de ida y vuelta en primera clase desde Nueva York o Londres a Tokio. Desafortunadamente, no permiten premios de ida, así que en este caso no era una opción para mí.
Terminé canjeando 115,000 millas LifeMiles por este boleto, y pagué un total de 3 303 en impuestos y tarifas (no había recargos impuestos por la aerolínea, sino que las tarifas eran tan altas porque era originaria del Reino Unido, por lo que tuve que pagar el Impuesto de Pasajeros Aéreos).
LifeMiles es socio de transferencia con Amex Membership Rewards, Capital One y Citi ThankYou, y en este caso canjeé millas que ya tenía en mi cuenta por haberlas comprado directamente, dado que LifeMiles a menudo tiene ventas al comprar millas.
ANA First Class «The Suite» Review
Llegué al aeropuerto de Heathrow alrededor de las 4 p. m.para mi vuelo de las 7 p. m. a Tokio. ANA sale de la Terminal 2 en Heathrow y los pasajeros de primera clase de ANA tienen acceso a la sala vip de primera clase de Singapore Airlines. No revisaré eso esta vez, ya que lo he hecho en detalle en el pasado.
salón de primera clase de Singapore Airlines Heathrow
Sala vip de primera clase de Singapore Airlines Heathrow
El embarque para el vuelo de ANA estaba programado para comenzar a las 6:30 p. m.en la puerta B46, así que me dirigí a la puerta alrededor de las 6 p. m. A las 6: 20 p. m.comenzaron a «abrir» las colas, y luego a las 6:30 p. m. comenzó el embarque en punto, con los miembros de first class y ANA Mileage Club Diamond invitados a abordar primero.
All Nippon Airways departure gate London Heathrow
Antes de comenzar esta revisión de vuelo, consulte mi revisión de la» antigua » primera clase de ANA de un vuelo reciente de Chicago a Tokio, para ver cuánto ha cambiado.
All Nippon Airways 212
Londres (LHR) – Tokio (HND)
Viernes, 10 de enero
Salida: 7:00PM
Llegada: 3: 50PM (+1 día)
Duración: 11h50min
Avión: Boeing 777-300ER
Asiento: 2K (Primera Clase)
Este vuelo abordaba a través de dos puertas, aunque la puerta delantera se usaba exclusivamente para pasajeros de primera clase, lo que significa que yo era uno de los dos únicos pasajeros que usaban la puerta.
Al entrar en el avión fui recibido por lo que solo puede describirse como un equipo de rockstar, que incluía a la azafata de primera clase, el sobrecargo de primera clase y el sobrecargo jefe.
WOW, la nueva primera clase de ANA es una mejora masiva sobre su antiguo producto en todos los sentidos, me impresionó mucho. Como antes, la cabina de primera clase de ANA tiene ocho asientos, distribuidos en dos filas en una configuración 1-2-1.
Cabina de primera clase de All Nippon Airways
Cabina de primera clase de All Nippon Airways
Mientras me escoltaban a mi asiento, la azafata de primera clase me explicó de la manera más adorable que el lado derecho de la cabina era todo «mío», ya que el único otro pasajero de primera clase estaba en 1A.
Cabina de primera clase de All Nippon Airways
Los asientos centrales en la nueva primera clase de ANA son ideales para aquellos que viajan juntos, y una mejora tal con respecto a los asientos antiguos: en la configuración anterior tenían particiones entre los asientos centrales que hacían imposible disfrutar del vuelo juntos, mientras que ahora hay una partición que se puede mover hacia arriba o hacia abajo.
All Nippon Airways primer centro de clase asientos
All Nippon Airways primer centro de clase asientos
yo había asignado a mí mismo asiento de 2K, el asiento de la ventana en la parte derecha en la segunda fila. En la superficie, esto podría no parecer un producto de primera clase de vanguardia, pero lo que lo diferencia es la televisión masiva y el diseño bien pensado.
