Istorie
Vistula a jucat un rol important în istoria antică a Poloniei. De la începutul Epocii de piatră, râul a servit atât ca cale comercială, cât și ca mijloc de expansiune, atât din nord, cât și din sud, pentru diferite popoare și culturi. Inițial, materiile prime și uneltele de silex au călătorit spre nord, în timp ce chihlimbarul a fost trimis spre sud. Pe vremea Imperiului Roman, Vistula era una dintre principalele rute comerciale care duceau în Europa Centrală și din acea perioadă datează primele referințe istorice—de către geografii clasici Pliniu, tacit, și Ptolemeu—la Vistula și triburile slave care trăiau de-a lungul malurilor sale.
mult mai târziu, în perioada timpurie a statului polonez (secolele 10-13), cele mai importante mărfuri expediate pe ruta Vistula au fost sarea, lemnul, cerealele și piatra de construcție. Cea mai intensă dezvoltare a Vistulei ca rută comercială a venit din secolul al 15-lea până în secolul al 18-lea, perioadă în care au fost ridicate o varietate de structuri hidraulice, precum și diguri pentru a asigura protecția împotriva inundațiilor. Multe hambare și depozite, construite în secolul al 14-lea, linia malurile Vistula.la sfârșitul secolului al 18-lea, împărțirea Poloniei între Prusia, Austria și Rusia a pus capăt importanței economice a Vistulei. Îmbunătățiri minore ale navigației au fost întreprinse doar la nivel local, în Prusia și în Austria. Îmbunătățirile majore din secolul 19 în regiunea Deltei și construcția Canalului Bydgoszcz au fost menționate mai sus. Din 1920 până în 1939 s-a făcut foarte puțin pentru îmbunătățirea canalului râului. Abia după Al Doilea Război Mondial s-au întreprins eforturi concertate pentru a restabili Vistula la funcția sa istorică de cale navigabilă navigabilă. Acest lucru a fost realizat prin construirea unui număr de rezervoare de stocare și baraje de deversare în râu și afluenții săi: scopul a fost de a profita de potențialul hidroelectric al râului și, în același timp, de a adapta canalul la deplasarea barjelor de marfă cu o capacitate de 600 până la 1.000 de tone.
o serie de instituții sunt preocupate de cercetarea Vistulei și de menținerea căii navigabile în funcțiune. Cea mai înaltă autoritate care coordonează activitățile în domeniul cercetării și decide cu privire la cheltuielile tehnice și la îmbunătățirile navigaționale este Ministerul Protecției Mediului și Resurselor Naturale. În plus, măsurătorile și investigațiile hidrologice, precum și studiile de inginerie sunt efectuate de Institutul de Meteorologie și gospodărirea apelor.
W X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X-X