Durante la crisis de la COVID-19, nuestro equipo ha dejado de realizar viajes de revisión temporalmente. Sin embargo, hemos reanudado la publicación de nuevas reseñas de vuelos, hoteles y salas vip, de viajes realizados antes del cierre, como este. Esperamos que esto le ayude a elegir una vez que estemos listos para comenzar a reservar viajes de nuevo.
Tenga en cuenta que la experiencia en tierra y en vuelo será muy diferente de lo que se revisó aquí, ya que el servicio se está reduciendo severamente durante la pandemia. El vuelo entre Hong Kong y Helsinki revisado aquí opera con un horario reducido. El tránsito por el aeropuerto de Hong Kong está permitido a los extranjeros, pero la entrada a la ciudad en sí no lo está.
Clasificación TPG
Pros
Contras
Finnair ha realizado un nombre para sí mismo como transportista de larga distancia al conectar Europa y Asia oriental a través de su centro de operaciones en Helsinki, idealmente ubicado en la ruta a Japón y China. Su buque insignia es el Airbus A350, el avión de pasajeros de larga distancia más avanzado, con una buena clase ejecutiva.
La aerolínea ha aumentado significativamente sus vuelos a Asia a lo largo de los años, y en el Reino Unido en particular, ofrece buenas conexiones desde Londres Heathrow, Manchester y Edimburgo plus, estacionalmente, Londres Gatwick. Helsinki es sin duda uno de los aeropuertos de conexión más fáciles de Europa. De manera impresionante, Finnair vuela a cinco destinos en Japón y China cada uno, y junto con los socios de Oneworld, JAL y British Airways, ofrece opciones de código compartido a Japón y Asia más allá de sus propios destinos.
Finnair es miembro de la alianza Oneworld, por lo que los vuelos están disponibles en millas a través de cualquiera de las aerolíneas de Oneworld y, específicamente, para Avios a través del Club Ejecutivo de British Airways.
Reservas
Como parte de este impulso de marketing, Finnair realiza ventas frecuentes desde el Reino Unido a Asia y los asientos de clase ejecutiva se pueden conseguir desde poco más de £1.000. Una ventaja adicional es que el vuelo de Londres a Helsinki (y viceversa) es una de las rutas de corto recorrido que gana 80 Puntos de nivel en cada sentido, lo que es ideal para aquellos que buscan un estatus con British Airways.
Otra atracción, para aquellos que disfrutan de la cultura del acabado al máximo, es que la sala Finnair de Helsinki tiene una de las características más inusuales de una sala de aeropuerto: una sauna a la que se puede acceder en el Ala Platinum (el acceso es para los miembros de categoría superior de Oneworld y Finnair).
Mi billete formaba parte de una tarifa en efectivo de ida y vuelta a Australia que incluía el segmento de Hong Kong a Helsinki de Finnair que se examina aquí. El boleto era un boleto de mandíbula abierta que salía de Frankfurt y regresaba a Londres y, dado que mis fechas estaban fijas, era un boleto relativamente caro de £3,000. Sin embargo, a menudo Finnair tiene buenos precios de venta para vuelos en particular a Asia, y ser flexible con las fechas (y potencialmente con el destino o la ruta) ayudará a obtener un precio más razonable.
Experiencia de Suelo
TPG Notación
la Cola
Edad
Tarde
Avg. Retraso
Salida
Duración
me he conectado desde un vuelo de ida llegar a Hong Kong (HKG) de tres y media horas antes de mi salida de Helsinki y ya tenía mi tarjeta de embarque para el vuelo.
Finnair permite a los pasajeros que inician el viaje en Hong Kong facturar en las estaciones de tren de Hong Kong y Kowloon hasta una hora y media antes de la salida. En el aeropuerto, utiliza el área J y E en la Terminal 1 para el check-in, y hay mostradores dedicados para pasajeros de clase ejecutiva y de estatus, así como líneas de seguridad de vía rápida.
El aeropuerto de Hong Kong es grande y las distancias entre la seguridad y la puerta de embarque pueden ser significativas. Hay pasillos rodantes, así como un sistema Automatizado para ayudar a cubrir esas distancias. Vale la pena señalar que el APM solo opera en una dirección para los pasajeros que salen, y en la otra dirección para los pasajeros que llegan. He sido atrapado por esto en el pasado usándolo para llegar a un salón en particular y luego descubrir que el camino de regreso en la otra dirección lleva mucho más tiempo.
