7 iulie 2020 (serviciul de știri al Casei de Stat) — Massachusetts se va îndrepta spre ceea ce un congresman a descris drept „un nou capitol din istoria Cape Cod” printr-un acord cu guvernul federal pentru a înlocui cele două poduri care leagă Cape de continent cu succesori mai largi, controlați de stat.

Secretarul Transporturilor Stephanie Pollack și corpul inginerilor Armatei SUA col. William Conde a semnat marți un memorandum oficial de înțelegere pentru a se angaja într-un proiect comun de ani de zile pentru a înlocui podurile Bourne și Sagamore, în vârstă de 85 de ani, două linii economice și de transport care au fost învechite funcțional de ani de zile, în ciuda conectării celor aproximativ 215.000 de locuitori din Cape Cod cu restul Massachusetts.

„acestea sunt mai mult decât poduri. Acestea sunt linii de salvare”, a declarat congresmanul Bill Keating, al cărui district include ambele întinderi, într-un mesaj video redat în timpul evenimentului virtual de semnare. „Avem nevoie de poduri moderne care să se ocupe de vehicule moderne, transport comercial modern și să deschidă pasaje pentru biciclete și trafic pietonal.”

„aceasta este într-adevăr o piatră de hotar de semnificație”, a adăugat Keating, stând afară cu Podul Bourne înălțându-se în fundal. „Este un nou capitol în istoria Cape Cod.”

conform Acordului, corpul va păstra proprietatea și gestionarea podurilor pe durata proiectului de construcție și demolare. Guvernul federal intenționează să ridice fila, despre care corpul a estimat anterior că ar putea varia între 1,45 și 1,6 miliarde de dolari.

odată ce construcția este finalizată și noile poduri intră în funcțiune, MassDOT va prelua proprietatea și funcționarea acestora. Oficialii de stat și federali au descris comutatorul ca fiind o potrivire mai naturală, care permite Departamentului să-și alinieze activitatea pe drumurile înconjurătoare cu trecerile de canal foarte călătorite.”cu toții am trecut peste podurile Bourne și Sagamore și am observat cât de înguste sunt benzile, cât de aproape pare traficul care se apropie, că sunt dure dacă ești pe jos sau pe bicicletă”, a spus Pollack în timpul evenimentului. „Podurile ne-au servit bine, dar zilele lor sunt numărate și trebuie înlocuite.”calea pe care am dezvoltat-o, de a folosi un joc de cuvinte rău, este o punte minunată către viitor”, a spus guvernatorul Charlie Baker la eveniment.un studiu MassDOT din 2019 a constatat că, în 2014, traficul mediu zilnic a fost de 56.500 pe Podul Bourne și 65.900 pe Podul Sagamore în timpul vârfului de vară. Se preconizează că aceste cifre vor continua să crească în următoarele decenii.acordul este o piatră de hotar majoră pentru înlocuirea a două puncte de trecere care au fost în vigoare încă înainte de al doilea război mondial, dar mai multe detalii cheie nu au fost încă soluționate.Scott Bosworth, subsecretarul MassDOT, a avertizat că călătoria reciprocă va fi ” extraordinar de dificilă.”

oficialii vor trebui să se stabilească pe un design final. Când a concluzionat în octombrie că înlocuirea podurilor cu patru benzi este cea mai bună abordare, corpul a sugerat construirea de poduri cu patru benzi standard de călătorie, precum și două benzi auxiliare pentru intrare și ieșire și spațiu suplimentar pentru pietoni și bicicliști.

finanțarea este, de asemenea, încă incertă. Oficialii administrației Baker au susținut public că ambele părți sunt de acord că plata pentru construcție și demolare va fi o responsabilitate federală, dar un purtător de cuvânt al MassDOT a precizat că memorandumul semnat marți nu obligă în mod oficial nicio agenție federală să acopere costurile.

partenerii de stat și federali vor lucra la un plan financiar și nu este clar cum și când vor fi alocate cele aproximativ 1,5 miliarde de dolari.cei trei membri ai delegației Congresului de stat care s — au alăturat evenimentului de marți — Keating, senatorul american Ed Markey și senatorul american Elizabeth Warren-au subliniat un proiect de lege de infrastructură de 1,5 trilioane de dolari pe care camera a aprobat-o săptămâna trecută ca un pas crucial spre a face mai mulți dolari federali disponibili pentru proiectele atât de necesare.Keating a declarat că proiectul de lege include amendamente pe care le-a depus, care ar permite corpului să acceseze o sumă de bani finanțată de impozitul pe gaz pentru proiecte de construcții pe mai mulți ani, cum ar fi podurile.Markey și Warren au cerut majorității Republicane a Senatului să avanseze proiectul de lege, Markey indicând că va direcționa cel puțin 5,5 miliarde de dolari către proiecte de transport de suprafață din Massachusetts.”fiecare locuitor din Massachusetts știe că acest proiect este așteptat de mult, că avem nevoie de aceste noi poduri pentru a îmbunătăți siguranța, a reduce traficul și a stimula economia regională”, a spus Warren. „Dar să fie clar: proiectul Cape Cod bridges nu este o situație unică. Avem nevoi semnificative de infrastructură în jurul Commonwealth-ului și în întreaga țară. Guvernul federal trebuie să intensifice pentru a finanța noi infrastructuri.”