navele de spargere sunt probabil cea mai veche varietate de nave care transportă mărfuri care încă operează pe mare. Spre deosebire de versiunile actuale ale navelor de marfă, aceste tipuri de nave erau obișnuite, așa cum sugerează și numele lor, pentru mărfuri în vrac fără a pune încărcătura în containere de transport maritim.

până la sfârșitul anilor 1960, aceste nave erau foarte la modă, totuși, evoluțiile din domeniul navelor de marfă și al navelor de containere au dus la schimbarea preferințelor operatorilor.

în ciuda lipsei containerelor utilizate, o gamă largă de mărfuri sunt încă depozitate cu succes într-o navă în vrac și transportate peste oceane. Aceasta este probabil cea mai importantă caracteristică a acestui tip de navă de marfă. Dar chiar dacă containerele standardizate nu sunt utilizate, există și alte medii de stocare care sunt utilizate, în cazul în care este necesar.

aceste medii de depozitare a încărcăturii includ paleții – care este o platformă mobilă pe care poate fi plasată încărcătura. În timpul descărcării încărcăturii de pe navă, paleții sunt Descărcați cu ajutorul macaralelor. Împreună cu paleți, butoaie și butoaie, tobe și cutii robuste sunt, de asemenea, utilizate pe scară largă pentru a stoca încărcătura în ele după ce au fost depozitate în vrachierul.

– în cazul în care paleții, butoaiele și cutiile robuste nu sunt utilizate, încărcătura este introdusă direct în navă fără niciun suport care să o conțină.

– acesta este probabil cel mai mare dezavantaj al unei nave vrac de rupere în comparație cu o navă container de transport maritim, deoarece aceasta din urmă asigură o garanție absolută a cantității și calității încărcăturii depozitate.

– deoarece marfa este îngrămădită direct, există șanse foarte mari de a fi furată sau filată în cazul în care nu se acordă o atenție deosebită încărcăturii depozitate.

– în mod similar, există și șanse ca, din cauza condițiilor meteorologice și climatice, încărcătura să fie improprie utilizării sau consumului.

de asemenea, în comparație cu o navă container, operațiunile de încărcare și descărcare a încărcăturii este, de asemenea, destul de dificil și dificil de a efectua. Procesul este foarte consumator de timp, în timp ce în cazul navelor din urmă, operațiunile de încărcare și descărcare pot fi efectuate mult mai rapid. De asemenea, deoarece încărcătura este doar îngrămădită în interiorul navei, după descărcarea unui anumit lot de marfă, întreaga navă trebuie curățată, astfel încât următoarea lansare de marfă să poată fi depozitată.

lipsa unei curățări minuțioase ar duce la amestecări inutile, ceea ce ar putea cauza probleme calitative încărcăturii depozitate.

acest tip de nave funcționează foarte bine în acele docuri și porturi care nu sunt avansate tehnologic. În mod alternativ, navele în vrac de rupere pot fi, de asemenea, utilizate ca transportatori intermediari pentru a transporta încărcătura între nave mai mari și porturi care au intrări mai puțin adânci.

navele de marfă în vrac pauză sunt încă formează o rotiță vitală în sectorul de transport maritim. Deși utilizarea lor ar fi putut scădea, există întrebări cu privire la redundanța lor în schema maritimă de zi cu zi a afacerilor. Ca atare, s-a speculat bine că viitorul acestor nave este foarte sigur, fără șanse ca acestea să fie disponibilizate.