înainte de Europa dezvoltare Coasta Salish songhees oamenii locuiau în așezări la est de port, iar oamenii Esquimalt locuiau la vest de acesta. Au cultivat rădăcina camas și alte culturi în pajiști căptușite cu stejar Garry cultivat de-a lungul portului. Shell middens de-a lungul defileului navigabil sunt dovezi ale locuirii umane datând de 4000 de ani.
în vara anului 1790 Manuel Quimper, Gonzalo L-L pe Hectopez de Haro și Juan Carrasco la bordul Princesa real au explorat Strâmtoarea Juan de Fuca unde au revendicat portul Esquimalt pentru Spania, numindu-l Puerto de C Oktocrdova.
secolul 19edit
în 1843 James Douglas a condus efortul de a construi un avanpost pe insula Vancouver pentru compania Hudson ‘ s Bay. El a respins portul Esquimalt din cauza creșterii dense a copacilor și a ales în schimb să amplaseze Fort Victoria cu vedere la portul Victoria (într-o locație care se află la aproximativ 1 bloc la est de strada Wharf de astăzi).
la 11 martie 1850 HMS Driver a fost andocat în port pentru a asista Richard Blanshard își asumă guvernarea coloniei nou formate din insula Vancouver și a emis un șaptesprezece salut de armă.
în 1852 marinarii de pe nava navală britanică HMS Thetis a construit o potecă prin pădurea care leagă portul Esquimalt de Portul Victoria și Fort Victoria. Traseul va fi în cele din urmă pavat și este acum cunoscut sub numele de Old Esquimalt Road (se desfășoară paralel cu și chiar la nord de Esquimalt Road).Fisgard Light și Race Rocks Light au fost construite pe insule din afara porturilor Esquimalt și Victoria în anii 1859 și 1860. Prima lumină a fost construită de Joseph Despard Pemberton ca inginer supraveghetor, ultima lumină a fost construită de echipajul HMS Topaze. Cele două faruri au fost primele construite pe coasta de vest a Canadei și încă servesc drept ajutoare active pentru navigație.
în 1858 a avut loc goana după aur a Canionului Fraser. În 1861 și 1862 a avut loc goana după aur Cariboo. Ambele guri de aur au umflat traficul prin port, în timp ce un aflux masiv de oameni au venit la Fort Victoria pentru a cumpăra permise și provizii înainte de a pleca spre continent. Victoria a fost încorporată ca oraș la 2 August 1862.în 1858, căpitanul William Moore s-a mutat din Golful San Francisco în Victoria. A construit mai multe barje și vapoare în Victoria și a participat la comerțul asociat cu papură de aur în Columbia Britanică și în cele din urmă Klondike Goana după aur în Yukon. Moore a murit în Victoria 29 martie 1909. Ca vapor cu aburi, căpitanul Moore a fost un rival atât al lui William, cât și al lui John Irving.
în 1859 căpitanul William Irving (1816-1872) a devenit partener în compania de navigație Victoria Steam care a furnizat servicii de feribot între New Westminster și Victoria. Familia Irving a locuit o vreme în Victoria, apoi în New Westminster. În 1882, fiul lui William, Căpitanul John Irving (1854-1936), pe atunci 28 de ani, a ordonat construirea rotiței R. P. Rithet pentru a-și extinde flota liniei Pioneer. R. P. Rithet a fost construit de compania de construcții navale a lui Alexander Watson în Victoria. Mai târziu, în 1882, Irving a ajutat la formarea Canadian Pacific Navigation Company (CPNC) și linia Pioneer a încetat să mai existe. În anul următor, John Irving a fost numit director general al CPNC și a ordonat achiziționarea Yosemite din California și l-a adus la Vancouver pentru a servi ca feribot de la Vancouver la Victoria. În acel prim an de serviciu, Yosemite a stabilit un record de viteză de patru ore și 20 de minute pentru cursa de 72 de mile marine (133 km; 83 mi) de la Vancouver la Victoria. Recordul a rămas până în 1901, când linia oceanică Moana a făcut cursa în patru ore și un minut.