Hong Kong tiene una gran cantidad de opciones de salón, la mayoría de las cuales son muy buenas. Teniendo en cuenta la elección, elegir la correcta es importante. La ubicación es definitivamente un factor, por lo que dependiendo de cuánto tiempo tenga, podría ser mejor dirigirse a la opción más cercana.
Primero me dirigí al Puente, una de las salas vip de clase ejecutiva de Cathay Pacific (los miembros de Oneworld Sapphire también tienen acceso). Al igual que los salones del muelle de Cathay, es un nivel por debajo del nivel de salida, que es un poco inusual, pero significa que uno tiene excelentes vistas de Avgeek «ojo a ojo» con aviones.
Cathay Pacific salones son bien conocidos por su clase, estilo y acabados y El Puente no es diferente. Sin embargo, es más pequeño que algunos de los otros salones Cathay y estaba lleno de casi todos los asientos ocupados. La oferta gastronómica incluye platos calientes occidentales y asiáticos preparados y servidos en un buffet. Una de las características más conocidas de este salón es el Bar Largo, que una vez se proclamó el bar salón de aeropuerto más largo del mundo.
Dado lo ocupado el salón, era una decisión fácil la de seguir adelante y también probar la clase business de El Muelle. En realidad, no se trata de una sala dividida en secciones, sino de dos salas separadas, una para pasajeros de primera clase y titulares de estatus Emerald de Oneworld y otra para pasajeros de clase ejecutiva o de estatus Sapphire.
De nuevo, el salón es un piso por debajo del nivel de salida y solo un paseo relativamente corto desde el Puente.
Me encantó encontrar un espacio tranquilo, silencioso, pacífico y enorme. Me quedé realmente impresionado por los impresionantes asientos en el salón con vista a AvGeek y por las duchas y las comodidades, que incluyen un comedor completo. ¡Agregue a eso un bar de fideos y también una sala de «Teehouse» y una sección de yoga!
Me agarró de ambos algo de desayuno y una ducha y disfrutamos de las vistas desde el salón sobre el cercano aviones estacionados. Esta es una de las mejores salas de clase ejecutiva en las que he estado.
Si trabajan para usted en cuanto a ubicación, mi recomendación es El Muelle seguido por el Ala con el Puente en tercer lugar. La lista de opciones también incluye un salón Qantas, y Hong Kong también tiene un salón Amex Centurion al que pueden acceder los titulares de tarjetas Amex Platinum.
Salí temprano del muelle para dirigirme a mi puerta de embarque, donde encontré el hermoso A350 de Finnair en Oneworld esperando a sus pasajeros para el vuelo de regreso a Helsinki.
El embarque comenzó a las 9: 45 a. m. y se hizo por números de grupo, con pasajeros de clase ejecutiva dirigidos hacia el primer embarcadero y pasajeros de clase económica hacia el segundo embarcadero. Nos retrasamos justo a tiempo a las 10: 25 a.m. y volamos 10 minutos más tarde para el viaje de nueve horas y 45 minutos.
de la Cabina y el Asiento
TPG Notación
Configuración
> Ancho
Longitud de Cama
Lavs
Finnair ha sido volar el Airbus A350 desde 2015, después de haber sido la primera compañía aérea a fin de que en 2007. Mi avión en particular, OH-LWB, tenía cuatro años. Finnair vuela en dos versiones de este avión y yo estaba en la que tenía la cabina de clase ejecutiva más grande dividida con 46 asientos en un diseño 1-2-1 en dos secciones.
La primera impresión inmediata fue de frescura, ayudada por la combinación de colores fríos blanco y gris, almohadas azules e iluminación azul claro.
Aunque la cabina business class más pequeña podría ser un poco más privada, ya que solo tiene 14 asientos en comparación con la sección delantera con ocho filas y 32 asientos, en realidad preferí la sensación más abierta y espaciosa de la cabina delantera.
Los asientos intermedios se inclinan unos hacia otros y son más adecuados para parejas que viajan juntas.
Había elegido el asiento 4A en el centro de la cabina delantera para estar lejos de ambos juegos de cocinas y baños para evitar cualquier problema de ruido. En aviones modernos, como el A350, el ruido ambiental es mucho más notable sobre los motores.
El asiento era cómodo para comer, trabajar, descansar y dormir.
