de ce primesc tot praful de frână pe BMW, Mercedes, Porsche, Audi și Volkswagen?

vehiculele complexe germane de astăzi folosesc frânarea avansată și au un lucru în comun—toate se opresc excelent atunci când frânele funcționează corect. Indiferent dacă conduceți un Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen sau Audi, starea frânelor vehiculului dvs. este critică. Spre deosebire de majoritatea mărcilor interne și de alte mărci, sistemul de frânare performant din Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen sau Audi utilizează compuși extrem de moi pentru a spori puterea de oprire a frânei. Acest compus mai moale permite plăcuțelor de frână să apuce și să se lipească de fapt de rotoarele de frână, crescând puterea de oprire. Pe pozitiv, aceasta crește puterea de prindere a plăcuțelor de frână la rotoare. Pe partea inferioară, aveți o cantitate crescută de praf de frână ca produs secundar.

un design al plăcuței de frână care nu este specific specificației OEM poate nu numai să ofere o putere de oprire slabă, dar poate duce la scârțâit de frână și zgomot excesiv. Zgomotul de frână este comun și poate fi cauzat de o serie de condiții ale șoferului și de factori de uzură, inclusiv plăcuțe de frână sau rotoare de frână uzate excesiv, plăcuțe de frână sau rotoare vitrate, cleme anti-zgomot rupte sau deteriorate sau un tampon de calitate inferioară care nu încorporează un suport.plăcuțele de frână uzate: plăcuța de frână (setată) este materialul de fricțiune care intră în contact cu rotorul de frână pentru a opri vehiculul. Rotorul de frână se rotește cu roata în timp ce plăcuța de frână rămâne fixată pe șasiul vehiculului. Prin urmare, atunci când te-a lovit frânele pe dumneavoastră Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen sau Audi, tampoane sunt presate pe rotorul de frână și frecare este ceea ce incetineste si opreste vehiculul. Prin proiectare, plăcuța de frână și rotorul se uzează împreună. Majoritatea acestor plăcuțe încorporează senzori pentru a sfătui șoferul atunci când materialul plăcuței este prea subțire pentru a fi eficient și trebuie înlocuit. Din nou, această frecare și uzura materialului plăcuței și a rotorului provoacă praful de frână pe care îl vedeți pe roți. Pe măsură ce tamponul și rotorul se uzează, imperfecțiunile suprafeței de împerechere sunt create permițând aerului să „fluiere” sau să „scârțâie” la aplicarea frânelor.

plăcuțe de frână și rotoare vitrate:

frânele sunt proiectate pentru a fi utilizate și, ca atare, concepute astfel încât, atunci când sunt aplicate, suprafața de prindere sau frecare a plăcuței și suprafața de împerechere a rotorului de frână să se uzeze împreună și uniform. Când frânele „trag” fie de un șofer care sprijină un picior pe pedala de frână, fie de un etrier de frână lipit, permițând plăcuței de frână să rămână în contact ușor cu rotorul de frână, acest lucru creează frecare excesivă și căldură. Această căldură excesivă determină apariția unei glazuri pe suprafața rotorului de frână și a plăcuței de frână. Această glazură provine din întărirea materialului de frecare care cristalizează de fapt. Acest proces de cristalizare este ceea ce provoacă „scârțâitul.”Această condiție poate fi adesea rectificată prin mai multe aplicații ferme ale frânelor. Alternativ, plăcuțele și rotoarele pot fi șlefuite pentru a rupe suprafața glazurii.

Cleme Anti-rattle rupte:

clemele Anti-rattle sunt concepute pentru a ține plăcuțele de frână ferm în etrierul de frână. Un clip rupt va permite plăcuței de frână să „vorbească”, permițând trecerea aerului, făcând zgomotul familiar. Singurul remediu în acest caz este înlocuirea clipurilor pe Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen sau Audi.așa cum s-a discutat anterior, plăcuțele de frână de calitate Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen sau Audi OEM încorporează un amortizor izolator pe partea din spate a plăcuțelor de frână. Aceste garnituri împiedică scârțâitul frânei. Plăcuțele de frână de calitate inferioară nu vin cu aceste plăcuțe și trebuie instalate noi plăcuțe. În plus, aceste lamele se uzează și trebuie înlocuite atunci când devin uzate.

rotirea rotoarelor de frână:

rotoarele de frână de pe Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen sau Audi nu pot fi rotite. Procesul de rotire a unui rotor este de a-l așeza pe un strung de frână și de a tăia suprafețele de frecare. Acest proces face ca suprafața frânei să fie mai subțire. Rotoarele de frână de pe Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen sau Audi provin din fabrică la o grosime minimă și nu pot fi rotite în siguranță.

Întreținerea și repararea corespunzătoare este necesară dacă conduci un BMW, Porsche, Mercedes Benz, Mini, Volkswagen sau Audi în Austin. Ascultați Austin Porsche, Mercedes Benz, BMW, Volkswagen și Audi experți de service de la German Auto Center. Dacă aveți întrebări, pur și simplu veniți și vizitați-ne și vom fi bucuroși să vă ajutăm!