unul dintre factorii care fac scufundarea Titanicului atât de memorabilă este faptul că viețile au fost pierdute inutil. Nu erau suficiente bărci de salvare titanice la bord pentru a ține toți pasagerii și echipajul, iar când bărcile de salvare au fost lansate, acestea nu erau umplute la capacitate.
informațiile de pe această pagină reprezintă câteva dintre principalele fapte referitoare la bărcile de salvare de la bordul Titanicului.
la ancheta britanică asupra dezastrului Titanic Sir Alfred Chalmers de la Board of Trade a fost întrebat de ce reglementările care reglementează numărul de bărci de salvare necesare pe navele de pasageri nu au fost actualizate din 1896. Sir Alfred a dat o serie de motive pentru aceasta (întrebarea 22875):
datorită progreselor făcute în construcția navală, nu era necesar ca bărcile să transporte mai multe bărci de salvare.cele mai recente bărci erau mai puternice ca niciodată și aveau compartimente etanșe, ceea ce le face puțin probabil să necesite deloc bărci de salvare.rutele vsea utilizate au fost bine parcurse, ceea ce înseamnă că probabilitatea unei coliziuni a fost minimă.cele mai recente bărci au fost echipate cu tehnologie wireless.
că ar fi imposibil ca membrii echipajului să poată încărca mai mult de șaisprezece bărci în caz de dezastru.Că furnizarea de bărci de salvare ar trebui să fie o chestiune pe care proprietarii de nave ar trebui să o ia în considerare.
Sir Alfred a declarat, de asemenea, că a simțit că dacă ar fi existat mai puține bărci de salvare pe Titanic, atunci mai mulți oameni ar fi fost salvați. El credea că dacă ar fi existat mai puține bărci de salvare, atunci mai mulți oameni s-ar fi repezit la bărci și ar fi fost umpluți la capacitate, salvând astfel mai mulți oameni.
fapte despre bărcile de salvare titanice
Titanicul transporta 20 de bărci de salvare, suficiente pentru 1178 de persoane. Consiliul de comerț existent a necesitat o navă de pasageri pentru a oferi o capacitate de barcă de salvare pentru 1060 de persoane. Bărcile de salvare ale Titanicului erau situate pe puntea superioară. Barca a fost proiectată pentru a transporta 32 de bărci de salvare, dar acest număr a fost redus la 20, deoarece s-a simțit că puntea va fi prea aglomerată.
la ancheta Britanică, Charles Lightoller, în calitate de ofițer superior supraviețuitor, a fost întrebat despre faptul că bărcile de salvare nu erau pline la capacitate. Ei au fost testate n Belfast pe 25 martie 1912 și fiecare barcă a efectuat șaptezeci de oameni în condiții de siguranță. Când a fost întrebat despre umplerea bărcii de salvare numărul șase, Lightoller a mărturisit că barca era umplută cu cât mai mulți oameni pe care îi considera în siguranță. Lightoller credea că ar fi imposibil să umpleți bărcile la capacitate înainte de a le coborî pe mare fără mecanismul care le-a ținut să se prăbușească. El a fost întrebat dacă a aranjat ca mai mulți oameni să fie puși în bărci odată ce a fost pe linia de plutire. Lightoller a recunoscut că ar fi trebuit să facă un aranjament pentru ca bărcile să fie umplute odată ce au fost pe linia de plutire. Când a fost întrebat dacă membrului echipajului care se ocupă de barca de salvare numărul șase i s-a spus să se întoarcă pentru a ridica supraviețuitori, ancheta a fost informată că membrului echipajului i s-a spus să rămână aproape de navă. (întrebări 13883 – 13910) barca de salvare numărul 6 a fost proiectată să dețină 65 de persoane. A plecat cu 40.
Titanic a purtat, de asemenea, 3500 de colaci de salvare și 48 de inele de salvare; inutile în apa înghețată. Majoritatea pasagerilor care au intrat în mare nu s-au înecat, ci au înghețat până la moarte.
utilizarea bărcilor de salvare titanice
mulți oameni au fost confuzi cu privire la locul în care ar trebui să meargă după ce ordinul de lansare a bărcilor de salvare a fost dat. Ar fi trebuit să fie un exercițiu de salvare pe 14 aprilie, dar căpitanul a anulat-o pentru a permite oamenilor să meargă la biserică.
mulți oameni credeau că Titanicul nu se scufunda de fapt, ci că apelul către bărcile de salvare titanice a fost de fapt un exercițiu și a rămas în interior, mai degrabă decât să se aventureze pe puntea de îngheț.
ancheta a fost preocupată de faptul că a existat o întârziere de peste o oră între momentul impactului și lansarea primei bărci de salvare – numărul 7. Drept urmare, nu a fost suficient timp pentru a lansa cu succes toate bărcile de salvare titanice. Bărcile de salvare pliabile A și B nu au fost lansate, ci pluteau în timp ce apa se spăla peste navă. Pliabil B plutea departe cu susul în jos. Oamenii au încercat fără succes să o îndrepte. 30 de persoane au supraviețuit dezastrului stând pe barca răsturnată.
Acest articol face parte din selecția noastră mai largă de postări despre Titanic. Pentru a afla mai multe, faceți clic aici pentru ghidul nostru cuprinzător pentru Titanic.