un fum care iese din țeava de eșapament a unui vehicul este absolut vizibil. Nici tu, nici ceilalți șoferi de pe drum nu l-ați fi ratat. Dar dacă uleiul iese din țeava de eșapament este o altă poveste. Scurgerile de ulei sunt adesea mascate. Uleiul care iese din conducta de evacuare a vehiculului dvs. indică adesea defecțiuni grave sau uzură a componentelor interne ale motorului, cum ar fi ghidajele supapelor, inelele pistonului rupte sau uzate, garnitura de cap proastă și așa mai departe.

uleiul care iese din țeava de eșapament este un semn de avertizare că este ceva în neregulă cu vehiculul dvs. și trebuie verificat de un mecanic profesionist sau dus imediat la o instalație de reparații. Iată cele mai frecvente motive pentru care se întâmplă acest lucru și ce ar trebui să faceți în acest sens.

de ce am ulei în țeava de eșapament?

există câteva motive pentru care există ulei în conducta vehiculului dvs., poate fi alarmant, dar nu este nevoie să vă faceți griji pentru că am pregătit un ghid pentru depanarea acestora. potrivit rapoartelor adunate de Departamentul Transporturilor din SUA, problemele sistemului de combustibil cuprind aproape 70.000 de probleme comune ale vehiculelor pentru mașinile produse din 1996 până în 2019, ceea ce a plasat-o pe locul 7 printre cele mai frecvente probleme ale vehiculelor.

într-o zi sunteți confuz de ce există un ulei care iese din conducta de evacuare a vehiculului dvs., ați încercat să determinați problema fără nici un rezultat. Acum vă întrebați: „care este cu adevărat problema sau cât de gravă este?”

nu este nevoie să intrăm în panică în acest tip de situație, deși. Această problemă este de fapt destul de comună pentru mașinile uzate. Există modalități de a rezolva această problemă a scurgerii de ulei într-o țeavă de eșapament. Puteți chiar să o reparați acasă fără ajutorul unui mecanic profesionist. Potrivit experților, majoritatea scurgerilor de ulei din țevile de eșapament pot fi un indiciu al problemelor în altă parte. Aruncați o privire la acești 5 pași clar explicați pentru a identifica modul în care uleiul a intrat în sistemul de evacuare, ceea ce vă va ajuta să ajungeți la o soluție.

supapă din PVC obstrucționată

după cum știe toată lumea, gazele interne ale motorului trec prin supapa din PVC pentru a ajunge la camerele de ardere. Cantitatea tot mai mare de volum de gaz creează presiune asupra motorului atunci când este obstrucționat. Acest lucru forțează uleiul să curgă prin mai multe garnituri și în conducta de evacuare.

fum albăstrui și bujii Unse cu ulei sunt indicatorii tipici pentru acest tip de ulei care iese din problemele de evacuare. Pentru ca acest lucru să se fixeze, va trebui să înlocuiți supapa. Această problemă va fi doar o bucată de tort, dacă urmați recomandarea noastră.

examinați capătul conductei de evacuare

Ocazional, uleiul scurs din evacuare ar putea să nu fie deloc ulei. Țeava de eșapament poate fi, în general, principala sursă a acestei probleme. Dacă sunteți tipul de proprietar de vehicul care pierde în mod regulat pentru a vă curăța sistemul de evacuare, pe lângă sfaturile de întreținere pe care le vom oferi, vă recomandăm cu tărie să verificați exteriorul conductei. Funinginea este de obicei colectată de țeavă și stratul ar putea fi destul de gros. Condensul care iese din evacuarea vehiculului, amestecat cu funinginea respectivă, ar putea forma un lichid asemănător uleiului. Nu vă îngrijorați, deoarece șoferii pot rezolva această problemă destul de ușor. Tot ce trebuie să faceți este să purtați o mănușă și să rulați un deget pe interiorul țevii pentru a verifica dacă există funingine.

ghidajele uzate ale supapelor

ghidajele supapelor gestionează fluxul de gaz în și din motor. Aceste supape au sigilii în jurul arborilor lor care se uzează în timp. Odată ce se întâmplă acest lucru, uleiul de motor se scurge și curge în gazele de eșapament. Dacă apare această problemă, veți observa fum albăstrui care iese din țeava de eșapament.

garnituri de etanșare rupte sau rupte

ca parte a sistemului de evacuare, garniturile de etanșare acționează ca o etanșare între capetele motorului și bloc. O garnitură suflată permite unuia sau mai multor fluide să treacă de garnituri și să se amestece în fluxul de evacuare. Acest lucru ar putea fi un loc pentru a verifica, dacă veți găsi ulei iese din evacuare.

