Ardent a fost un pilon în gama de anvelope Maxxis de mai mulți ani, și ei factura ca „do-it-All trail anvelope.”Testerul nostru principal a montat o pereche pentru o cursă XC la începutul acestui an și a ajuns să lase unul pe spatele bicicletei sale luni de zile, în timp ce înregistra multe sute de kilometri pe această anvelopă de călărie orientată spre XC. Ardent este o abatere de la unele dintre cele mai agresive anvelope trail și enduro care sunt atât de populare în aceste zile. Banda de rulare cu profil redus și profilul rotunjit îl fac o opțiune de rulare foarte rapidă, pe care am găsit-o excelează în condiții de hardpack și ferme.
comparație de performanță
viraje
Ardent are un simt previzibil viraje care funcționează cel mai bine pe hardpack și alte suprafețe ferme. Veți începe să observați o tendință aici și aceasta este performanța Ardentului este cea mai bună în condițiile potrivite. Când este călărit în condițiile potrivite, această anvelopă are o tranziție foarte lină, o tracțiune amplă și o performanță mereu în viraje. Spre deosebire de unele anvelope care au o senzație super nervoasă sau on/off în colțuri, ardentul se cuplează în timp ce treceți la butoanele laterale și când împingeți tare într-un colț.
ardentul are un profil relativ rotund lateral, mai ales în comparație cu unele dintre anvelopele mai agresive, cu forme pătrate și butoane laterale super agresive. Acest lucru are ca rezultat o senzație foarte perfectă atunci când începeți să aplecați bicicleta într-un viraj și, datorită unei benzi de rulare în zona intermediară, nu există niciun punct mort între butoanele centrale și laterale. Are o senzație foarte naturală și confortabilă și nu necesită un unghi de înclinare super agresiv, deși vă puteți sprijini destul de tare pe murdărie bună.
după cum sa menționat mai sus, centrul profilului inferior și banda de rulare intermediară funcționează cel mai bine în condiții care nu sunt foarte libere. Butoanele laterale sunt de înălțime medie și au un model alternativ de fierăstrău, cu butoane dreptunghiulare mai mari și butoane mai mici în formă de H între ele. Butoanele dreptunghiulare cele mai exterioare au caneluri longitudinale și muchii interioare în trepte. Butoanele laterale nu sunt aproape la fel de agresive ca cele găsite pe Minion DHF sau WTB Vigilante, dar sunt destul de susținătoare, în ciuda faptului că nu au la fel de mult un sentiment blocat. Pentru călăreții cărora le place o senzație drifty, ardentul se poate simți uneori puțin drifty, mai ales dacă intri într-un colț puțin prea fierbinte.
lățimea de 2,4″ pe care am testat-o are un aspect oarecum bulbos și o mulțime de volum de aer. Acest lucru vă permite să efectuați presiuni mai mici pentru a crește plasturele de contact și tracțiunea anvelopei. În condiții libere, butoanele mai scurte ale benzii de rulare și profilul rotunjit al Ardentului îi conferă o senzație oarecum vagă. Cei care călătoresc în condiții super libere în mod regulat vor beneficia de o bandă de rulare mai agresivă, care se cuplează și urmărește mai bine.
tracțiune de frânare
Din nou, tracțiunea de frânare a Ardent este mare în condițiile potrivite. Designul benzii de rulare funcționează cel mai bine pe suprafețe de traseu ferme și în condiții ușor slăbite, în care butoanele de rulare cu profil relativ scăzut și suprafețele de frânare verticale pot mușca cel mai eficient. Rock, murdărie compactat, și chiar un pic mai liber peste condițiile de suprafață tare sunt în cazul în care Ardent efectuează cel mai bine atunci când aplicați frânele.
