în timp ce hotfooting în sus pe un drum stâncos zdrobit la nord de Morganton, NC, nu am putut să nu admir cât de mult teren am acoperit în doar câteva ore. Acordat, o parte din acea dimineață a fost o ceață sub forma unei coborâri de pietriș de 20 de mile. Dar pentru un pachet de biciclete, mă mișcam într-un ritm anormal… foarte repede. Sigur, am fost serenaded de sfârâit rapid trosnituri de pietriș o multime de ori, dar niciodată pe o bicicletă făcut special pentru ea. Viteza este ceea ce ma atras pe această bicicletă special construit în primul rând-sau mai precis, capacitatea de stabilit de la aproape oriunde, găsi rapid unele porțiune uitat de pistoane, și revel într — o ședere peste noapte — rapid și pentru a găsi fiind cuvintele cheie acolo. Pentru mine, acest tip de călărie a fost un drum mai puțin călătorit; deci, a fost potrivit doar că RLT a fost cârlig mea, linie, și sinker…

• 
• 

o inimă de oțel

cu câteva luni înainte de această călătorie, am fost de navigare cele mai recente recolta de ‘aventura’ biciclete. Doar câțiva păreau să posede toate oasele potrivite, cum ar fi capacitatea pentru anvelopele 42mm (AKA 42C), braze-on-uri în toate locurile potrivite și o geometrie reglată fin, care este stabilă pe plimbări lungi, dar suficient de consistentă pentru a vă distra puțin pe singletrack. Drumul mai puțin călătorit (RLT) 9 Bifează toate acele cutii și încă una. În timp ce Niner a lansat platforma RLT cu un model de aliaj emblematic, succesorul său, oțelul RLT 9 a falsificat ultimul pivot. Sincer, niciodată nu încetează să mă surprindă atunci când un cadru de aluminiu este eliberat, care este programat pentru aventură, pietriș, sau orice alt tip de mare kilometraj off-asfalt de echitatie. Oțelul este, în opinia mea, este cel mai confortabil și versatil material de cadru realizat. Inutil să spun că Niner a avut în vedere plimbări mai lungi, mai mult teren și sarcini mai grele pentru această bicicletă—dovadă că tot mai multe companii se întorc la Materialul atemporal pentru această ‘categorie’.

• 
• 

mai Explicit, cadrul din oțel RLT 9 este construit din Reynolds 853 supradimensionat de înaltă calitate, considerat de unii ca fiind printre cele mai dorite tuburi de ciclism de acolo. Reynolds afirmă de fapt că „raportul rezistență la greutate de 853 este apropiat de cel al titanului de calitate”. Nu pot pretinde că am dovedit această afirmație, dar după luni de mers pe RLT, pot pretinde că un cadru 853 poate fi surprinzător de rigid, extrem de compatibil și totuși face o treabă al naibii de bună absorbind palavrageala pe care drumurile cu pietriș o pot rezolva.

nu toate aplauzele merge la Materialul cadru, deși. Performanța oțelului RTL 9 se datorează fără îndoială unui design atent. Niner a adus în mod clar un omagiu materialului onorat de timp prin linii clasice, dar au îmbrățișat și tehnologia actuală. În timp ce cadrul are un aspect cu tub drept, scaunele au o curbă laterală elegantă, care permite amortizarea vibrațiilor oțelului să strălucească la capătul din spate al bicicletei. Un headtube conic servește pentru a crește stabilitatea și urmărirea pe teren accidentat. Și Niner a adăugat o furculiță de carbon pentru a netezi totul. În plus, abandonurile de pe ambele capete sunt prin axă-142mm x 12mm spate și 100x15mm față. Pe de o parte, butucii prin axă adaugă stabilitate și reacție la RLT, precum și o notă modernă frumoasă. Dar, pe de altă parte, înseamnă că orice osii montate mai vechi atârnate în atelierul dvs. nu vor fi de niciun folos.