cele mai frecvente simptome sunt scăderea performanței motorului, arderea excesivă a combustibilului și motorul supraîncălzit. Pentru a readuce sistemul la performanțele sale normale de funcționare, trebuie să înlocuiți garniturile defecte.

atenție la culorile fumului

pentru a determina tipul de ulei care iese din evacuare, ar trebui să monitorizați culoarea fumului de evacuare, deoarece acestea indică ce fel de problemă ar trebui să abordați.

fumul negru este un produs al combustibilului nears, ceea ce înseamnă că motorul nu reușește să ardă unul sau doi catalizatori de combustie. Fumul albastru sau gri înseamnă că există o scurgere de ulei de motor în camera de ardere internă.

dimpotrivă, fumul alb necesită o verificare amănunțită a motorului. Problema ar putea sta în camera de ardere sau din cauza inelelor de ulei cu piston rău.

pentru vehiculele cu o istorie lungă de utilizare, uleiul care iese din țeava de eșapament este o problemă destul de frecventă. Întreținerea sau inspecția frecventă este importantă pentru a asigura o conducere sigură și fără probleme, deoarece piesele mai uzate pot fi găsite pe măsură ce kilometrajul unui vehicul crește. Acesta este unul dintre factorii pe care trebuie să-i luați în considerare atunci când decideți să cumpărați vehicule uzate. Dar nu vă faceți griji, am pregătit o listă de verificare a celor mai frecvente probleme auto și cum să le remediați.

care este lichidul care iese dintr-o evacuare auto?

este un produs secundar al procesului de ardere, iar acel lichid este apa. În termeni simpli, este compus din substanțe chimice precum combustibilul cu hidrocarburi + oxigen = dioxid de carbon + apă. În mod normal, apa iese din evacuare ca vapori, dar se poate condensa într-un lichid dacă suprafața sau mediul evacuării este suficient de rece.

de ce iese chestia neagră din țeava mea de eșapament?

combustibilul Carbon din combustibilul nears provoacă acumularea de depozite negre în sistemul de evacuare. Deoarece niciun sistem nu este 100% eficient, o cantitate foarte mică din acest depozit negru este normală. Cu toate acestea, funinginea grea indică o eroare sau o stare bogată. Acest lucru ar putea duce, de asemenea, la defectarea prematură a senzorilor O2 și a convertizorului catalitic.

ce se întâmplă dacă aveți apă în evacuare?

experții recomandă să evitați drumurile inundate cât de mult puteți, deoarece acestea pot cauza probleme motorului. Potrivit acestora, dacă conduceți prin zone inundate sau apă și motorul se oprește brusc și nu se va întoarce, înseamnă că cilindrul este cel mai probabil umplut cu apă. În acest caz, aveți de-a face cu o blocare hidraulică, deoarece cilindrii motorului nu pot comprima apa, deoarece procesează amestecul combustibil-aer pe care îl folosesc pentru a genera energie. Nu încercați să porniți motorul, deoarece poate duce la daune grave.

ce se întâmplă dacă vehiculul dvs. este inundat?

Să presupunem că aveți o acoperire cuprinzătoare și asigurarea dvs. va acoperi daunele. Asigurați-vă că păstrați chitanțele, deoarece veți avea nevoie de ele dacă aveți nevoie de remorcare din inundații. Sunați-vă imediat asigurătorul. Cel mai probabil vor avea un serviciu profesional pentru uscarea unui vehicul îmbibat cu apă. Asiguratorii susțin că aproximativ 70% din vehiculele îmbibate cu apă trebuie anulate.

potrivit unui expert tehnic, dacă conduceți prin apă adâncă și mașina se blochează înapoi, dar reușiți să ieșiți, ar trebui să încercați imediat frânele. Dacă sunt bine, căutați un loc sigur pentru a trage pe dreapta și lăsați motorul să funcționeze aproximativ 10 minute. Acesta ar trebui să fie suficient timp pentru ca căldura ambientală de la motor să usuce lucrurile. După 24-48 de ore, când motorul este rece, ridicați capacul de umplere a uleiului și verificați dacă există o substanță albă asemănătoare maionezei. Dacă da, apa a intrat și s-a amestecat cu uleiul. În acest caz, va trebui să spălați motorul și să schimbați filtrul de ulei.

cum curățați o toba de eșapament înfundată?

acumularea de Carbon în motor este indicată de funinginea care acoperă interiorul tobei de eșapament la timp. Există o varietate de factori care contribuie la acumularea de carbon în motoare, inclusiv obiceiuri proaste de conducere și gaze proaste. Acumularea de Carbon este deosebit de frecventă la motoarele în 2 timpi, deoarece lubrifiantul este adăugat direct la amestecul lor de combustibil. Depozitele de carbon pot fi foarte groase, până la punctul în care afectează performanța motorului. Îndepărtarea depozitului de carbon din toba de eșapament va restabili fluxul de gaz pentru care a fost proiectat sistemul de evacuare. Puteți realiza procesul de decarbonizare în doar o oră cu câțiva pași simpli.

