motorul mașinii dvs. pare să aibă o minte proprie de turație în parcare sau neutră fără să atingeți acceleratorul? În cazul în care motorul este turatii mare fără să atingeți pedala de gaz sau motorul nu poate menține o turație constantă a motorului inactiv, atunci acest lucru este ceva care trebuie să fie abordate ca în cazul în care lăsat nesupravegheat această mică problemă ar putea să crească într-o mare problemă și lăsați blocați pe marginea drumului. Deci, care sunt motivele cele mai probabile pentru care motorul dvs. este la ralanti dur și turație în sus și în jos pe cont propriu?

dacă rpm-urile motorului dvs. se ridică în sus și în jos și motorul dvs. nu poate menține o viteză constantă de ralanti, atunci este probabil o problemă cu una dintre componentele atașate motorului dvs. sau o problemă cu unul dintre senzorii utilizați pentru a menține motorul în funcțiune.

dar din fericire pentru tine, cele mai multe dintre problemele asociate cu un ralanti dur sau masina turatii sus și în jos haotic poate fi fixat relativ ieftine. Și vești bune pentru dvs., majoritatea problemelor de ralanti ale motorului pot fi rezolvate de majoritatea DIYers, cu condiția să știți cum să rotiți o cheie și să depanați diferite componente ale mașinii.

dacă mașina dvs. are o lumină de verificare a motorului, acest lucru vă poate ajuta, de asemenea, să vă îndreptați în direcția corectă în acest fel, nu trebuie să verificați mai multe componente ale motorului pentru a vă asigura că funcționează corect.

mașina dvs. are o lumină de verificare a motorului?

uneori, având o lumină motor de verificare poate fi o binecuvântare, deoarece se poate reduce drastic în jos pe timpul petrecut depanare motor inactiv sau probleme brute inactiv. Dacă mașina dvs. are în prezent o lumină de verificare a motorului, atunci aș începe cu conectarea unui cititor OBDII la mașină pentru a vă face o idee mai bună despre ceea ce ar putea cauza problemele dvs. brute de mers în gol. Cititorul OBDII poate indica o problemă cu un senzor sau o componentă care ar putea fi ușor schimbată pentru a vedea dacă remediază problema.

dacă în prezent nu aveți o lumină de verificare a motorului, atunci va trebui să începeți prin depanarea fiecărei componente individuale sau a senzorului pentru a vedea care ar putea provoca turația motorului în sus și în jos haotic. Dacă sunteți în această tabără, continuați să citiți.

1. Senzor de debit de masă murdar

un motiv pentru care motorul mașinii dvs. ar putea fi la ralanti în sus și în jos pe cont propriu este un senzor de debit de masă murdar. Senzorul de debit de masă atașat la motorul mașinii dvs. este conceput pentru a simți cantitatea de aer care intră în admisia de aer și prin supapa de accelerație a motorului.

aceste date sunt apoi trimise la computerul atașat la motorul dvs., astfel încât să poată calcula cât de mult combustibil să trimiteți în cilindrii motorului pentru a crea amestecul adecvat de aer / combustibil pentru a arde. În timp, senzorul de debit de masă sau senzorul MAF se pot murdări sau se pot înfunda cu resturi. Această murdărie și resturi pot împiedica senzorul MAF să obțină o citire corectă a cantității de aer care curge în motor.

vestea bună este că de cele mai multe ori puteți curăța senzorul MAF pentru a restabili capacitățile sale de citire a fluxului de aer. Asigurați-vă că atunci când curățați senzorul MAF, utilizați un produs de curățare proiectat pentru a fi utilizat pe senzorii de debit de masă.

CRC face un spray care este proiectat pentru a fi utilizat pe senzori de debit de masă de aer, care nu va lăsa în urmă orice film care ar putea deteriora senzorul de debit de masă de aer. Aș recomanda să căutați cum să vă curățați senzorul MAF pe marca și modelul dvs. specific de mașină înainte de a încerca să o faceți singur.

mai jos este un videoclip de la ChrisFix care arată cum să curățați senzorul MAF pe un camion Mazda.

2. Murdar/lipirea clapetei de accelerație corp

o altă problemă care ar putea fi cauza masina ta la turație mare pe cont propriu este un murdar sau lipirea clapetei de accelerație corp supapă. Supapa corpului clapetei de accelerație a unei mașini este proiectată să se deschidă și să se închidă în funcție de cantitatea de accelerație aplicată pentru a permite mai mult sau mai puțin aer în motor. În timp ce navigați, supapa corpului clapetei de accelerație va deschide doar o porțiune a drumului pentru a permite o cantitate mică de aer să curgă în motor. Sub accelerație completă, supapa corpului clapetei de accelerație se va deschide până la capăt pentru a permite fluxul maxim de aer în motor.