• 
• 

• 
• 
• 

pentru versatilitate adăugat, Niner angajat un pressfit 30 Shell suport de jos, care poate rula, de asemenea, biocentric (excentric) BB pentru reglarea fină a geometriei sau pentru sarcini de tensionare a lanțului când este asociat cu un butuc de viteze singlespeed sau intern. O altă utilitate modernă frumoasă, dar unii s-ar putea plânge de Pressfit. Argumentele pentru parantezele inferioare de tip filetat abundă, dar două sunt cele mai relevante: 1. cupele filetate pot fi deservite cu chei și drivere care sunt destul de răspândite; 2. suporturile de fund de tip filetat scârțâie rar, în timp ce în prezent, suporturile de fund potrivite pentru presare scârțâie adesea. Deși, RLT nu a dezvoltat astfel de scârțâituri în timpul meu cu el.

merită adăugat faptul că furca de carbon de pe RLT este una dintre doar câteva aflate în prezent pe piață cu suporturi integrate pentru cușcă pentru sticle. Kudos la Niner … pur și simplu nu există niciun motiv pentru care orice bicicletă marcată pentru aventură ar trebui să aibă o furculiță fără suporturi pentru cușcă. Toate contabilizate, Niner a inclus un stol de sefi, care este mai mult decât suficient pentru bikepackers, și probabil suficient pentru cei mai mulți oameni de turism. Trei seturi suplimentare de șefi de cușcă pentru sticle se află la triunghi, iar cadrul are atât Suporturi pentru rafturi față, cât și spate. Nici estetica cadrului RLT nu este prea ponosită. În timp ce de obicei mă aplec spre Grafica minimalistă, Roșu închis și alb-alb au crescut pe mine. Și, deși este un aspect cu adevărat unic, probabil că aș fi rupt între el și modelul gri și portocaliu.

• 
• 

plimbare de aventură pe tot parcursul zilei

prima mea plimbare pe RLT a fost o buclă rutieră de 20 sau 30 de mile pe care am călărit-o de prea multe ori. Mă așteptam să mă plictisesc. Dimpotrivă, acea întindere plană de pavaj de obicei banală a fost destul de distractivă în acea zi. RLT simțit rapid, încrezător, și pur și simplu bine. M-am așezat ușor în ea și m-am trezit din șa sprintând și admirându-i stabilitatea și rapiditatea. În cele din urmă am mers pe nenumărate plimbari rutier după-amiază, câteva excursii de o zi secol, și mai multe overnighters pietriș, dintre care un cuplu a avut o componentă semnificativă singletrack. Pe pietriș, chiar și cu anvelope de 35 mm (35c), oțelul RLT se simte visător. Geometria sa reglată de aventură pe tot parcursul zilei are un lanț ușor mai lung, un suport inferior inferior și un unghi al tubului capului slab(ish). Niner promovează acest lucru ca o combinație ideală pentru ore prelungite în șa, fără a compromite controlul călătoriei. Sincer, suportul de jos nu este atât de scăzut, cu o picătură de 65mm, lanțurile nu sunt prea lungi, iar la 72 inktube unghiul capului nu este atât de slab, dar am găsit-o să fie o geometrie destul de magică și bine gândită. Urmărește destul de bine, înmoaie zile lungi și este încă suficient de jucăuș pentru a provoca câteva zâmbete din când în când. Pe singletrack am fost și mai surprins. Merg în primul rând cu bare de picături pe hote. Barele largi de 44cm Niner, împerecheate cu hote RS685 cărnoase, fac un cockpit suficient de solid pentru a arunca bicicleta în jurul pistei rooty singletrack.