El asiento en sí es un Zodiac Cirrus III, un asiento moderno estándar que se convierte en una cama plana de 78 pulgadas. Me llamó la atención que el agujero del cubículo para los pies cuando el asiento está reclinado en modo cama era más pequeño que en otras aerolíneas (por ejemplo, Cathay Pacific). El agujero del cubículo en sí tampoco se había limpiado adecuadamente antes de mi vuelo.
Todo alrededor del asiento es funcional y en lugares obvios, por lo que es fácil encontrar cosas y almacenar artículos personales. Hay un puerto USB y una toma de corriente internacional estándar, una luz de lectura, así como la luz superior estándar, controles de asiento relativamente simples y un control remoto para el televisor y el sistema de entretenimiento. Hay un espacio de almacenamiento en el reposabrazos (donde se almacena el reposacabezas al comienzo del vuelo), así como un orificio para una botella de agua. Durante el vuelo, el espacio de almacenamiento junto a los controles del asiento es perfecto para cosas como auriculares. Algunas otras aerolíneas tienen una puerta para encerrar este espacio.
La tripulación se mantuvo firme en que para el despegue y el aterrizaje no se podía almacenar nada en ningún lugar aparte del reposapiés, lo que era inusual y ligeramente molesto.
La mesa de bandeja plegable se balancea hacia fuera del lado y permite salir del asiento con relativa facilidad, incluso cuando está extendida.
En total, hay cuatro cuartos de baño para los 46 pasajeros de negocios, dos en la parte delantera de la cabina y dos en el centro de la galera. Algunos de ellos tienen una ventana, que nos gusta, y, aunque de plástico, las «flores» verdes eran un toque agradable que iluminaba los baños.
instalaciones y el IFE
TPG Notación
Películas
TV
Wifi
El sistema de entretenimiento de este A350 se puede controlar tanto a través del pequeño mando a distancia móvil en el panel lateral como a través de la pantalla táctil que se despliega desde el asiento delantero. Es fácil de navegar y había una buena selección de más de 100 películas, así como más de 80 programas de televisión. Los auriculares eran relativamente estándar con cancelación de ruido, de ninguna manera líderes en la industria, pero hicieron el trabajo.
El IFE sistema tuvo una buena personalizable airshow mostrar el enrutamiento, así como una cola de cámara y una cámara, que siempre son emocionantes para nosotros AvGeeks.
Me encantó cómo se adaptaron los mensajes en la pantalla durante todo el vuelo, desde darme la bienvenida a bordo con un alegre «Es bueno verte» hasta un mensaje más tarde en el vuelo, advirtiendo que el almuerzo estaba a punto de servirse.
al lado de cada asiento, junto con el asiento y control remoto, son un puerto USB, así como el estándar internacional de la toma de corriente que tanto trabajó muy bien durante el vuelo y eran fácilmente accesibles.
El kit de amenidades fue de la marca de diseño finlandesa Marimekko (al igual que las servilletas) y tenía una funda que también enumeraba artículos que estaban disponibles bajo demanda. Otras aerolíneas a menudo tienen algunos artículos también disponibles bajo demanda, pero no había visto esto tan claramente antes. El contenido en sí era bastante estándar con una máscara para los ojos, tapones para los oídos, cepillo de dientes, así como crema para labios y rostro. Los calcetines, a diferencia de muchas otras compañías aéreas, eran a pedido, lo que apoyo en el esfuerzo por reducir el desperdicio.
Como pasajeros a bordo, ropa de cama, así como zapatillas, eran en cada asiento. La ropa de cama era cómoda, aunque no la ropa de cama de clase ejecutiva más lujosa que hay. Dormí bien en él durante unas horas.
Los pasajeros de clase ejecutiva recibieron una hora de Wi-Fi gratuito y, aunque su precio era muy competitivo a 19,95 euros para todo el vuelo, era muy lento, con velocidades de descarga de 2,47 mbps y velocidades de carga de 0,11 mbps.
Alimentos y Bebidas
TPG Notación
Comidas
Cenar en la Demanda
Poco después de subir, alimentos y bebidas, menús fueron entregados y cava, zumo de naranja y el agua se ofreció a todos los pasajeros de la clase. El menú incluía un filete de costilla, salmón y el especial del día que se describió como pollo con fideos. Estaba dividido entre probar el especial y el rib-eye simplemente porque tenía curiosidad por ver cómo sería un rib-eye en un avión. La carta de vinos incluía, como es habitual en los negocios, una selección de vinos tintos y blancos, así como licores estándar, refrescos y una selección de tés. El único plato vegetariano era una ensalada fría (que venía con carne de res o queso feta) que pensé que era pobre para una ofrenda vegetariana.