butoanele centrale și intermediare ale benzii de rulare au toate suprafețe de frânare verticale și margini pătrate care sunt orientate perpendicular pe direcția de deplasare și doresc să muște și să sape atunci când frânele sunt aplicate. Datorită înălțimii mici-medii a tuturor acestor butoane, acestea mușcă cel mai bine pe suprafețe ferme și soluri libere care nu sunt prea adânci. Odată ce devine foarte slăbit, nisipos sau foarte abrupt, limitările benzii de rulare a profilului inferior devin evidente, iar ardentul este ușor de rupt într-o alunecare și de navigat. Este previzibil și destul de evident atunci când condițiile nu sunt favorabile pentru frânarea cu Ardent. Dacă mergeți în mod regulat cu murdărie super slabă, probabil că veți dori să optați pentru ceva puțin mai agresiv.
tracțiunea pedalei
ca și în cazul tracțiunii în viraje și frânare a Ardentului, tracțiunea de pedalare depinde de condiție. Pe suprafețe ferme, cum ar fi hardpack, murdărie compactată și rocă solidă, se cuplează bine oferă toată tracțiunea de care aveți nevoie. Cu toate acestea, atunci când condițiile se slăbesc, limitările benzii de rulare cu profil scăzut devin evidente.
butoanele centrale ale benzii de rulare ale Ardent alternează într-un model 2-2 cu margini rampate și pătrate. Rampele ajută la reducerea rezistenței la rulare, iar marginile pătrate mai ascuțite ajută la tracțiunea pedalării. Butoanele rampate au caneluri diagonale, care ajută, de asemenea, la apucarea pe suprafața traseului. Zona intermediară a benzii de rulare are un set de butoane diagonale pentru fiecare set de două butoane centrale ale benzii de rulare. Aceste butoane de zonă intermediară au margini pătrate și funcționează ca un set suplimentar de dinți pentru a pătrunde în traseu atunci când pedalează. Pe suprafețe de traseu Ferme de toate tipurile, acest design al benzii de rulare funcționează foarte bine și nu lipsește tracțiunea atunci când urcați sau când puneți o anumită putere.
Condițiile libere sunt o altă poveste. În solurile nisipoase sau murdăria suflată, ardentul se luptă puțin pentru a găsi tracțiune, mai ales în comparație cu anvelopele care au modele de rulare mai agresive. Tracțiunea de pedalare în aceste situații nu este teribilă, deși dacă mergeți frecvent în condiții libere, s-ar putea să explorați mai bine anvelopele cu trepte mai înalte și mai agresive care funcționează mai bine. Un exemplu ar fi Maxxis Minion DHR II, care are o suprafață de rulare centrală mult mai substanțială, care mușcă mai eficient în solurile libere.
rezistența la rulare
rezistența la rulare a Ardentului, sau lipsa acesteia, este una dintre cele mai puternice costume. Această anvelopă se rostogolește rapid și vizibil, în comparație cu majoritatea modelelor mai agresive din această recenzie. Banda de rulare cu profil redus, butoanele cu rampă și combinația ușoară pentru o rulare eficientă și fără rezistență pe traseu.
unele dintre sentimentele rapide ale Ardentului provin din greutatea sa impresionant de mică. Această anvelopă cântărea doar 895 de grame în dimensiunea de 29″ x 2.4″ pe care am testat-o și asta cu carcasa EXO mai robustă. Acest lucru este semnificativ, iar reducerea masei de rotație este vizibilă în comparație cu modelele mai grele și mai grele.
modelul benzii de rulare a Ardentului este celălalt motiv pentru care se rostogolește atât de repede. Spre deosebire de modelele semi-slick, Ardent are un rând bine definit de butoane centrale de rulare de-a lungul coroanei anvelopei. Banda de rulare centrală are un profil redus, cu distanțe relativ strânse și margini frontale rampate. Acest design se rostogolește la fel de repede ca oricare dintre modelele semi-slick și mult mai rapid decât toate modelele de rulare chunkier care au o senzație mai draggy pentru ei.
longevitate
nu am numi Ardent cea mai durabilă anvelopă pe care am testat-o vreodată, dar am fost plăcut surprinși de longevitatea acestei anvelope. Modelul nostru de testare are carcasa Exo Maxxis care oferă un strat suplimentar de material rezistent la abraziune, tăiere și perforare adăugat pe peretele lateral al anvelopei. În ciuda lunilor de bătaie legitimă, a grădinilor stâncoase și a alegerilor slabe ale liniei, încă nu ne-am platit anvelopa de testare.
