Mientras avanzaba cuesta arriba en una carretera de roca triturada al norte de Morganton, Carolina del Norte, no pude evitar admirar la cantidad de terreno que había cubierto en solo unas horas. Por supuesto, parte de esa mañana fue borrosa en forma de un descenso de grava de 20 millas. Pero para ser una mochila, me movía a un ritmo anormal quickly muy rápido. Claro, he sido serenata por el chisporroteo rápido de la grava muchas veces, pero nunca en una bicicleta hecha específicamente para ella. La velocidad es lo que me atrajo a esta bicicleta especialmente diseñada en primer lugar, o más específicamente, la capacidad establecida desde prácticamente cualquier lugar, encontrar rápidamente un tramo olvidado de pisté y disfrutar de una estadía nocturna, rápidamente y encontrar las palabras clave allí. Para mí, este tipo de conducción era un camino menos transitado; por lo tanto, era lógico que el RLT fuera mi gancho, línea y plomada

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Un corazón de acero

Unos meses antes de ese viaje, estaba navegando por la última cosecha de bicicletas ‘adventure’. Pocos parecían poseer todos los permisos huesos—fundamentos tales como la capacidad para fornido 42mm (AKA 42c) los neumáticos, soldadura fuerte-ons en todos los lugares correctos, y una afinada geometría estable en los viajes largos, sin embargo, abundante suficiente para tener un poco de diversión en singletrack. El Camino Menos Transitado (RLT) 9 marca todas esas casillas y una más. Mientras que Niner lanzó la plataforma RLT con un modelo de aleación insignia, su sucesor, el acero RLT 9, forjó el último eje. Honestamente, nunca deja de sorprenderme cuando se libera un cuadro de aluminio programado para la aventura, la grava o cualquier otro tipo de conducción fuera de pista de alto kilometraje. El acero es, en mi opinión, el material de montura más cómodo y versátil fabricado. No hace falta decir que Niner tenía en mente recorridos más largos, más terreno y cargas más pesadas para esta bicicleta, evidencia de que cada vez más empresas están volviendo al material atemporal para esta «categoría».

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Más explícitamente, el bastidor de acero RLT 9 está construido con Reynolds 853 de gran tamaño de alto grado, considerado por algunos como uno de los conjuntos de tubos de ciclismo más deseables del mercado. Reynolds en realidad afirma que la «relación resistencia / peso de 853 es cercana a la del titanio de calidad». No puedo afirmar que haya demostrado esa afirmación, pero después de meses montando el RLT, puedo afirmar que un cuadro 853 puede ser sorprendentemente rígido, extremadamente compatible y aún así hacer un buen trabajo absorbiendo la charla que las carreteras de grava pueden ofrecer.

Sin embargo, no todos los aplausos van al material del marco. El rendimiento del acero RTL 9 se debe sin duda a un diseño bien pensado. Niner claramente rindió homenaje al material tradicional a través de líneas clásicas, pero también adoptó la tecnología actual. Mientras que el cuadro tiene un diseño de tubo recto, los tirantes tienen una elegante curva lateral que permite que la amortiguación de vibraciones del acero brille en la parte trasera de la bicicleta. Un tubo de dirección cónico sirve para aumentar la estabilidad y el seguimiento en terrenos irregulares. Y Niner agregó una horquilla de carbono para suavizarlo todo. Además, las caídas en ambos extremos son de eje pasante: 142 mm x 12 mm trasero y 100 x 15 mm delantero. Por un lado, los bujes de eje pasante añaden estabilidad y capacidad de respuesta al RLT, así como un agradable toque moderno. Pero, por otro lado, significa que los juegos de ruedas más antiguos que cuelguen en su taller no servirán de nada.

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Para mayor versatilidad, Niner empleó un Pressfit 30 de pedalier que también se puede ejecutar Niner del Biocéntrica (excéntrico) BB, ya sea para el ajuste preciso de la geometría, o de la cadena tensado deberes cuando se combina con una sola velocidad o un cubo de engranajes interno. Otra utilidad moderna agradable, pero algunos podrían quejarse de Pressfit. Abundan los argumentos para los soportes inferiores de tipo roscado, pero dos son los más relevantes: 1. las copas roscadas se pueden mantener con llaves y controladores que son bastante frecuentes; 2. los soportes inferiores de tipo roscado rara vez crujen, mientras que en la actualidad, los soportes inferiores ajustados a presión a menudo crujen. Aunque, el RLT no desarrolló tales crujidos durante mi tiempo con él.

Vale la pena añadir que la horquilla de carbono de la RLT es una de las dos que hay actualmente en el mercado con soportes de portabidón integrados. Felicitaciones a Niner simply simplemente no hay razón por la que cualquier bicicleta de marca para aventuras deba tener una horquilla sin soportes de jaula. En total, Niner incluía un grupo de jefes que es más que suficiente para los ciclistas, y probablemente suficiente para la mayoría de la gente de gira. Tres juegos adicionales de cabezales de portabidón están en el triángulo, y el marco cuenta con soportes de cremallera delanteros y traseros. La estética de la montura RLT tampoco está en mal estado. Aunque suelo inclinarme por los gráficos minimalistas, el rojo oscuro y el blanco hueso crecieron en mí. Y aunque es un aspecto realmente único, probablemente estaría dividido entre él y el modelo gris y naranja.