RLT a fost înființat tubeless, din cutie. De ce nu sunt toate biciclete stoc tubeless aceste zile!? În timp ce încărcat am fugit presiunea între 25-30psi, care, de asemenea, a ajutat subvenționa plimbare confortabil. Am găsit anvelopele Schwalbe G-One de 35 mm ca fiind destul de versatile. Sunt grozave pe drum, destul de bune pe pietriș—în funcție de grad—dar rele pe lucrurile abrupte și sfărâmicioase. În cele din urmă le-aș schimba pentru anvelope de 40 mm (AKA 40C), probabil Nanos WTB. De fapt, am o pereche nouă într-o cutie, dar am ajuns să-i las pe cei G pe toată durata, doar pentru a obține o evaluare completă. Niner sugerează 42mm ca lățime maximă a anvelopei pentru RLT; pe baza a ceea ce am citit, cauciucul de 45 mm se potrivește confortabil în partea din spate, dar poate fi strâns în furca din față, în funcție de marca și modelul anvelopei. Jantele Graalului NoTubes sunt și ele bune. Sigiliul a fost rupt undeva în tranzit, așa că a trebuit să reașez mărgeaua după despachetarea inițială… a fost o muncă rapidă cu o pompă de podea. Rularea presiuni mai mici am făcut craniu câteva pietre aici și acolo, dar Graals nu arată urme de lovituri, contrar așteptărilor.

• 
• 

• 
• 
• 

construi kit

RLT 9 oțel vine într-un puține opțiuni de kit, variind de la modelul lor de 5 stele, Di2 Ultegra, la prețul de 6K USD, până la construirea de 2 stele 105 la 2.500 USD. De asemenea, puteți achiziționa cadrul singur pentru 1.500 USD. Niner ne-a trimis pachetul de 4 stele Ultegra Hydro și pare să atingă echilibrul perfect. În timp ce unele modele mai mici sunt echipate cu frâne BB7 mech, am fost mai mult decât fericit să văd hydros pe aceasta. A oferit o putere de oprire mai mult decât adecvată, ceea ce mi-a permis să rămân încrezător pe hote, chiar și în timpul coborârilor dificile. Acestea fiind spuse, dacă intenționați să obțineți această bicicletă pentru călătorii pe termen lung, frânele mecanice cu disc ar putea fi o opțiune mai bună. Alte standouts în acest kit a inclus jantele Graal menționate mai sus, o șa Niner deosebit de confortabil cu șine Ti, și un Ultegra 2 11 trenul de rulare, care a fost, probabil, una dintre cele mai untos tren de rulare derailleur netede am călărit până în prezent. Deși mi-a fost greu să găsesc negative în kit în general, angrenajul a fost unul dintre ele. Pentru urcările abrupte încărcate, caseta de 11-32T asociată cu un inel de 46/36T în față, nu a fost suficientă. Bănuiesc că un 32 în față, cu un raport ușor mai larg MTB casetă ar fi mai bine pentru scopuri bikepacking.

• 
• 
• 

• cadru: Reynolds 853 oțel, murdar alb/Ringer roșu, 59cm
• furcă frontală: Niner furcă completă de carbon, 15mm prin axă
• roți: NoTubes 3.30/ZTR Graal, 15mm față, 142×12 spate
• anvelope: Schwalbe G-One Evo SS, pliere, 700 x 35
• frâne: Shimano RS785 hidraulice cu rotoare 160mm
• Crankset: Shimano Ultegra 46x36t
• schimbător (spate): Shimano Ultegra GS 11sp
• schimbător (față): Shimano Ultegra
• schimbător spate: Shimano RS685 11Sp
• schimbător față: Shimano RS685 2Sp
• casetă: Shimano 105 11SP 11-32T
• lanț: Shimano 105 11SP
• ghidon: Niner picătură Top aliaj/Niner Bar bandă
• stem: Niner aliaj
• setul cu cască: Niner sigilate
• suport de jos: Shimano Bbr60
• seatpost: Niner aliaj, 400mm
• șa: Niner personalizat Cu Ni-Cro Ti șine

• 
• 

Pro

• Geometrie excelentă, care este confortabilă pe întinderi lungi, dar menține o senzație agilă și pentru singletrack.
• în cele din urmă, cineva a pus suporturi de cușcă pe o furculiță de carbon.
• clearance-ul anvelopei pentru cauciuc 1.75″/45mm.
• downtube bottle bosses; în opinia mea, orice bicicletă de aventură ar trebui să fie echipată cu acestea… dar mulți nu.
• grafica nu este atât de Rea; sunt de obicei un minimalist când vine vorba de vopsea, dar albul alb și roșu închis au crescut pe mine.