în timp, supapa corpului clapetei de accelerație se poate murdări, ceea ce poate permite supapei corpului clapetei de accelerație să se lipească sau să nu se deschidă / închidă până la capăt, ceea ce poate determina motorul mașinii să se rotească haotic și poate provoca motorul inactiv să sară în sus și în jos.

de obicei, dacă corpul clapetei de accelerație este murdar, puteți curăța corpul clapetei de accelerație cu un dispozitiv de curățare a corpului clapetei de accelerație pentru a permite supapei corpului clapetei să se miște din nou liber. Dacă acest lucru nu ajută la problemele de ralanti ale motorului, este posibil ca corpul clapetei de accelerație să fie înlocuit cu totul.

aș recomanda să verificați câteva videoclipuri youtube despre cum să curățați corect un corp de accelerație înainte de a încerca singur acest lucru, deoarece trebuie să scoateți corpul clapetei de accelerație din admisia motorului pentru a-l curăța corect. Am inclus un videoclip de mai jos care arată cum să curățați corect un aport de aer. De asemenea, ar trebui să căutați cum să curățați admisia de aer pentru vehiculul dvs. specific înainte de a încerca acest lucru pe mașina dvs.

3. Bad oxigen sau O2 senzor

masina ta este o piesă complexă de mașini. Computerul unei mașini trebuie să știe cât de mult combustibil și aer sunt scoase din motor în sistemul dvs. de evacuare. Face acest lucru folosind un senzor de oxigen care este plasat în galeria de evacuare sau convertorul catalitic pentru a determina cât de mult aer curge din porturile de evacuare ale motorului. Computerul mașinii poate face apoi ajustări ale raportului aer / combustibil pentru a menține motorul în funcțiune eficient.

în timp, oxigenul dvs. (denumit în mod obișnuit senzori O2) poate fi gumat cu depozite de carbon pe măsură ce amestecul de aer / combustibil ars trece peste senzorul O2. În cele din urmă, senzorii O2 pot deveni atât de murdari încât abia pot obține o citire sau pot înceta să primească o citire de oxigen cu totul.

vestea bună este că senzorii O2 de obicei nu sunt atât de scump pentru a înlocui și poate fi avut pentru sub o sută de dolari. De obicei, dacă senzorii O2 merg prost, mașina dvs. va afișa o lumină de verificare a motorului. Puteți utiliza apoi un Scaner OBD2 pentru a citi codurile motorului de verificare pentru a determina dacă senzorul O2 este defect.

4. Vid scurgere

Un alt motiv de ce masina ta ar putea fi turatii pe cont propriu este o scurgere de vid de la unul dintre diferitele sisteme conectate la motorul. Motorul mașinii dvs. poate fi gândit ca o pompă mare care aspiră aerul și apoi îl comprimă astfel încât să poată fi ars pentru a transfera acea energie pe roțile dvs. Producătorii de vehicule de-a lungul timpului au învățat că există un vid care este creat din motorul dvs., deoarece aspiră aerul din lumea exterioară.

producătorii ar putea folosi apoi vidul creat de motor pentru a alimenta diferite sisteme sub capotă. Sistemele alimentate de linii de vid includ frânele, EVAP și EGR. De aceea este posibil să observați o grămadă de linii de vid care rulează de la Galeria de admisie a motorului.

aceste linii de vid sau furtunuri sunt fabricate din cauciuc și pot deveni fragile și se pot sparge în timp. Când se întâmplă acest lucru, poate permite aerului să scape prin liniile de vid crăpate, ceea ce poate determina raportul aer/combustibil al motorului dvs. să fie diferit de ceea ce citește senzorul dvs. de debit de masă.

înlocuirea unui furtun de vid este de obicei ieftină, deoarece este doar o bucată mică de furtun rube. Vestea proastă cu o scurgere de vid este că uneori poate fi greu să urmăriți care furtun provoacă scurgerea de vid. Este posibil să trebuiască să efectuați un test de fum sau să pulverizați curățătorul de carbohidrați pe liniile de vid pentru a asculta o schimbare a turației la ralanti a motorului.

videoclipul de mai jos vă va arăta cum să efectuați un test de fum DIY folosind un trabuc.

video de mai jos vă va arăta cum să verificați pentru o scurgere de vid folosind carburator curat.

