de John Rex | Nov 1, 1986

1 / 6

un încărcător Magneto portabil de 12 volți realizat de autor (sau utilizat la spectacolele locale ale motorului).

2/6

John Rex încărcând un magneto la August 1986 Abenaque Motor Show în Westminster, Vermont. Rețineți cablurile albe care se conectează la bateria camionului autorului.

3/6

Figura 1 Exemple de magneți folosind magneți de potcoavă (stânga) și magneți de bare (dreapta).

4/6

un motor Sandwich de 3 CP și autorul la Clark ‘ s Trading Post, New Hampshire.

5/6

soția autorului Myrna ajutând pentru a aduce un ” nou ” internațional vertical în jos din Canada.

6/6

John Rex discuta magnetos cu un cuplu de entuziaști de motor la 1985 Pepperell, Mass, Motor show.

”

„cât de des au nevoie magneții de reîncărcare?”este o întrebare adresată frecvent de pasionații de motoare antice. Răspunsul are legătură cu permanența magnetului pe magneto. Magneții sunt misterioși pentru noi, deoarece câmpul magnetic nu poate fi detectat de niciunul dintre cele cinci simțuri, totuși există și are multe puteri. Poate atrage obiecte metalice, poate converti energia mecanică în energie electrică și invers și chiar poate modifica caracteristicile normale ale materialelor.

este o eroare comună că un magnet permanent consumă energie internă pentru a crea electricitate dintr-un magneto sau generator. Această eroare duce la convingerea că, după utilizarea repetată, magnetismul va fi consumat și, prin urmare, magnetul trebuie reîncărcat. Energia pentru a crea scânteia nu provine de la magnet, ci din energia mecanică necesară pentru a conduce magneto-ul. Magnetul acționează doar pentru a converti această energie mecanică în energie electrică.

încrederea în permanența magneților permanenți este justificată de dovezi ale numeroaselor aplicații la care au fost puse de-a lungul anilor. De exemplu, magneții sunt prezenți în busole, dar nu se uzează niciodată sau nu au nevoie de reîncărcare. Precizia continuă a unora dintre cele mai exigente instrumente științifice de măsurare electrică, cum ar fi vitezometrul familiar, depinde, de asemenea, de un magnet permanent care rămâne constant.

majoritatea magneților de pe motoarele hit și miss foloseau magneți care erau fabricați din oțel călit călit aliat cu crom, cobalt sau tungsten. Magneții din acest material au fost realizați din material laminat prin formarea sau tăierea în formă de potcoavă sau bară lungă. Imediat după întărire, materialul a fost destul de instabil din punct de vedere metalurgic și s-ar putea produce o schimbare considerabilă a magnetismului dacă este magnetizat în această perioadă de tranziție. Din fericire, majoritatea producătorilor au permis îmbătrânirea adecvată după stingere și înainte de magnetizare. Probabil că există o oarecare reducere a magnetismului de-a lungul deceniilor; cu toate acestea, este minim și, probabil, duce doar la aproximativ o treime pierdere cel mult. O astfel de pierdere ar împiedica cu greu un magneto bine conceput să funcționeze adecvat.

proprietarii motoarelor antice raportează uneori că magneto-ul lor și-a pierdut în mod misterios magnetismul. În cele mai multe cazuri, faptul că magnetismul a fost pierdut nu poate fi pus la îndoială; cu toate acestea, aspectul ‘misterios’ poate fi contestat. Nu este nimic misterios în asta. Dacă o bucată de material poate fi magnetizată, este, de asemenea, capabilă să fie demagnetizată. Există motive clare și logice pentru care magneții își pierd magnetismul. Cea mai frecventă cauză a acestor pierderi este că magneții au fost supuși forțelor de demagnetizare.

investigarea modului în care se întâmplă acest lucru descoperă de obicei cel puțin una dintre următoarele:

