prima prezentare anuală a sezonului de sanie nouă a avut loc din nou la New York recent, deși cu un nume nou (datorită închiderii unei reviste) și câteva adaptări târzii (datorită Mamei Natură).

la evenimentul NY Shootout (cunoscut anterior sub numele de Amsnow Shootout) din 15 Decembrie în Inlet, New York, Ski-Doo a avut cel mai rapid și mai rapid snowmobil din clasa 600 în 2020, marca a avut și cea mai rapidă intrare în clasa 800-850-deși Polaris a fost mai rapid – și Arctic Cat Zr 9000 Thundercat a fost cea mai rapidă mașină dintre toate.

ca de obicei, saniele care concurau erau proaspete din ladă, cu puțin timp de spargere permis și știfturile lui Woody adăugate pe pistă. Majoritatea saniilor au fost, de asemenea, dynoed și toate au fost cântărite – deși variațiile cantității de combustibil din fiecare rezervor plus zăpada din suspensii au făcut ca numerele de greutate să fie dificil de comparat între ele.

saniele au fost rulate pe o fâșie de 1.000 de picioare de zăpadă împachetată de același șofer (Jason Owens), spate în spate, de mai multe ori într-un vânt puternic occidental-mai întâi în formă de „cutie” și apoi după ce dealerilor gazdă li s-a permis să facă un pic de reglare – și anume manipularea helixului, arcurilor și greutăților din ambreiaje și reglarea setărilor suspensiei. Cu toate acestea, deoarece timpul trece între curse și, uneori, condițiile de urmărire se schimbă, rulările „dealer prep” nu sunt întotdeauna cele mai rapide – și acesta a fost cazul din nou în acest an.

ca întotdeauna, există un avertisment imens: aceste rezultate sunt fiecare de la o mașină individuală – în timp ce se depun toate eforturile pentru a face acest lucru un teren de joc corect, rezultatele pot să nu fie exact ceea ce se experimentează pe alte sanie pe tot parcursul sezonului.

să descompunem numerele:

Renegatul câștigă clasa 600

clasa 600 în doi timpi a pus trei sănii de 137 inci unul împotriva celuilalt: o pisică arctică ZR 6000 Sno Pro 137, un Ski-Doo Renegade Adrenaline 600R E-TEC și un Polaris 600 aventura Indy 137.

într – un efort de a obține o tracțiune puternică și consecventă, pistele (care aveau înălțimi variate ale urechilor) erau împânzite „mai înalte” decât în mod normal-cu știfturi de 1,325 inci pe ZR 6000 cu urechi de 1 inci și știfturi de 1,575 inci pe Renegade și Indy, care aveau urechi de 1,25 și respectiv 1,352 inci.

Mai întâi sania a fost rulată sub formă de cutie, timp în care Ski-Doo a câștigat un avantaj chiar de pe linia de start-așa cum se arată în timpii scurși de 60 de picioare (ETs) din graficul de mai jos, iar apoi a ținut la distanță o taxă din competiție – cu timpii de 1000 de picioare mai apropiați decât timpii de 60 de picioare. De fapt, a tăiat pisica cu doar .01 secunde și Polaris de .07 secunde în 1000 de picioare – asta e o clipire din ochi!

după pregătirea Dealerului, sania a fost rulată din nou, iar Ski-Doo a devenit destul de rapid – la fel ca Polaris – în timp ce pisica arctică a mers înapoi. Față de ambele competiții, Ski-Doo a început mai repede și apoi a construit un avantaj substanțial pe linia de sosire.

aici sunt rezultatele reale – cu cele mai bune ruleaza de la fiecare sanie în fiecare formă, și cele mai bune ori de ansamblu evidențiate în galben.

Close 800/850 Class

clasa 800/850 în doi timpi a pus, de asemenea, cele trei sănii de 137 inci una împotriva celeilalte: o pisică arctică Zr 8000 sno Pro 137, un Ski-Doo Renegade adrenalina 850 E-TEC și un Polaris 850 Indy XC 137. Variațiile de cale au fost mai mari în această clasă – cu Zr purtând papuci de 1 inch, Renegade 1.25-inch și Polaris 1.50; așa este viața atunci când încercați să apucați sănii care sunt disponibile la reprezentanțele participante și să le potriviți cât mai bine.

aceste sanie au fost împânzite mai mult decât anii 600 – cu patru știfturi pe rând în loc de trei și știfturi de 1,325 inci pe ZR, știfturi de 1,575 inci în Renegade și 1,740 inchers în Polaris.