5. Supapă EGR conectată / defectuoasă

Un alt motiv pentru un ralanti dur sau mașina dvs. care se rotește în sus și în jos poate fi o supapă EGR conectată. Supapa dvs. EGR este conectată la sistemul dvs. EGR (recircularea gazelor de eșapament), care a fost dezvoltat pentru a ajuta producătorii să treacă standardele de emisii din ce în ce mai mari.

în esență, sistemul dvs. EGR trimite gaze de evacuare care ar fi fost trimise din țeava de eșapament înapoi prin motorul dvs. Acest lucru împiedică unele dintre gazele toxice să fie emise în mediu. În timp, gazele de evacuare pot provoca o acumulare de carbon care poate împiedica deschiderea și închiderea corectă a supapei EGR. Când se întâmplă acest lucru poate provoca motorul la ralanti dur și provoca-l să rev sus și în jos salbatic.vestea bună este că înlocuirea supapei EGR pe mașina dvs. de obicei nu este atât de scumpă și poate fi înlocuită de majoritatea mecanicilor amatori, cu condiția să aveți acces suficient de ușor la piesă pentru a o înlocui. Ca întotdeauna căutați o supapă EGR de înlocuire pentru vehiculul dvs. specific înainte de a cumpăra una, deoarece nu toate sunt făcute la fel.

mai jos este un videoclip care arată cum să înlocuiți o supapă EGR pe un corvette, dar procesul ar fi similar pentru majoritatea mașinilor.

6. Senzor de poziție a supapei corpului clapetei de accelerație

există două tipuri principale de corpuri de accelerație, un tip folosește un cablu fizic pentru a deschide și închide supapa corpului clapetei de accelerație, aceasta se numește sistem de cablu drive-by. Celălalt tip folosește senzori pentru a determina poziția clapetei de accelerație și apoi deschide închide supapa corpului clapetei de accelerație electronic, aceasta se numește un sistem de sârmă drive-by.

dacă ați cumpărat o mașină fabricată în ultimul deceniu, există șanse mari ca mașina dvs. să utilizeze un sistem electronic de acționare prin cablu cu un senzor de poziție a supapei de accelerație pentru a determina dacă supapa corpului clapetei de accelerație este deschisă sau închisă.

în timp, senzorul de poziție a corpului clapetei de accelerație se poate conecta cu resturi sau poate înceta să funcționeze complet și trebuie înlocuit. Uneori nu este întotdeauna ușor să spui că există o problemă cu senzorul de poziție a corpului clapetei de accelerație, iar corpul clapetei de accelerație va trebui înlocuit împreună.

s-ar putea să aveți noroc și să puteți scoate senzorul de poziție a corpului clapetei de accelerație separat de corpul clapetei de accelerație depinde doar de modul în care a fost realizat corpul clapetei de accelerație.

7. Cabluri uzate sau deconectate

uneori, vinovatul pentru mașina dvs. care se rotește în sus și în jos nu este deloc un senzor sau o parte, ci este de fapt cablajul care alimentează datele către computerul mașinii. De-a lungul timpului, firele electrice pot deveni dure și fragile, ceea ce le poate determina să se destrame. Acest lucru poate duce la un comportament inconsecvent sau la date de la diferiți senzori ai vehiculului.

dacă aveți în prezent probleme cu masina ta turatii pe cont propriu verifica cabluri provenind de la senzori diferite în compartimentul motor pentru semne de uzură. Dacă observați că un fir pare să aibă semne de cracare sau este uzat, atunci cel mai bine este să înlocuiți cablajul cu fire noi care sunt complet izolate.

8. Calculator auto defect

uneori, ceea ce cauzează cu adevărat mașina dvs. să meargă la ralanti este un computer cu motor rău. Calculatoare motor sunt denumite în mod obișnuit ca un PCM, ECU, sau ECM, dar toate face același lucru, care este de a interpreta datele din toate diferitele sisteme de masina ta pentru a menține motorul pornit.

dacă există o problemă cu ECU / PCM, atunci computerul mașinii dvs. nu poate utiliza toate datele trimise pentru a vă menține mașina în funcțiune corect. Problemele cu ECU-ul unei mașini pot determina motorul să crească sau să scadă viteza de ralanti în mod sălbatic, mașina dvs. poate avea chiar probleme să rămână în funcțiune.

Din păcate, dacă aveți probleme cu computerul mașinii dvs., nu există o soluție ușoară, va trebui înlocuită și refăcută de obicei de un dealer. Această reparație, după cum vă puteți imagina, nu este ieftină și probabil va costa sute, dacă nu mii, în funcție de vehiculul și producătorul dvs. specific.