1) Luați cazul unui pasionat de motoare care dorește să obțină performanța maximă din magneto-ul său. Scoate magneții, îi duce la centrul local de service magneto pentru reîncărcare, apoi îi pune înapoi pe mag. Acum are o scânteie mai slabă decât înainte. De ce? Deoarece îndepărtarea magneților îi supune forțelor demagnetizante, reîncărcarea a restabilit magnetismul, dar au pierdut din nou o parte din magnetismul lor la scoaterea din încărcător. Care este modalitatea corectă de a le reîncărca? Încărcați-le pe magneto ca ansamblu. Scoaterea magneților dintr-un magneto îi face să piardă o parte din magnetismul lor.

este posibil să scoateți magneții fără a-i slăbi instalând mai întâi un ‘deținător’ peste poli. Deținătorul ar trebui să fie un material care conduce magnetismul bine, cum ar fi fierul moale. Deținătorul ‘scurtcircuitează’ magnetul și previne pierderea sarcinii în timpul îndepărtării. O dificultate este că un deținător frecvent trebuie să fie o formă complexă, astfel încât magneții pot fi eliminate în timp ce deținătorul este peste ele. Stațiile de reparații Magneto nu se deranjează de obicei cu păzitorii, deoarece reîncarcă magneții după ce toate lucrările magneto sunt finalizate (de obicei demagnetizez total magneții atunci când lucrez la magnetos, astfel încât să nu ridice pilituri de fier, să magnetizeze instrumentele etc.)

2) nu aduna mai multe magnetos împreună într-o grămadă sau gramada. Având magneți apropiați îi poate determina să se demagnetizeze parțial. Păstrați magneții departe unul de celălalt cu cel puțin 3 inci.3) nu conectați o baterie la bornele unui magneto de joasă tensiune. Curentul poate demagnetiza magneții și ar putea arde bobinele. Dacă doriți să rulați un motor echipat cu mag pe o baterie și o bobină, asigurați-vă că cablul mag este deconectat, astfel încât curentul bateriei să nu demagnetizeze magneții.4) nu scoateți armătura sau rotorul dintr-un magneto, deoarece magneții pot fi slăbiți. Rotorul poate fi îndepărtat în siguranță prin instalarea mai întâi a unui’ deținător ‘ peste capătul polilor magnetului. Lăsați suportul în poziție până când rotorul este înlocuit. Wico ek mag este o excepție de la această regulă, iar armătura poate fi îndepărtată și înlocuită în siguranță fără a utiliza un deținător.5) magneții care au fost expuși la foc sau căldură excesivă își vor pierde frecvent tratamentul termic și, prin urmare, caracteristicile magnetice. Astfel de magneți nu își pot recupera niciodată magnetismul chiar și atunci când sunt reîncărcați, deoarece caracteristicile metalului au fost modificate.6) nu încercați să reîncărcați magneții prin metode care produc energie inadecvată pentru a-i reîncărca complet. Înfășurarea câtorva rotații de sârmă în jurul magneților și Intermiterea firului cu o baterie auto sau un sudor cu arc expune frecvent magneții la forțe demagnetizante și le poate slăbi mai degrabă decât să le îmbunătățească. Dacă este necesară reîncărcarea, cel mai bine este să folosiți un încărcător cu magnet special conceput în acest scop.

se zvonește că șocul și vibrațiile pot demagnetiza magneții, totuși nu am putut observa niciodată acest efect, chiar și pe materialele magnetice întărite timpuriu. Am văzut magneți care au fost aruncați și șocul impactului a spart magneții, totuși mag-ul a funcționat încă, cu condiția ca magneții să rămână intacti. În unele cazuri, după spargere, magneții nu vor rămâne în poziție. În astfel de cazuri, magneții pot fi sudați din nou împreună și pot funcționa în mod adecvat. Folosiți un electrod cu arc de oțel ușor, cu o penetrare bună, cum ar fi e6011 și așezați suduri mici la fiecare capăt al fisurii. Nu sudați întreaga fisură, deoarece prea multă căldură va recoi cantități excesive de material și va reduce eficacitatea magnetului. Este necesară reîncărcarea după sudare. Sudarea cu torță produce prea multă căldură și nu trebuie utilizată.