1. pulverizați interiorul și vârful tobei de eșapament cu agentul de curățare a carbonului sau a camerei de ardere. Folosiți o sumă generoasă. Lăsați curățătorul să funcționeze câteva minute înainte de a trece la pasul următor.

1. Scrub în interiorul țeava de eșapament cu peria de sârmă pentru a elimina depunerile de carbon. Așezați o tavă sub deschiderea tobei de eșapament pentru a prinde particulele de carbon care ies din ea. Faceți această procedură des, deoarece acumularea de carbon nu se va desprinde într-o singură aplicație. Repetați acest pas și cel precedent de încă 2 sau 3 ori până când cea mai mare parte a acumulării de carbon din toba de eșapament se stinge.

1. ștergeți vârful evacuării cu o cârpă sau o cârpă după procesul de îndepărtare a carbonului. Reatașați toate componentele externe ale tobei de eșapament pe care le-ați îndepărtat.

sfaturi:

• puteți încerca să utilizați o torță de propan pentru a încălzi interiorul și vârful tobei de eșapament până când carbonul a fost ars și devine cenușă, odată ce acumularea de carbon este relativ densă, încât curățătorii chimici nu funcționează.

• folosiți o șurubelniță pentru a răzui carbonul din interiorul țevii de eșapament. Pentru a elimina în continuare depozitele de carbon, atingeți părțile laterale ale tobei de eșapament. Asigurați-vă că îndepărtați orice Deflectoare externe, astfel încât să nu se decoloreze de la căldură.

atenție:

după finalizarea procesului de decarbonizare, asigurați-vă că zona din spatele tobei de eșapament este liberă înainte de a porni motorul, deoarece unele particule pot fi lăsate în toba de eșapament.

cele mai frecvente simptome ale unei evacuări înfundate?

• scăderea accelerației și a puterii

odată ce există o problemă cu evacuarea dvs., aceasta va începe să afecteze performanța motorului vehiculului dvs. Nu veți putea accelera la fel de bine sau chiar la fel de repede ca înainte. De asemenea, nu veți obține aceeași putere atunci când accelerați. Ar trebui să abordați imediat scurgerea de evacuare pentru a opri agravarea problemei.

• miros de ardere din compartimentul motorului

odată ce garnitura eșuează și începe să se scurgă lângă orice cablaj al motorului sau orice componente de sub capotă care sunt fabricate din plastic, căldura din gazele de eșapament ar putea arde aceste componente. Componentele de ardere emit apoi un miros de ardere care poate fi similar cu un motor de ardere. De asemenea, poate lăsa un pic de fum, cu toate acestea, nu trebuie să așteptați să vedeți fumul înainte de a-l inspecta. Dacă vedeți orice fum sau miros orice ardere ar trebui să aibă vehiculul dumneavoastră verificat imediat pentru a preveni orice accident de la întâmplă.

• eficiență redusă a combustibilului

când accelerația și puterea dvs. sunt reduse, de cele mai multe ori eficiența combustibilului este redusă și ea. Pentru ca vehiculul dvs. să funcționeze în același mod înainte de apariția problemei, acesta trebuie să lucreze și mai mult, folosind astfel mai mult combustibil. Poate părea că economisiți bani doar ignorându-l, dar veți începe să cheltuiți mult mai mult pe combustibil dacă nu îl remediați.

• motor excesiv de zgomotos

unul dintre primii indicatori ai problemelor de evacuare pe care ar trebui să le aveți în vedere este dacă aveți un motor excesiv de zgomotos. Aceasta va provoca o scurgere de evacuare care sună ca un sunet de atingere sau șuierat, dacă aveți o garnitură de evacuare defectă. Zgomotul este semnificativ mai puternic în timpul pornirii la rece sau când accelerați vehiculul.

concluzie

a vedea uleiul care iese din evacuarea ta pare cu adevărat deranjant, dar cunoașterea celor mai frecvente cauze ale acestor probleme îți va ușura cumva mintea.