la 24 septembrie 1860, un american de 14 ani pe nume Charles Mitchell s-a ascuns la bord PS Eliza Anderson-un feribot care se îndrepta de la Olympia, Washington la Victoria – când a fost dezvăluit echipajului de la bord că tânărul era pasager clandestin și ar fi putut fi un sclav fugar. La atingerea portului Victoria, Mitchell a fost ținut la bord. Curând, un grup de victorieni locali au coborât la doc pentru a protesta împotriva închiderii lui Mitchell. Au urmat proceduri legale și Mitchell a fost în cele din urmă eliberat pentru a deveni Canadian liber.
în februarie 1863 dulgheri în Victoria a stabilit unul dintre British Columbia primele sindicate calfelor Asociația naufragiaților din Victoria& Insula Vancouver. La 4 mai 1863 Joseph Spratt și Johann Kriemler a început Albion Iron Works care va deveni ulterior Victoria Machinery Depot shipbuilding company pe proprietatea adiacentă portului superior. În 1888 compania a lansat prima lor navă, Princess, un remorcher construit pentru Departamentul de lucrări publice.
în 1865, Marina Regală britanică a mutat sediul flotei sale din Pacific din Valpara, Chile, la șantierul naval Esquimalt Royal Navy din portul Esquimalt. Mișcarea a însemnat că Portul lui Esquimalt a căpătat mai mult caracter militar și a permis Victoria să se dezvolte mai comercial. La cinci ani după plecarea din 1905 a Marina Regală baza Pacificului din Noua Marina Regală Canadiană ocupat Esquimalt în 1910, care funcționează astăzi ca CFB Esquimalt.
un șantier naval a început să funcționeze în 1873 la Point Hope din portul superior. De-a lungul anilor, șantierul naval tranzacționase mâinile de mai multe ori și până în 1938 era cunoscut sub numele de Point Hope Shipyards Limited. Astăzi, șantierul continuă să funcționeze ca Point Hope Maritime.clădirea proeminentă de pe strada Wharf 1002 a fost construită ca o vamă cu vedere la portul interior în 1876. Clădirea va găzdui organizația de instruire navală HMCS Malahat în timpul unei părți a secolului 20 și va deveni cunoscută sub numele de clădirea Malahat.
la 29 martie 1888, primul serviciu feroviar Esquimalt și Nanaimo a început peste primul pod feroviar care se întindea în port. Succesorul acelei linii este trenul Victoria-Courtenay operat de Via Rail peste Podul Johnson Street (care a fost deschis în ianuarie 1924).Victoria Yacht Club a fost fondată la 8 iunie 1892 de un grup de 46 de yachtsmen și este cea mai veche asociație de navigație din vestul Canadei. În 1911 Regele George al V-lea a recunoscut succesul clubului și a acordat permisiunea de a adăuga un prefix „Regal” numelui clubului, permițând astfel schimbarea la Royal Victoria Yacht Club. La 13 iulie 1913, clubul și-a finalizat mutarea dintr-o casă de club mai veche care plutea pe pontoane în portul interior într-o nouă casă de club pe malul Golful Caboro în comunitatea din apropiere Golful Oak. În 1912, William D ‘ Oyly Rochfort a proiectat Victoria Yacht Club clubhouse pe Ripon Road, Golful Cadboro. Prin mutarea din portul aglomerat, membrii clubului s-ar putea bucura de navigație cu mai puțină preocupare pentru trafic.
construcția clădirilor Parlamentului provincial cu vedere la partea de sud a Golfului James (portul interior) a început în 1893. Au fost deschise la 10 februarie 1898.
secolul 20edit
o hartă din 1861 victoria de Joseph despard Pemberton arată un mic pod de lemn (construit în 1859) care transporta government Street peste golful James (numit după James Douglas) când nu fusese încă completat. În 1869 a fost deschis un nou pod James Bay mai substanțial. Piatra James Bay Causeway a fost construit începând din 1901, a fost terminat și apare în cărți poștale până în 1906. Upper Causeway a fost construit din piatră extrasă pe insula Nelson.