All Nippon Airways primera clase suite
All Nippon Airways primera clase suite
El asiento era amplia, aunque, irónicamente, creo que el asiento de primera clase es más amplio.
Suite de primera clase de All Nippon Airways
Lo primero que me llamó la atención fue el televisor 4K de 42″ verdaderamente descomunal cada asiento, haciendo de este el televisor más grande que encontrará en cualquier asiento de primera clase.
La suite de primera clase de All Nippon Airways
En la parte delantera izquierda del asiento había un compartimento de almacenamiento cerrado.
Una suite de almacenamiento de primera clase
A un lado de ella había una mesa de bandeja, que se podía tirar hacia adentro o hacia afuera, y también se podía doblar por la mitad. La otomana también podría servir como asiento de compañero, en caso de que desee cenar cara a cara con un compañero de viaje.
Mesa de bandeja ANA first class suite
En el lado derecho del asiento se encontraban el controlador de entretenimiento, los controles de asiento, los enchufes y el conector HDMI (que por cualquier motivo aún no funcionaba, pero esta será una característica impresionante cuando esté funcional). También había algo más de almacenamiento en esta área.
All Nippon Airways primera clase suite
All Nippon Airways primera clase de la suite de entretenimiento controlador
All Nippon Airways primera clase de la suite de controles
All Nippon Airways primera clase HDMI
en el lado izquierdo de la silla fue una literatura de bolsillo, a pesar de que este secreto se duplicó como un gran espejo cuando lo abriste, lo cual fue genial. Pude ver que a la mayoría de la gente le faltaba por completo esta característica.
Paquete de literatura ANA first class suite
Espejo de suite de primera clase ANA
Luego había un armario estrecho para abrigos a un lado del asiento.
Armario de suite ANA de primera clase
Al igual que en la clase de negocios, había persianas electrónicas, que es una característica elegante.
Persianas para ventanas de la suite ANA de primera clase
Había boquillas de aire individuales, lo que es una adición muy bienvenida, ya que los antiguos asientos de primera clase de ANA no tenían esto.
Boquillas de aire individuales ANA first class suite
El nuevo producto duro de primera clase de ANA es de primera categoría. Aborda todas las quejas que tenía sobre el asiento antiguo: cómo estaban «encajonadas» (lo que le impedía hablar con la persona a su lado o incluso mirar por la ventana), cómo no había boquillas de aire individuales, etc.
No solo eso, sino que el asiento está increíblemente bien pensado.
Ya estaba esperando en mi asiento al abordar una almohada y una manta, que se sumaban a la ropa de cama más sustancial disponible con servicio de cobertura.
ANA de primera clase almohada & manta
hubo también un par de alta calidad de Sony auriculares.
Auriculares ANA de primera clase
Luego había un par de pijamas, un cárdigan y zapatillas. Me dieron pijamas grandes de forma proactiva, definitivamente de tamaño japonés, porque la parte superior era básicamente el equivalente de camisa de jorts (es decir, mis brazos no estaban completamente cubiertos).
ANA de primera clase almohada pijamas
ANA de primera clase cardigan
ANA de primera clase zapatillas
había también un kit que contiene una máscara para los ojos, tapones para los oídos, un estuche dental, y algunos artículos de tocador de «El Ginza.»Me gusta bastante el limpiador facial que tienen ahí, especialmente porque está en un cómodo contenedor de tamaño de viaje.
Kit de amenidades de primera clase ANA
El contenido del kit de amenidades era bastante básico, pero un momento después de instalarme me trajeron una canasta con todo tipo de comodidades, desde bálsamo labial hasta sábanas refrescantes para las piernas (que todavía nunca he probado en un vuelo ANA… ¿está mal conmigo?!).
Zapatillas ANA de primera clase
En este punto también se me presentó un vale de Wi-Fi para el vuelo, que ofrece Wi-Fi gratuito sin límites de datos para todo el vuelo yay!
