este greu să-ți amintești manierele când crezi că ești pe cale să mori. Specia umană poate că a dezvoltat un cod social și comportamental elaborat, dar îl scăpăm repede atunci când suntem suficient de speriați — așa cum dezvăluie orice gloată în panică.

că push-pull primar este la locul de muncă în timpul războaielor, dezastre naturale și orice alt moment piei noastre sunt pe linie. Poate că nu a fost niciodată mai puternic jucat decât în timpul celor două mari dezastre maritime din istorie: scufundarea Titanicului și Lusitania. O echipă de economiști comportamentali din Elveția și Australia au publicat o nouă lucrare în Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS), care are o privire imaginativă asupra celor care au supraviețuit și care au pierit la bordul celor două nave și ce spun demografia morții despre cât de bine rezistă normele sociale într-o criză.

Lusitania și Titanicul sunt adesea considerate Nave surori; de fapt aparțineau a doi proprietari separați, dar eroarea este de înțeles. Ambele nave erau uriașe: Titanicul transporta 2.207 pasageri și echipaj în noaptea în care a coborât; Lusitania avea 1.949. Cifrele mortalității au fost și mai apropiate, cu o rată a mortalității de 68,7% la bordul Titanicului și 67,3% pentru Lusitania. Mai mult, navele s — au scufundat la doar trei ani distanță-Titanicul a fost revendicat de un aisberg pe 14 aprilie 1912, iar Lusitania de un U-Boat German pe 7 mai 1915. Dar pe punți și în pasaje și în toate celelalte locuri în care oamenii au luptat pentru viața lor, capetele respective ale navelor au jucat foarte diferit.pentru a studia aceste diferențe, autorii lucrării PNAS — Bruno Frey de la Universitatea din Zurich și David Savage și Benno Torgler de la Universitatea Queensland — au analizat datele Titanic și Lusitania pentru a aduna vârsta, sexul și clasa de bilete pentru fiecare pasager de la bord, precum și numărul membrilor familiei care călătoresc cu ei. Au remarcat, de asemenea, cine a supraviețuit și cine nu.

cu aceste informații în mână, au separat un grup cheie: toți pasagerii de la clasa a treia în vârstă de 35 de ani sau mai mult care călătoreau fără copii. Cercetătorii și-au dat seama că aceștia erau oamenii care se confruntau cu cea mai mare probabilitate de deces, deoarece erau suficient de bătrâni, suficient de inapți și suficient de adânci sub punți pentru a avea dificultăți în a ajunge la o barcă de salvare. Mai mult, călătoria fără copii i-a făcut mai puțin motivați să lupte pentru supraviețuire și i-a făcut pe alți oameni mai puțin susceptibili să-i lase să treacă. Această felie demografică a devenit apoi așa-numitul grup de referință, iar ratele de supraviețuire ale tuturor celorlalte grupuri de pasageri au fost comparate cu ale lor.

rezultatele au spus o poveste revelatoare. La bordul Titanicului, copiii sub 16 ani au fost cu aproape 31% mai probabili decât grupul de referință să fi supraviețuit, dar cei de pe Lusitania au fost cu 0,7% mai puțin probabil. Bărbații cu vârste cuprinse între 16 și 35 de ani de pe Titanic au avut o rată de supraviețuire cu 6,5% mai slabă decât grupul de referință, dar s-au descurcat cu 7,9% mai bine pe Lusitania. Pentru femeile din grupul 16-35, diferența a fost mai dramatică: cele de pe Titanic s-au bucurat de un avantaj enorm de 48,3%; pe Lusitania a fost un procent mai mic, dar totuși semnificativ de 10,4%. Cea mai izbitoare disparitate de supraviețuire — nicio surpriză, având în vedere Epoca — a fost determinată de clasă. Pasagerii de primă clasă ai Titanicului aveau șanse cu 43,9% mai mari de a ieși de pe navă și de a intra într-o barcă de salvare decât grupul de referință; în mod remarcabil, Lusitania era cu 11,5% mai puțin probabilă.

au existat o mulțime de factori în spatele acestor două profiluri distincte de supraviețuire — Cel mai semnificativ fiind timpul. Majoritatea naufragiilor sunt Dezastre relativ lente, dar există grade diferite de lent. Lusitania a alunecat sub valuri cu 18 min. după ce torpila germană a lovit-o. Titanicul a rămas pe linia de plutire timp de 2 ore. 40 min. – și comportamentul uman diferă în consecință. Pe Lusitania, autorii noii lucrări au scris: „impulsul de zbor pe termen scurt a dominat comportamentul. Pe Titanicul care se scufunda încet, a existat timp pentru ca modelele comportamentale determinate social să reapară.”

această teorie se potrivește perfect cu datele de supraviețuire, deoarece toți pasagerii Lusitaniei aveau mai multe șanse să se angajeze în ceea ce este cunoscut sub numele de raționalitate egoist㠗 un comportament care este la fel de centrat pe mine pe cât pare și care oferă un avantaj bărbaților puternici, mai tineri, în special. Pe Titanic, regulile privind sexul, clasa și tratamentul blând al copiilor — cu alte cuvinte, bunele maniere — au avut șansa de a se afirma.

exact cât timp este nevoie înainte ca decorul să reapară este imposibil de spus, dar biologia simplă ar pune-o undeva între 18-min. și 2-ore. 40-min. ferestre că cele două nave au fost acordate. „Din punct de vedere biologic, comportamentul de luptă sau fugă are două etape distincte”, au scris cercetătorii. „Răspunsul pe termen scurt o creștere a producției de adrenalină. Acest răspuns este limitat la câteva minute, deoarece adrenalina se degradează rapid. Numai după revenirea la homeostazie, funcțiile creierului de ordin superior ale neocortexului încep să suprascrie răspunsurile instinctuale.”odată ce s-a întâmplat la bordul Titanicului, au fost prezenți ofițeri pentru a restabili un sentiment relativ de ordine și pentru a disemina informații despre ceea ce tocmai s-a întâmplat și ce trebuia făcut în continuare. Experții contemporani în evacuare știu că comunicarea rapidă a informațiilor exacte este esențială în astfel de situații de urgență.

alte variabile dincolo de problema timpului au jucat și ele roluri importante. Pasagerii Lusitaniei ar fi putut fi mai predispuși la panică decât cei de la bordul Titanicului, deoarece călătoreau în timp de război și erau conștienți că ar putea fi atacați în orice moment. Însăși natura atacului care a scufundat Lusitania — comoția bruscă a unei torpile, în comparație cu măcinarea lentă a unui aisberg — ar fi, de asemenea, mai probabilă să provoace panică. În cele din urmă, a existat simplul fapt că toată lumea de la bordul Lusitaniei era conștientă de ceea ce se întâmplase cu Titanicul cu doar trei ani mai devreme și, prin urmare, dezabuzată de ideea că există un astfel de lucru ca o navă prea mare pentru a se scufunda — inclusiv a lor.

faptul că cele două nave s-au scufundat este un fapt inalterabil al istoriei și, în timp ce proiectarea navelor și protocoalele de siguranță s-au schimbat, natura butoiului de pulbere a comportamentului uman este aceeași ca niciodată. Cu cât oamenii de știință Află mai multe despre modul în care s-a jucat în dezastrele din trecut, cu atât mai mult ne pot ajuta să minimizăm pierderile în viitor.