Después del despegue, al mismo tiempo que tomaba mi pedido de almuerzo, también me pidieron que eligiera la segunda comida que se sentía muy temprano. Sospecho que se hizo para asignar comidas y garantizar que los pasajeros de estatus tuvieran su primera opción.
Un amuse-bouche se sirve después del almuerzo orden había sido tomada y este consistía en un pequeño trozo de queso con algo de jamón curado. Dado lo temprano que era todavía en el día, había pedido un café después del despegue, así que terminé con el maridaje un tanto extraño de mi café, el amuse-bouche y un poco de chocolate (que la tripulación trajo con cada café).
Para el entrante, había elegido las gambas borrachas, que eran deliciosas y tenían un tamaño de porción muy bueno. La tripulación llegó con una canasta ofrece una amplia variedad de panes.
La carne de res ni miró ni probado en particular ‘rib-eye’ (me esperaba algo más grasos o de mármol) y podía haber pasado por cualquier avión antiguo de la carne de vacuno. Parecía un poco raro, pero estaba en el lado duro y bastante seco. Los lados y la salsa llevaron el plato. Todavía no estoy convencido de que en realidad fuera una costilla.
Para el postre, esperaba un pastel de trufa de chocolate y cereza de almendras, pero en cambio, era un trozo de chocolate trufa y un trozo pequeño de tarta de cereza y almendras. No me estaba quejando en ese momento, pero probablemente era el postre más pequeño que he visto en clase ejecutiva.
Tuve que pedir una cuchara ya que la tripulación había vaciado la bandeja para entonces, de todos modos no había una cuchara en ella, y el miembro de la tripulación también estaba muy interesado en tomar mi servilleta en este momento, incluso antes de que comenzara el postre.
Aproximadamente cuatro horas y media de vuelo, la tripulación sirvió lo que el menú describió como un» kahvikutsut», o un»servicio de café tradicional finlandés con dulces y salados». Tenía dos tipos diferentes de pasteles que eran sabrosos y acertados. Me encantó la presentación en un carro de servicio, un recordatorio de los buenos viejos tiempos de los viajes aéreos.
El servicio de segunda comida, descrito como una comida ligera, se sirvió 90 minutos antes de la llegada a Helsinki. Había ido por el pollo estofado, sabroso y razonablemente sustancial. En un vuelo tan largo es bueno que se le ofrezca algo más grande que un sándwich, que es lo que muchas otras aerolíneas ofrecerán como segunda comida.
Servicios
TPG Notación
Almohadas Extra
Servicio de Descubierta
La cabina gerente de servicio, se presentó a mí antes de despegar a darme la bienvenida a bordo y el uso de mi nombre.
Cuando el puerto USB no estaba cargando mi teléfono al comienzo del vuelo, el sobrecargo estaba en mi asiento segundos después de presionar el botón de llamada y restablecer todo el sistema en mi asiento, lo que solucionó el problema de carga.
Mi pedido de comida se tomó antes que el de otros pasajeros, lo que implica que lo estaban haciendo en función del estado del pasajero.
En general, encontré que el servicio era eficiente, aunque carecía de mucha calidez o bromas.
llegamos unos minutos antes de lo previsto y de-planeo fue eficiente. Tanto el tránsito como los procedimientos de llegada a Helsinki son fáciles y fluidos.
Línea de fondo
Este fue un vuelo bueno y cómodo. Ni el asiento, ni el servicio, ni las comidas principales destacaban especialmente, pero había ciertos pequeños aspectos del vuelo que me encantaban: la elección del pan de la cesta, los mensajes oportunos en el sistema I y la merienda de la tarde servida en un carrito de exhibición de servicio.
Eso, combinado con las excelentes salas vip en Hong Kong (y Helsinki), el fácil tránsito en Helsinki y el hecho de que Finnair sea una aerolínea de Oneworld que permite obtener Avios y puntos de nivel Executive Club de British Airways (así como, por supuesto, usar Avios o millas para reservar vuelos), significa que volaría de nuevo con Finnair, en particular a Asia, sin dudarlo.
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