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Paseo de aventura de todo el día

Mi primer viaje en el RLT fue un bucle de carretera de 20 o 30 millas que había montado demasiadas veces. Esperaba aburrirme. Por el contrario, ese tramo plano de pavimento, por lo general mundano, fue bastante divertido ese día. El RLT se sintió rápido, seguro y simplemente bueno. Me instalé en él rápidamente y me encontré fuera de la silla de montar corriendo y admirando su estabilidad y rapidez. En última instancia, lo monté en innumerables paseos por carretera por la tarde, algunos viajes de un día de un siglo y varios viajes nocturnos de grava, un par de los cuales tenían un componente significativo de pista única. En grava, incluso con neumáticos de 35 mm (35 c), el acero RLT se siente soñador. Su «Geometría Ajustada de Aventura de todo el día» tiene una vaina ligeramente más larga, un pedalier más bajo y un ángulo de tubo de dirección holgado(ish). Niner promociona esto como una combinación ideal para largas horas en el sillín sin comprometer el control de la conducción. Honestamente, el pedalier no es tan bajo con una caída de 65 mm, las vainas no son demasiado largas y a 72° el ángulo del tubo de dirección no es tan holgado, pero encontré que es una geometría bastante mágica y bien pensada. Rastrea bastante bien, absorbe días largos y sigue siendo lo suficientemente juguetón como para provocar algunas sonrisas de vez en cuando. En singletrack me sorprendí aún más. Principalmente uso barras de caída en las capuchas. Las anchas barras Niner de 44 cm combinadas con las cubiertas carnosas RS685 hacen una cabina lo suficientemente sólida como para lanzar la bicicleta alrededor de un sendero enraizado.

El RLT se configuró sin cámara, listo para usar. ¿Por qué no todas las bicicletas están sin cámara en estos días?? Mientras estaba cargado, corrí la presión entre 25 y 30 psi, lo que también ayudó a subsidiar el viaje cómodo. Encontré que los neumáticos Schwalbe G-One de 35 mm eran bastante versátiles. Son geniales en la carretera, bastante buenas en la grava, dependiendo de la pendiente, pero malas en las cosas empinadas y quebradizas. En última instancia, los cambiaría por neumáticos de 40 mm (también conocidos como 40c), probablemente Nanos WTB. De hecho, tengo un nuevo par en una caja, pero terminé dejando los G-Ones puestos por el tiempo, solo para obtener una evaluación completa. Niner sugiere 42 mm como el ancho máximo del neumático para el RLT; según lo que he leído, el caucho de 45 mm se ajusta cómodamente en las estancias traseras, pero puede estar apretado en la horquilla delantera, dependiendo de la marca y el modelo del neumático. Los bordes del Grial de los NoTubes también son buenos. El sello estaba roto en algún lugar en tránsito, así que tuve que volver a sellar el talón después de la caja inicial, fue un trabajo rápido con una bomba de piso. Corriendo presiones más bajas, hice algunas rocas aquí y allá, pero los Griales no muestran abolladuras, contrariamente a lo esperado.

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Kit de construcción

El acero RLT 9 viene en un pocas opciones de kit, que van desde su modelo Di2 Ultegra de 5 estrellas a un precio de 6 6k, hasta la construcción 105 de 2 estrellas a 2 2,500. También puede comprar el marco solo por $1,500. Niner nos envió el paquete hidráulico Ultegra de 4 estrellas y parece encontrar el equilibrio perfecto. Mientras que algunos de los modelos menores están equipados con frenos mech BB7, estaba más que feliz de ver hydros en este. Ofrecía una potencia de frenado más que adecuada, lo que me permitió mantener la confianza en las capuchas, incluso durante descensos difíciles. Dicho esto, si planea comprar esta bicicleta para viajes a largo plazo, los frenos de disco mecánicos podrían ser una mejor opción. Otros puntos destacados de este kit incluyen las llantas Grail mencionadas anteriormente, un sillín Niner notablemente cómodo con rieles Ti y una transmisión Ultegra 2×11, que probablemente fue una de las transmisiones de cambio más suaves y mantecosas que he montado hasta la fecha. Aunque tuve dificultades para encontrar negativos en el kit en general, el engranaje fue uno de ellos. Para subidas empinadas cargadas, el casete 11-32T combinado con anillos 46/36T en la parte delantera, no era suficiente. Sospecho que un 32 en la parte delantera con un cassette de MTB de proporción ligeramente más ancha sería mejor para propósitos de ciclismo.