după achiziționarea Canadian Pacific Navigation Company în 1901 pentru a forma British Columbia Coast Steamships division, Canadian Pacific Railway company, prin divizia sa Canadian Pacific Hotels, a construit apoi Hotelul Empress cu vedere la Golful James în portul interior care s-a deschis în 1908. Canadian Pacific Steamship Company a operat Nave din Victoria pe așa-numitul traseu triunghiular: Victoria, Vancouver, Seattle. De la Vancouver, pasagerii puteau urca apoi într-o linie împărăteasă oceanică. Crearea BC Ferries în 1960 a scos din afaceri comerțul cu ruta triunghiului de pasageri CP Ships și clădirea terminalului navei a fost închiriată pentru a deveni muzeu de ceară până în 1969.
în 1901 Căpitanul John Voss și Norman Luxton au pornit din Golful Oak pentru a înconjura oceanele lumii în canoe Tilikum de 38 de picioare (12 m). S-au oprit în Victoria înainte de a pleca peste Oceanul Pacific și au ajuns la Londra în 1904. În zilele noastre, Tilikum poate fi văzut expus la Muzeul Maritim al British Columbia în Victoria.
în 1905 British Columbia Electric Railway a deschis Gorge Park de-a lungul defileului navigabil. Sistemul electric de tramvai a fost abandonat în 1948, iar parcul a fost donat lui Esquimalt în 1955.
după deschiderea din 1914 a Canalului Panama, orașul Victoria a căutat să crească traficul de nave către port și a construit digurile breakwater și Ogden Point în 1916 și respectiv 1918 pentru 5 milioane de dolari. În 1925 orașul și Panama Pacific Grain Terminal Elevator Co. Ltd. a construit un coș de depozitare a cerealelor înalt de 93 de picioare (28 m) pentru a livra provinciile de prerie cereale la nivel mondial. În 1928, guvernul federal a acordat controlul asupra Ogden Point către Căile Ferate naționale canadiene (CNR). În jurul anului 1928 British Columbia Packers Ltd. (BC Packers) compania a construit o fabrică de prelucrare și depozitare la rece a peștelui la Ogden Point.după adoptarea Legii Convenției păsărilor migratoare din 1917, 1.700 de hectare (4.200 de acri) din Portul Victoria au fost desemnate sanctuar Federal pentru păsări migratoare în 1923.
primul avion a aterizat în Victoria în 1919, când William Boeing și Eddie Hubbard și-au plajat avionul lângă Shoal Point, ca parte a unui nou serviciu internațional de poștă aeriană din SUA, care s-a oprit și la Vancouver și Seattle.
în primăvara anului 1931, garajul Imperial Oil Causeway a fost deschis la 812 Wharf Street. Clădirea Art Deco avea un turn înalt de 24,4 metri (80 ft) care a fost folosit ca far de aerodrom iluminat pentru aviatori să pună în Portul Victoria noaptea. Lumina a fost folosită până la Al Doilea Război Mondial, când a fost oprită. Garajul a fost folosit până în 1974, apoi a fost achiziționat de provincie în 1975 și în cele din urmă de British Columbia Provincial Capital Commission în 1978. Clădirea servește ca centru de informare a vizitatorilor și găzduiește alte puncte de vânzare cu amănuntul.