ANA wi-Fi gratuito de primera clase
En este punto, el auxiliar de vuelo de primera clase, el sobrecargo de primera clase y el sobrecargo jefe, se detuvieron en mi asiento uno por uno para darme la bienvenida a bordo. El sobrecargo me dijo que el vuelo duraría unas 11 horas. Luego me ofrecieron una bebida antes de la salida y seleccioné una copa de champán.
Bebida de primera clase antes de la salida
A las 6:45 p. m.las puertas de la cabina estaban cerradas, lo que significa que todo el proceso de embarque tomó solo 15 minutos. Eso se debe a la carga liviana: si escuché correctamente al personal de tierra en el área de la puerta, había dos pasajeros de primera clase, 61 pasajeros de clase ejecutiva, 11 pasajeros de clase económica premium y 51 pasajeros de clase económica.
Es una locura cuando casi la mitad de los pasajeros a bordo están en clase ejecutiva.
A las 7 de la tarde comenzamos nuestro taxi, momento en el que se proyectó el video de seguridad. Teníamos posiblemente el taxi Heathrow más corto de todos los tiempos, y a las 7:05 p. m. se despejó para despegar en la pista 27R.
10 minutos después del despegue, el letrero del cinturón de seguridad se apagó, momento en el que las cortinas entre las cabinas y las cocinas se cerraron.
El servicio de cabina de primera clase ANA 777-300ER se inició rápidamente después del despegue. Solo 15 minutos después del despegue me presentaron el menú para el vuelo, así como una toalla tibia.
Menú de primera clase ANA & toalla caliente
Me recordaron que podía tener lo que quisiera cuando quisiera, aunque seguí el formato tradicional del menú y cené después de despegue y luego un refrigerio antes de aterrizar.
El menú de la cena se lee de la siguiente manera:
The drink list read as follows:
Menos de 20 minutos después del despegue me presentaron mi primera bebida. Continué con el champán, ya que servían Krug Grande Cuvee. Es interesante notar que parecen cargar botellas de 375 ml y 750 ml.
En la superficie que parece inteligente, ya que es potencialmente menos derrochador. Sin embargo, creo que me han leído mal. opened Abrieron la botella de 375 ml, y un par de recargas en la que los escuché abrir una botella de 750 ml. Solo terminé tomando un vaso de esa botella, por lo que me sentí un poco culpable, en retrospectiva.
Champán Krug de primera clase ANA
Para acompañar el champán, me ofrecieron el amuse bouche, que consistía en un macarrón de queso de cabra, tarta de calabaza, sopa de espárragos y cebollino y barras de queso y pimienta.
Cena de primera clase ANA — amuse bouche
Decidí comer el menú japonés para la cena, aunque también me pregunté si podía tomar el caviar primero. Lo que siguió fue probablemente la mejor comida que he comido en primera clase.
la Cena comenzó con caviar junto con todos los acompañamientos tradicionales.
ANA de primera clase de la cena — caviar
ANA de primera clase de la cena — caviar
a Continuación, los Japoneses fiesta comenzó. Me impresionó la calidad de la comida. Cuando vas a un buen restaurante omakase en Japón, todo está tan fresco que básicamente están matando el pescado que tienes delante. Me sorprendieron los sabores y la frescura de todo, dado que estamos hablando de comida de avión.
Para empezar me ofrecieron:
- Vieira, mascarpone y aguacate con gelee cítrico
- Rábano daikon rallado con huevas de salmón
- Gambas cocidas a fuego lento en salsa a base de soja
- Eperlano de estanque cocido a fuego lento en salsa dulce a base de soja
- Abulón cocido a fuego lento en salsa a base de soja
- Huevas de arenque marinadas en salsa a base de soja
- Salmón ahumado enrollado con-rábano daikon en vinagre
- Frijoles negros cocidos a fuego lento en salsa de soja
- Guisante a presión marinado en salsa a base de soja
Cena de primera clase ANA-menú japonés
Siguiente era la sopa clara con besugo frito y verduras ralladas.