motoarele fabricate după Al Doilea Război Mondial conțineau magneți care erau de obicei fabricați din Alnico (aluminiu nichel cobalt) și sunt mult mai stabili decât magneții din aliaj de oțel călit. Uneori trebuie utilizate tehnici speciale de încărcare pentru a încărca în mod adecvat Alnico; cu toate acestea, este, de asemenea, mult mai rezistent la efectele de demagnetizare și aproape niciodată nu are nevoie de reîncărcare. Acești magneți moderni sunt de obicei scurți și mici, interni la magneto și nu sunt vizibili din exterior. Alnico nu este rulat din stocul de bare, ci este turnat și are o textură de suprafață aspră, cu excepția capetelor polului, care sunt de obicei măcinate cu precizie.

răspunsul la întrebarea ‘cât de des magneții magneto au nevoie de reîncărcare? depinde de mulți factori. Dacă motorul nu funcționează și toate elementele electrice și mecanice au fost testate și eliminate ca posibile surse de probleme, atunci magneții au fost probabil expuși forțelor de demagnetizare așa cum s-a menționat mai sus și se recomandă reîncărcarea. Aș reîncărca magneții întăriți de stingere pe principii generale dacă un încărcător de magnet este ușor disponibil. Dacă ai de gând să efortul de a avea magneți încărcate, asigurați-vă că toate lucrările mecanice și electrice, pictura, etc. este terminat înainte de încărcare, astfel încât unele taxa nu va fi pierdut la demontare. Dacă un magnet încărcător nu este disponibil și magneto este de lucru, mi-ar folosi regula care se aplică la toate lucrurile și este, ‘dacă funcționează, nu repara!’

despre autor

opri de orice majore New Hampshire sau Massachusetts motor arată și șansele sunt bune că veți găsi John Rex acolo oferind Magneto încărcare, sfaturi magneto și servicii limitate magneto toate la nici un cost. Interesul lui John pentru magnetos și motoare vechi a început în urmă cu aproximativ 5 ani, în 1981, după ce a găsit un vechi Fairbanks Morse ‘Z’ pe proprietatea unui prieten Lake Champlain. Motorul, achiziționat în jurul anului 1928, a fost folosit pentru a furniza energie electrică pentru pomparea apei lacului. Ea nu ar vinde John motorul, dar acest lucru a început interesul său și el are acum aproximativ 15 motoare vechi și zeci de magnetos în colecția sa.

„un lucru pe care l-am observat la spectacolele de motoare a fost că nimeni nu părea să aibă prea multe cunoștințe despre magneții folosiți pe motoarele antice și dacă ar exista probleme cu mag, oamenii nu știau ce să facă.”Un inginer electric de formare, John a decis să ajute persoanele cu probleme mag. Anul trecut (1985), a proiectat și construit un încărcător portabil magneto portabil (cântărește peste 150 lbs.) și a început să ofere încărcare gratuită la spectacolele locale ale motorului, unde serviciul a avut un succes instantaneu.

„încărcam magneți de dimineața devreme până după întuneric la Orange, Mass din acest an. arată. Duminică, am avut în cele din urmă să spun naiba cu ea și să ia o oră off doar pentru a vedea spectacolul.”

John lucrează ocazional mag acasă, dar din moment ce este un hobby și nu o profesie, își limitează munca la spectacole. Vechea literatură mags și mag, o mare parte din care a fost donată colecției sale, oferă o bază pentru cunoștințe și o sursă de piese. El încurajează oamenii să-și facă propria muncă mag și oferă indicii despre cum să o realizeze cel mai bine.

John face cercetări pe Webster Hi Tension magneto și ar dori să corespundă cu oricine are informații despre acestea sau istoria lor. El a scris acest articol pentru a răspunde la unele dintre întrebările frecvente despre încărcarea magneto.Coolspring power Museum spotlight este un motor pe gaz Alamo de 10 CP din 1914 cu un design de motor cu ardere de ulei.