SS Fort Camosun pregătit pentru reparații după atacul torpilelor
în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, depozitul de mașini Victoria a lansat 25 de nave, inclusiv 5 nave de război corvette din clasa florilor pentru Marina Regală Canadiană, 14 nave de marfă uscată, 5 cisterne și o navă de magazine (numerele carenei de la 14 la 39). Pentru a efectua lucrările de război în 1941, VMD a cumpărat pilonii Rithet de la debarcaderul exterior și 11 hectare (27 acri) de teren înconjurător. La 20 iunie 1942, construit de Victoria HMCS Quesnel, care avea sediul la Esquimalt, a răspuns la un atac cu torpile al submarinului Japonez I-25 asupra SS Fort Camosun în largul Cape Flattery în Washington, SUA. Cargoul britanic de ardere a cărbunelui Fort Camosun se afla în călătoria ei inițială transportând zinc, plumb și placaj de la Victoria la Marea Britanie. Quesnel a salvat echipajul de 31 de bărbați Din Fort Camosun, apoi a escortat-o în timp ce era remorcată mai întâi la Golful Neah, apoi la portul Esquimalt și Portul Victoria. Fort Camosun a fost în cele din urmă remorcat în portul Seattle pentru reparații înainte de a reveni la serviciu.
după război, pescuitul comercial a crescut în Victoria. Pentru a găzdui creșterea, a fost construit un debarcader de 100.000$ca$Fisherman ‘ s Wharf lângă strada Erie, deschizându-se la 31 martie 1948. Debarcaderul de 120 de metri (390 ft) ar putea acosta 60 de nave de ambalare a peștilor de-a lungul a șase diguri plutitoare.
Din februarie 1954 până în februarie 1964, unitatea de rezervă a Marinei Regale canadiene HMCS Malahat a ocupat vechea casă vamală de pe strada Wharf 1002. Drept urmare, clădirea a fost poreclită clădirea Malahat și este cea mai veche clădire federală existentă din vestul Canadei. După februarie 1964 HMCS Malahat a ocupat clădirea 61 la CFB Esquimalt înainte de a se muta în locația actuală de pe strada Huron 20 cu vedere la portul Victoria la 14 martie 1992.în 1968, Victoria Machinery Depot și-a lansat ultima navă MV Doris Yorke, care a fost numită ulterior Seaspan Doris, după ce a finalizat masiva platformă petrolieră SEDCO 135-F pentru Transocean anul precedent.
În urma unui 1969 dragare și extindere de către CNR, Ogden point a devenit o operațiune considerabilă de transport cu cherestea. La 8 August 1977, un incendiu mare care era vizibil din Port Angeles a distrus multe dintre clădirile de la Ogden Point. Anul următor CNR a cedat Ogden Point înapoi guvernului federal Transport Canada. Cu toate acestea, în 1984, ultima dintre companiile de transport maritim Victoria Harbour lumber, Sooke Forest Products, a depus falimentul.
în 1883 Robert P. Rithet (după care sternwheeler R. P. Rithet a fost numit) a construit o instalație de andocare mare lângă Shoal Point, cunoscută sub numele de Outer Wharves, care a fost inițial folosită pentru depozitarea zahărului. După construirea hotelului Empress în 1908, debarcaderele exterioare au început să aterizeze mai multe nave de pasageri. În 1975 debarcaderele exterioare au fost demolate și a început construcția unei noi stații de pază de coastă canadiană care a fost deschisă în 1980.
la 31 martie 1990, fabrica de pește frigorifică BC Packers a fost închisă din cauza capturii reduse din Victoria, iar în 1993 fabrica cu cinci etaje a fost dărâmată.
în 1997, studenții și facultățile de la Lester B. Pearson College au preluat conducerea stației Race Rocks Lighthouse.
secolul 21edit
în 2001 Norwegian Sky a sosit din Seattle, devenind prima navă de croazieră săptămânală care a făcut apel la Ogden Point.
Greater Victoria Harbour Authority (GVHA) a fost încorporat ca un organizație de profit în februarie 2002. Într-un raport din 2005, guvernul provincial a menționat că portul Victoria era încă implicat în procesul de dezinvestire a portului federal. GVHA este membru asociat (fără drept de vot) al Asociației autorităților portuare canadiene.
Victoria a sponsorizat o barcă în Cursa de iahturi Clipper Round the World 2005-2006 și bărcile de curse puse în instalația Causeway Floats din portul interior în timpul uneia dintre opriri.