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• Marco: acero Reynolds 853, Blanco Sucio/Rojo Timbre, 59 cm
• Horquilla delantera: Horquilla de carbono Completa Niner, eje pasante de 15 mm
• Ruedas: NoTubes 3.30/ZTR Grail, 15 mm Neumáticos traseros 142X12
• : Schwalbe G-One Evo SS, Plegables, 700 X 35
• Frenos: Shimano RS785 Hidráulico Con Rotores de 160 mm
• Bielas: Shimano Ultegra 46X36T
• Cambio (trasero): Shimano Ultegra GS 11Sp
• Cambio (delantero): Shimano Ultegra
• Cambio trasero: Shimano RS685 11Sp
• Cambio delantero: Shimano RS685 2Sp
• Casete: Shimano 105 11Sp 11-32T
• Cadena: Shimano 105 11Sp
• Manillar: Aleación Superior con caída Niner/Cinta de barra Niner
• Potencia: Aleación Niner
• Auriculares: Sellado Niner
• Pedalier: Shimano BBR60
• Tija de sillín: Aleación Niner, 400 MM
• Sillín: Niner Personalizado Con Ni-Cro Ti Rails

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Pros

• Gran todo-en torno a la geometría cómodo en largos tramos sin embargo, mantiene una ágil siento por singletrack así.
• Finalmente, alguien puso soportes de jaula en una horquilla de carbono.
• Espacio libre de neumáticos para caucho de 1,75″ / 45 mm.
• Jefes de botella de tubo descendente; en mi opinión, cualquier bicicleta de aventura debe estar equipada con estos bosses pero muchos no.
• Los gráficos no son tan malos; normalmente soy minimalista cuando se trata de pintar, pero el blanco roto y el rojo oscuro crecieron en mí.

Contras

• Engranaje terrible para el bikepacking cargado en terrenos empinados.
• Los neumáticos Schwalbe G-One son en realidad un neumático muy bonito, hasta que salgas del sillín sobre grava suelta empinada; Tengo un par de WTB Nanos 40c y planeo reventarlos en el próximo viaje de montaña.
• El modelo de 4 estrellas no es barato; pero por $2,500 puedes obtener una construcción de 2 estrellas con una transmisión Shimano 105 menor y frenos mecánicos BB7.

• Modelo probado RLT 9 de acero de 4 estrellas Shimano Ultegra Hydro
• Talla probada 59 »
• Tallas disponibles 47, 50, 53, 56, 59, y 62 cm
• Peso (según la prueba) 23 libras (10,4 kg)
• Precio 4 4.000
• Contactar con Niner Bikes
• Usos recomendados para montar en grava, montar en bicicleta todo terreno, recorrer touring e incluso algunos senderos individuales.

Wrap Up

Ninguna bicicleta puede ser perfecta. Siempre hay defectos. Por lo general, levantan sus feas cabezas en los primeros paseos. Algunas de ellas con las que aprendes a vivir e incluso pueden desaparecer con el tiempo. Otros pueden ser problemas de ajuste. Algunos son más técnicos. En el acero RLT 9, en realidad tuve que cavar profundo para encontrar a cualquier gremlin. En mi último viaje S24O brutalmente empinado (6,500 pies de escalada en un día), tuve problemas con el engranaje y su alcance limitado para el ciclismo cargado; el martilleo fuera del sillín no era rival para esas colinas, y los neumáticos no podían mantener la tracción. Los neumáticos son una solución rápida, y teniendo en cuenta que el engranaje es específico para montar en bicicleta en colinas empinadas, no puedo culpar a Niner demasiado; aunque con la aventura en su descripción, deberían haberlo equipado con un cassette de MTB y tal vez unos dientes menos por delante. Algunos podrían preocuparse por el pedalier Pressfit, y yo podría si cortejara esta bicicleta para odiseas de varios meses en el extranjero. Pero para lo que es el RLT, está bien.

En total, la RLT 9 Steel es una bicicleta casi perfecta para lo que intenta ser: una plataforma de go getter destinada a aventuras de fin de semana, una trituradora de grava que pide paseos durante todo el día y una bicicleta de turismo liviana que ofrece un boleto a pistas menos utilizadas. Es una bicicleta cuidadosamente concebida que puede cruzar géneros y ser rápida, ágil y tan feliz en caminos de tierra como en asfalto. Pero lo que es más importante, parece la herramienta ideal para salir rápidamente en viajes nocturnos utilizando carreteras, grava y pistas que están a su disposición. Me gusta probar bicicletas, mucho. Y, por supuesto, hay pocos que me gustaría conservar, pero solo algunos que compraría. Este es uno de ellos.

Antecedentes del jinete

Entre grandes viajes, generalmente se me puede encontrar montando en mis senderos favoritos en Pisgah, Carolina del Norte, o montando juntos viajes de 4 o 5 días en bicicleta por todo el este de EE.UU. y más allá. El invierno pasado, Gin y yo diseñamos y montamos las rutas de ciclismo Trans-Uganda y Altravesur.

Altura: 6 ‘ 0 «
Peso: 170 lbs
Entrepierna: 33″

Divulgación

El acero Niner RLT 9 me fue prestado durante el período de revisión.