încă o dată, Ski-Doo a ieșit în mod constant de pe Linie cel mai rapid și a trebuit să fie urmărit de celelalte sanie – de fapt, în primele 60 de picioare a deschis un incredibil .Avans de 30 de secunde pe Polaris în cea mai bună cursă de stoc. Între timp, pisica juca într – un dezavantaj de deplasare-alergând 794cc împotriva 840cc pe Polaris și 849cc pe Ski-Doo. Poate de aceea Cat a încercat să scape cu urechile de 1 inch?

Afterdealer prep, Ski-Doo a coborât de pe linie mai încet decât box stock și allthree slds a pierdut timp în ET, deși Ski-Doo și Polaris au luat ambele viteză maximă. De fapt, Polaris a fost cel mai rapid General dintre cele două lovituri at96.15 mph în 1000 de picioare.

aici sunt rezultatele de la cel mai bun alerga fiecare sanie:

clasa Turbo în patru timpi

De asemenea, la schimb de focuri,Arctic Cat Zr 9000 Thundercat, Yamaha Sidewinder SRX LE și Ski-Doo Renegade 900 Ace Turbo au fost fără sâmburi againstone un alt. Thundercat și Renegade au fost ambii dynoed –venind la 203,1 și respectiv 161,1 cai putere pe mașina de cercetare Dyno Tech a lui Jim Czekala-în timp ce Yamaha a trecut la acest pas.

Catand Yamaha ambele purtau piese de 137 inch cu papuci de 1 inch, Deci 1.325 de știfturi ale lui Woody au fost folosite,în timp ce acest Ski-Doo se potrivea cu ceilalți renegați cu urechi de 1,25 inci și astfel au fost folosite 1,575 știfturi.

Thundercat a arătat cel mai bine – lansând cel mai bine de pe linia de start atât în stocul de cutii, cât și în pregătirea Dealerului și ducând conducerea până la capăt cu o viteză foarte impresionantă. În cele din urmă, a devenit prima sanie de schimb de acțiuni care a rupt bariera de 9 secunde, potrivit organizatorului Heinrich Kirschner-spargerea luminilor în 8,90 secunde la 103,68 mph în formă de cutie și 8,83 la un incredibil 108,69 mph după pregătirea Dealerului.

SRX nu a fost cu mult în urmă – 9.07 secunde cutie stoc și 9.18 dealer prep – în timp ce mai puțin puternic, dar încă impresionant overachieving 900 Ace Turbo stabilit 9.56 – și 9.73 secunde ruleaza care ar fi câștigat clasa de top doi timpi.

Multe mulțumiri

schimbul de focuri anual NY este un parteneriat de multe. Heinrich Kirschner organizează și conduce evenimentul, dar are o listă foarte lungă de susținători și sponsori locali din zona de intrare. dealerii participanți în acest an au fost Livingston Arctic Cat din Hillsborough, New Hampshire, Arctic Adventures of Rosendale, New York, Excell Motorsports din Hubbardsville, New York și Kubecka ‘ s Polaris of Mohawk, New York. Ca întotdeauna, Jim Czekala de la Dyno-Tech Research a fost vital și instrumental în multe feluri, inclusiv o mulțime de lucrări dyno și tehnice. Woody a fost sponsorul oficial al tracțiunii, Clubul de Snowmobile Inlet Barnstormers a pregătit pista și performanța KMS oferind sistemul de sincronizare.

în rezumat, organizatorul Kirschner a scris următoarele: „Pentru a termina ziua în care aș dori să mulțumesc tuturor dealerilor din fabrică participanți, companii Trail mod, Riders Trail, proprietarii Chip și Cindy Sauer Track, orașul Inlet NY pentru toată munca pe care o fac în pregătirea și ajutarea la eveniment, Rocky Point Properties Inlet ny pentru cazarea lor minunată, Inlet Barnstormers pentru îngrijirea pistei. Woody ‘ s stud produse pentru furnizarea pastilelor pentru saniile din fabrică, JJ Outlaw fotografie pentru toate fotografiile de eveniment, test rider Jason Owens, Restaurantul Ole Barn pentru site-ul de banchet și echipajul meu care trage mereu prin indiferent de vreme. Am o mulțime de idei pentru viitoarea împușcare din New York din 2020.”

Nota editorului: fiecare număr al revistei Snow Goer include rapoarte și comparații aprofundate de sanie, recenzii de echipamente și accesorii aftermarket, articole de destinație pentru călărie, informații despre reparații, tehnologie pentru snowmobile și multe altele! Abonați-vă la Snow Goer acum pentru a primi probleme livrate la ușa dvs. sau la computer pentru un cost redus.