Lane Motor Museum nu a petrecut opt ani construind o replică incredibil de artistică a mașinii Dymaxion doar pentru a-l face pe Buckminster Fuller să arate rău. Cel puțin, nu credem că au făcut-o-Directorul Muzeului Jeff Lane este un tip prea drăguț pentru a se lua de faimosul futurist, mai ales că Fuller, care a murit în 1983, nu este în preajmă pentru a se apăra.

ne-am fi dorit să fie încă pe aici astăzi, totuși, așa că l-am putea întreba personal la ce se gândea când a scris mașina Dymaxion. Pentru că trebuie să raportăm, cu oarecare tristețe, că este cel mai înspăimântător, cel mai prost proiectat vehicul pe care l-am condus vreodată.

desigur, vina pe Bucky pentru neajunsurile mașinii nu este în întregime corectă, pentru că mașina Dymaxion, așa cum o știm, era departe de a fi completă. În forma sa finală, dispozitivul podlike de 20 de picioare ar negocia cerul folosind un fel de sistem de propulsie asemănător unui jet (nu contează că jeturile nu au fost inventate când a fost dezvoltată mașina). Da, trebuia să zboare.

sau așa a susținut Bucky.

petreceți orice perioadă de timp discutând cu Jeff Lane despre mașina Dymaxion și acea frază – „Bucky revendicat” – este una pe care o veți auzi foarte mult.

ca în: Bucky a susținut că mașina Dymaxion ar putea transporta până la 11 pasageri cross-country la 90 mph — sau a fost de 120 mph? — în timp ce se întoarce 30 mpg.Bucky a susținut, de asemenea, că a condus un Ford V8 cu motor plat Dymaxion la kilometri de șase cifre, fără o reconstrucție sau o revizuire.dar acesta trebuie să fie favoritul nostru personal: Bucky a susținut că a condus streamliner pe o pistă de curse de mașini pitice Din Bronx-și a bătut cu promptitudine timpul record al pistei cu 50%.

și apoi mai este acea bucată de mașină zburătoare, pe care am dat-o în timp ce făceam niște săpături pe Fuller și scurta sa incursiune în designul auto. Chiar și după standardele scăzute ale industriei de mașini zburătoare, acest efort nu a ajuns foarte departe; dacă navigabilitatea sa ipotetică era la egalitate cu ITP-ul său, probabil că este un lucru bun pentru noi toți.

chiar și decenii după moartea sa, Buckminster Fuller nu are lipsă de susținători. Lane, un fel de tip chiar-keeled, nu pare să cumpere pe deplin în hype Fuller-prin urmare, utilizarea frecventă a „Bucky revendicat” disclaimer.

cu toate acestea, el nu este dispus să scrie Fuller off ca un manivelă sau huckster, în schimb considerându-l un adevărat vizionar-un gânditor prea ocupat în căutarea zeci de ani cu nerăbdare să se Probleme cu operațiunile de zi cu zi ale unei afaceri. Sau complexitatea ingineriei șasiului, sau răcirea motorului, sau orice are de-a face cu proiectarea, construirea și vânzarea unui automobil funcțional și sigur.

configurația bizară a mașinii Dymaxion ar trebui să fie primul indiciu că nu va fi chiar cel mai stabil lucru pe trei roți. Configurația reverse-trike este un început decent, dar totul se duce repede în iad: deși este Tracțiune față, Ford V8 al mașinii Dymaxion este în spate-chiar în fața roții din spate singulare, care este legată de un sistem de suspensie pietruit împreună din componentele Ford.

că roata din spate este modul în care conduce masina, pentru un motiv oarecare. În teorie, această configurație de direcție cu roți din față-tracțiune-roată din spate oferă mașinii Dymaxion o rază de virare foarte strânsă. În practică, merge pe tot drumul, chiar și la viteze mici (20 mph la 35 mph) l-am ținut până la; suprafețele rutiere încoronate sau rutate sunt extrem de dificil de negociat.

păstrarea balenei plajate a lui Bucky îndreptată drept necesită o reglare lentă, deliberată și constantă a direcției. În spatele minții noastre era teama că o intrare rapidă sau o supracorecție ar trimite mașina să se balanseze înainte și înapoi peste drum ca un pendul scăpat de sub control, ducând în cele din urmă la moartea noastră oribilă și jenantă. Această teamă nu a fost nefondată, deoarece mașina pe care Muzeul Lane a replicat-o cel mai îndeaproape (prototipul numărul unu din cele trei construite) și-a ucis șoferul în 1933.

unul dintre puținele moduri în care Replica Dymaxion a benzii diferă de original este direcția sa. Planurile lui Fuller au cerut un uimitor 35 de viraje la blocare; mașina Lane necesită doar șase. Jeff Lane explică acest setari mai directe face necesare, corecțiile frecvente mai imediată, reducând probabilitatea unui șofer novice overcorrecting. Alte îmbunătățiri au fost făcute în numele siguranței : direcția hidraulică și frânele hidraulice înlocuiesc omologii lor acționați prin cablu pe mașinile originale.

tot ce a spus, Dymaxion nu este practic auto-direcție cruiser care Bucky a pretins-sau imaginat-a fost. Surpriză!

se pare că nu devine mult mai ușor de condus cu experiență. Lane și compania au condus mașina până la Amelia Island Concours d ‘ Elegance anul acesta. Acea singură călătorie rutieră a fost probabil suficient de lungă pentru a-l face pe Lane cel mai experimentat pilot Dymaxion viu, dar chiar și el a spus că umerii îi dureau până la sfârșitul unei zile în mașină. Nu pentru că trebuie să te lupți cu roata, ci din cauza focalizării intense, cu crampe la umăr, a fost nevoie doar pentru a menține lucrul în mișcare pe drum.

de asemenea, se supraîncălzește. O parte din aceasta ar putea fi remediată prin modificarea admisiei de aer montate pe acoperiș. În prezent, snorkelul este lângă inutil; aparent, căldura capului plat creează o zonă cu presiune pozitivă în zona Golfului motorului, ceea ce face dificilă admisia aerului. Ar fi destul de ușor de rezolvat, dar atunci, probabil că Lane ar argumenta, ai putea la fel de bine să reinventezi suspensia complicată. Sau configurați mașina pentru direcția frontală; asta ar fi urmărit Fuller dacă ar fi construit un prototip de a doua generație.

în acel moment, însă, nu mai aveți de-a face cu o mașină Dymaxion, iar o mașină Dymaxion care rulează și conduce este exact ceea ce și-a dorit Jeff Lane. Amintiți-vă, Lane Motor Museum este un loc unde puteți obține o privire atentă la ciudățenii franceze alimentate cu elice; este o colecție care recunoaște importanța impasurilor auto interesante. La urma urmei, nimeni nu știa sigur că o tracțiune pe spate cu trei roți nu va funcționa până când Fuller nu o va încerca…

Mai mult, mai mult decât să vezi o relicvă purtătoare de patină într-un muzeu, această nouă replică-totul strălucitor și Lacul proaspăt-dă o idee despre cum trebuie să fi arătat viitorul Americii din epoca depresiei. Uită-te la masina Dymaxion și veți dori cu disperare să rădăcină pentru echipa Bucky, să creadă că lumea lui incredibil de optimist de mâine a fost, sau încă este, posibil, Case Dymaxion și zeppeline de lux și toate.

ca mașină, este aproape inutilă. Ca artefact, este de neprețuit. Și ar trebui să te bucuri că am condus-o, așa că nu trebuie să o faci niciodată.