oricine se grăbește urăște să conducă în spatele unui autobuz școlar. Ei fac opriri frecvente iau copii și permițându-le off plus se opresc la toate șinele de tren. Șoferii nerăbdători se întreabă adesea de ce trebuie să se oprească, având în vedere că multe treceri de cale ferată au lumini de avertizare intermitente, precum și porți care cad atunci când vine un tren,. Practica a început în urmă cu aproximativ 80 de ani, după ce a avut loc o tragedie oribilă. Este vorba despre siguranța autobuzelor școlare, iar atunci când viața copiilor este în joc, nu există măsuri de precauție excesive.

legenda și faptele

ați auzit vreodată legenda șinelor de tren bântuite din San Antonio, Texas? Se spune că atunci când mașinile se opresc pe șinele de tren, spiritele copiilor uciși într-un accident de autobuz școlar/tren îi împing în siguranță. În timp ce practica de siguranță a autobuzelor școlare la trecerile de cale ferată a început ca urmare a unui astfel de incident, a avut loc de fapt la peste 1.200 de mile nord-vest de San Antonio.

în 1938, pe 1 decembrie, un viscol orbitor a lovit Sandy, Utah. Furtunile de zăpadă furioase au încetinit traficul pe drumuri și șine, reducând vizibilitatea la zero. Un autobuz încărcat cu elevi care se îndreptau spre Liceul Jordan în acea dimineață s-a oprit la o trecere de tren și s-a oprit. Șoferul de 29 de ani a condus traseul timp de 3 ani. În acea perioadă, niciun tren nu i-a traversat calea în călătoria de dimineață. Deci, când intervalul scurt vizibil pe fiecare parte a autobuzului părea clar, el a accelerat pentru a traversa șinele.

doar atunci, un tren care călătoresc aproximativ 60 mph trântit în autobuz și a târât-o pentru aproape mile de hectar. Pe lângă șofer, 25 din cei 39 de studenți aflați la bord au murit. Până în prezent, accidentul este cea mai gravă tragedie de trecere a trenului din istoria americană. Este, de asemenea, ceea ce a sporit siguranța autobuzelor școlare la nivel național, unde traficul traversează căile ferate. Autobuzele au fost întotdeauna obligate să oprească la o trecere, dar după aceea, șoferii au trebuit să deschidă ușa și fereastra de lângă ei pentru a asculta și a privi înainte de a merge mai departe. În plus, la început, un student ar ieși din autobuz, de asemenea, pentru a servi ca o veghe. Se uita în sus și în jos pe șine pentru a confirma dacă vine un tren. Cu toate acestea, acea parte a procedurii a fost abandonată din cauza pericolului implicat.

siguranța autobuzelor școlare în toată țara

legile actuale privind oprirea la Căile Ferate variază în întreaga țară. Majoritatea statelor menționează literalmente autobuzele școlare în reglementările lor. Alții spun că toate „vehiculele comerciale care transportă pasageri” trebuie să se oprească la trecerile de tren. Pe lângă legile statului, SUA. Departamentul de sănătate și Servicii Umane a publicat proceduri recomandate pentru siguranța autobuzelor școlare la trecerile de cale ferată. Pe lângă oprirea, căutarea și ascultarea, șoferii trebuie să elimine cât mai mult zgomot posibil prin tăcerea elevilor și oprirea ventilatoarelor, radiourilor etc. Mai mult, șoferii de autobuz școlar nu trebuie să încerce o trecere dacă nu pot fi siguri că piesele sunt clare.

pe lângă instruirea corespunzătoare a șoferilor pentru a fi precauți în apropierea liniilor de tren, toate districtele școlare au orientări similare de întreținere a siguranței autobuzelor școlare. Acestea includ următoarele recomandări ale producătorului și efectuarea inspecțiilor în mai multe puncte înainte de fiecare călătorie. Asta înseamnă că multe autobuze primesc o dată în fiecare zi. La fel ca vehiculele din toate flotele comerciale, este o idee bună ca autobuzele școlare să fie pe un program PM și să utilizeze software-ul de gestionare a flotei. Un program ca Fullbay păstrează manageri pe partea de sus de întreținere programarea și urmărirea istorie vehicul, o practică care maximizează siguranța autobuz școlar și protejează copiii.