Cena de primera clase ANA — menú japonés
Luego hubo atún a la brasa y sashimi de calamar escalfado.
Cena de primera clase ANA — menú japonés
Luego, para terminar la porción japonesa de la comida, me sirvieron:
- Albóndigas de pollo cocidas a fuego lento en salsa de miso blanco
- Tofu de sésamo
- Cola amarilla cocida a fuego lento en salsa a base de soja
- Arroz al vapor, sopa de miso y encurtidos japoneses
Cena de primera clase ANA-menú japonés
Estaba más allá de los rellenos en este momento, pero pensé que tenía que tomar uno para el equipo y probar uno de los postres. Elegí la tarta de albaricoque caliente con helado de vainilla.
Cena — postre ANA de primera clase
Al final de la comida me ofrecieron una botella de agua, otra toalla tibia y algunos petit fours (genial, justo lo que necesitaba).
Cena de primera clase ANA — petit four
No puedo hacer justicia a lo bueno que fue cada parte de esta comida, desde la comida hasta el servicio. Había dos auxiliares de vuelo trabajando en primera clase, por lo que cada pasajero esencialmente tenía su propia azafata dedicada.
La que me cuidaba simplemente no podría haber sido mejor: parecía disfrutar de su trabajo, y era muy atenta y en general encantadora sin ser dominante.
Al final de la comida pedí que me hicieran la cama, y mientras tanto revisé los dos baños en la parte delantera de la cabina. Ambos lavabos tenían bidé, y uno era particularmente espacioso.
ANA de primera clase lavabo
ANA de primera clase lavabo
ANA de primera clase bidé
En la cama de modo que el asiento era espaciosa. Me encantaría ver a ANA ofrecer una almohadilla de colchón real, en lugar de una sábana de colchón, porque la cama está en el lado duro. Me doy cuenta de que mucha gente prefiere camas duras, por lo que sería bueno que le proporcionaran la opción de si desea una almohadilla de colchón dura o suave, al igual que Japan Airlines.
ANA de primera clase suite servicio de descubierta
ANA de primera clase suite servicio de descubierta
Me gusta especialmente que ANA la nueva primera clase suite tiene puertas, que sus viejos primera clase no tiene.
ANA de primera clase suite servicio de descubierta
ANA de primera clase de la suite de la puerta
En la conclusión de la comida que se exploran en la oferta de entretenimiento. No podía creer en el tamaño y la calidad de la pantalla, aunque, como en el caso de volar en ANA business class, la selección de entretenimiento como tal era mediocre.
En ese sentido, la funcionalidad HDMI será increíble, ¿qué podría ser mejor que ver a un Prometido de 90 Días en un avión en un televisor 4K de 42 pulgadas? Por supuesto, eso probablemente nunca me sucederá, ya que requeriría no ver a 90 Day Fiance en el momento en que se publiquen nuevos episodios
Sistema de entretenimiento de primera clase ANA
Sistema de entretenimiento de primera clase ANA
Sistema de entretenimiento de primera clase ANA
Entretenimiento de primera clase ANA sistema
En el momento en que estaba listo para dormir, estábamos a unos 8h30 minutos de la llegada a Tokio.
Mapa de camino a Tokio
el Progreso en la ruta a Tokio
tengo algunos restos sólidos, pero estaba bien despierto tan solo tres horas después de ir a dormir. Ya que iba a llegar a Japón por la noche, pensé que también podría quedarme despierto.
Mapa de camino a Tokio
En este momento me decidí a hacer algunas cosas. Los 777 de ANA solían tener Wi-Fi lento donde cobraban según los datos, mientras que ahora tienen Wi-Fi de alta velocidad con precios basados en el tiempo, en lugar de los datos.