am testat arzătorul atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate, deși majoritatea testelor noastre au avut loc cu acesta ca anvelopă din spate. Anvelopele din spate suportă greul abuzului atât din cauza impactului, cât și a forțelor asociate cu frânarea, pedalarea și virajele, astfel încât este evident motivul pentru care este mai probabil să uzați banda de rulare mai repede și/sau să aplatizați anvelopa mai ușor. După o utilizare intensă, mai mult de două luni de călărie a acestei anvelope cel puțin de două ori pe săptămână, există o uzură evidentă a benzii de rulare. Butoanele laterale sunt erodează și pitting ca orice anvelopă nu după această utilizare mult. Banda de rulare centrală se menține bine și atribuim acest lucru compusului dublu de cauciuc care prezintă un cauciuc durometru mai dur în centru și cauciuc mai moale pe banda de rulare în viraje. Acestea fiind spuse, banda de rulare are încă o viață în ea și nu vom retrage încă această anvelopă.
având în vedere greutatea ușoară a Ardentului, am presupus că ar fi relativ ușor de perforat sau ciupit, dar până acum nu am avut probleme. În ciuda numeroaselor rim-out-uri și a dozelor foarte sănătoase de grădini stâncoase susținute, ardentul încă mai ține aer. Există câteva abraziuni pe pereții laterali care încep în sfârșit să se scurgă puțin etanșant, dar a durat mult timp pentru a ajunge acolo. Nu ne înțelegeți greșit; aceasta nu este o anvelopă cu carcasă DH, dar dacă mergeți în cadrul aplicației XC trail intenționate, probabil că va dura mult timp.
instalare
ca cele mai multe anvelope Maxxis, am găsit Ardent să fie destul de ușor de instalat. De fapt, am reușit să-l punem pe jantă și să-l umflăm fără unelte și o pompă standard de podea. Nici măcar nu trebuia să folosim un rapel fără tub. Desigur, este nevoie de un pic mai mult efort pentru a pune o anvelopă în acest fel, iar utilizarea unei pompe cu un rapel sau un compresor de aer face și mai ușoară.
valoare
la vânzare cu amănuntul, Ardent este un preț rezonabil mountain bike anvelope. Pe măsură ce prețurile anvelopelor continuă să crească, ajungând uneori la valoarea de 100 USD, considerăm că Ardent reprezintă o valoare solidă pentru consumatorul care caută o anvelopă ușoară, cu rulare rapidă, cu volum mare, pentru condiții de hardpack și călărie mai puțin agresivă.
concluzie
în funcție de unde și cum vă deplasați, Ardent ar putea fi anvelopa ideala pentru tine. În cazul în care traseele sunt piele de bivol, murdăria este întotdeauna bun, și nu sunt ataca teren gnarliest super agresiv, atunci credem că ar trebui să dea Ardent o privire. Dacă călătoria dvs. pe traseu este mai mult XC decât enduro sau poate chiar intrați într-o cursă locală XC, această anvelopă cu rulare rapidă, ușoară și versatilă este o opțiune excelentă de luat în considerare.
alte versiuni
am testat Ardent într-un 29″ x 2.Dimensiune 4″ cu protecție laterală EXO, TR (gata fără tub) și compusul dublu din cauciuc. În dimensiunea roții de 29″, este oferită și într-o lățime de 2,25″. În ambele lățimi, ardentul poate fi găsit într-o serie de configurații, greutăți, compuși de cauciuc singuri sau dubli și fie skinwall, fie pereți laterali negri (testați).
Ardent este disponibil și în dimensiunile roților de 26″ și 27,5″, atât în lățimile de 2,25″, cât și în cele de 2,4″, în aceleași configurații ca dimensiunea roții de 29″.
Maxxis face, de asemenea, un model numit Ardent Race, care are o bandă de rulare și mai strânsă și mai mică pentru o eficiență și mai mare de rulare pentru piloții care petrec timp între bandă pe cursurile XC race.