contra

• angrenaj teribil pentru bikepacking încărcate pe teren abrupt.
• anvelopele Schwalbe G-One sunt de fapt o anvelopă foarte frumoasă, până când ieșiți din șa pe pietriș abrupt; am o pereche de WTB Nanos 40C și intenționez să le scot pe cele din următoarea excursie la munte.
• modelul de 4 stele nu este ieftin; dar pentru 2.500 de dolari puteți obține o construcție de 2 stele cu o transmisie Shimano 105 mai mică și frâne mecanice BB7.

• model testat RLT 9 oțel de 4 stele Shimano Ultegra Hydro
• Dimensiune testat 59 ”
• dimensiuni disponibile 47, 50, 53, 56, 59, și 62cm
• greutate (așa cum a fost testat) 23lbs (10.4 kg)
• Preț $4.000
• Contact Niner biciclete
• utilizări recomandate pietriș de echitatie, All-road bikepacking, touring… și chiar unele singletrack.

Wrap Up

nici o bicicletă nu poate fi perfectă. Există întotdeauna defecte. De obicei, ei spate capetele lor urât pe primele câteva plimbari. Unii dintre ei înveți să trăiești cu și poate chiar sufla off în cele din urmă. Alții ar putea fi doar probleme se potrivesc. Unele sunt mai tehnice. Pe Oțelul RLT 9, a trebuit să sap adânc pentru a găsi un astfel de gremlin. În ultima mea călătorie brutal de abruptă S24O (6.500 ‘ de alpinism într-o zi) am avut probleme cu angrenajul și gama sa limitată pentru bicicletele încărcate; din șa, ciocanul nu se potrivea cu acele dealuri, iar anvelopele nu puteau menține tracțiunea. Anvelopele sunt o soluție rapidă și, având în vedere că angrenajul este specific bicicletelor pe dealuri abrupte, nu pot să dau vina prea mult pe Niner; deși cu aventura în descrierea lui, ar fi trebuit să-l echipeze cu o casetă MTB și poate cu câțiva dinți mai puțin în față. Câțiva s-ar putea să vă faceți griji cu privire la suportul de Jos Pressfit și aș putea dacă aș fi în instanță această bicicletă pentru mai multe luni odysseys de peste mări. Dar pentru ceea ce este RLT, este bine.

cu toate acestea, RLT 9 Steel este o bicicletă care este aproape perfectă pentru ceea ce încearcă să fie—o platformă go getter destinată aventurilor de weekend, o râșniță de pietriș care cere plimbări pe tot parcursul zilei și o bicicletă ușoară de turism care oferă un bilet la piste mai puțin folosite. Este o bicicletă concepută cu atenție, care poate traversa genuri și poate fi rapidă, agilă și la fel de fericită pe drumurile murdare ca pe asfalt. Dar, mai important, se pare ca instrumentul ideal pentru a obține rapid acolo pe excursii peste noapte folosind drumuri, pietriș și piese care la dispoziția dumneavoastră. Îmi place să testez biciclete, foarte mult. Și, desigur, sunt puține pe care aș vrea să le păstrez, dar doar câteva pe care le-aș cumpăra. Acesta este unul dintre ei.

Rider ‘ s Background

între excursii mari, eu pot fi, de obicei, găsite de echitatie Traseele mele preferate în Pisgah, NC, sau tacking împreună 4 sau 5 zile bikepacking excursii de-a lungul estul SUA și dincolo. În această iarnă trecută, Gin și cu mine am proiectat și am călătorit pe rutele trans-Uganda și Altravesur bikepacking.

Înălțime: 6’0″
Greutate: 170 lbs
Inseam: 33″

dezvăluire

oțelul Niner RLT 9 mi-a fost împrumutat pe durata perioadei de revizuire.