ANA Wi-Fi de precios
Hay tres Wi-Fi planes de precios:
- $6.95 por 30 minutos
- $16.95 por tres horas
- $21.95 para el vuelo completo
ANA Precios de Wi-Fi
Como pasajero de primera clase, el Wi-Fi era gratuito, lo que solo requiere ingresar el código que se le da. Wi-Fi gratuito de alta velocidad sin límites de datos? Sí, por favor!
ANA gratis de primera clase Wi-Fi
Poco después de despertarme, abrí las persianas un poco, y se trata de un hermoso amanecer.
Salida del sol en ruta a Tokio
Otra característica interesante del avión que no me había dado cuenta hasta este punto: el avión tiene una cámara de morro que muestra la altitud y la velocidad.
ANA 777 cámara a bordo
poco después de despertar se me preguntó si quería algo de comer o beber. Noté en el menú que tenían algunas bebidas de café helado, así que pedí un capuchino helado, que fue excelente.
cappuccino helado de primera clase ANA
Más tarde pedí un café con leche caliente, que en comparación no era bueno en absoluto, y coincidió con mis experiencias anteriores de ordenar bebidas de café especiales en ANA (que no he encontrado que sean muy buenas).
ANA café con leche de primera clase
Trabajé unas horas más, y luego unos 90 minutos antes de aterrizar decidí pedir algo para comer. El menú de comidas en cualquier momento y antes del aterrizaje se lee de la siguiente manera:
las opciones de Los «platos ligeros en cualquier momento» del menú me atrajo más, así que me ordenó el emparedado abierto con salmón ahumado, para empezar, que era bastante buena.
Comida previa al aterrizaje de primera clase ANA
Luego comí el risotto de setas y alcachofas, que también disfruté.
ANA de primera clase pre-aterrizaje comida
Para rematar la comida tenía un poco de fruta fresca.
Comida previa al aterrizaje de primera clase de ANA
Comenzamos nuestro descenso alrededor de las 2:40 PM, hora de Tokio, y tuvimos unas vistas encantadoras al acercarnos, ya que era una tarde agradable.
View approaching Tokyo
Esta fue la primera vez que aterricé en Haneda durante el día, al igual que cuando partí de Haneda un par de días antes durante el día, las vistas eran encantadoras. ¿Alguien puede identificar el aeropuerto de abajo?
Ver acercarse a Tokio
Además, ¿alguien sabe lo que el siguiente es? Una especie de puente que conduce a un ferry, o…?
aproximación Final a Tokyo Haneda Aeropuerto
¿alguien sabe exactamente qué es esto?
aproximación Final a Tokyo Haneda Aeropuerto
aproximación Final a Tokyo Haneda Aeropuerto
aterrizamos en la pista 34L a las 3:10 de la noche, y se detuvo en la puerta 111 a las 3:15 HORAS, 35 minutos por delante de nuestros 3:50PM hora de llegada prevista.
Aproximación final al Aeropuerto de Tokio Haneda
Puerta de llegada Aeropuerto de Haneda
Pasé por inmigración en poco tiempo, y a pesar de no haber comprado un boleto con anticipación, tomé el autobús de las 3:35 PM hacia el Andaz con tiempo de sobra.
Resumen de la Suite ANA de Primera Clase
Wow, qué vuelo. Todo sobre la experiencia fue impecable.
Para empezar, la nueva suite de primera clase de ANA es de primera categoría. De ninguna manera es revolucionario, pero está increíblemente bien diseñado, y han abordado todos los problemas que tuve con sus asientos antiguos, desde el lento Wi-Fi hasta el diseño de «cubículo» mal diseñado.
Más allá de eso, sin embargo, el producto blando era imbatible. La tripulación no podría haber sido más encantadora, y creo que tuve la mejor comida que he tenido en primera clase en cualquier aerolínea.
Basta con decir que con este vuelo, ANA first class ha subido algunas muescas en mi libro.
¿Qué opinas de la nueva suite de primera clase de ANA?