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| Category: | Flight Technical |  |
| Content source: | SKYbrary |  |
| Content control: | SKYbrary | |
Descripción
Un postcombustión (o un recalentamiento) es un componente adicional presente en motores, en su mayoría aviones militares supersónicos. Su propósito es proporcionar un aumento en el empuje, generalmente para vuelo supersónico, despegue y para situaciones de combate. La postcombustión se logra inyectando combustible adicional en el tubo de chorro aguas abajo (es decir, después) de la turbina. La ventaja de la postcombustión es un empuje significativamente mayor; la desventaja es su muy alto consumo de combustible y su ineficiencia, aunque esto a menudo se considera aceptable para los cortos períodos durante los que se usa generalmente.
Cómo funciona
El empuje del motor a reacción se rige por el principio general del caudal másico. El empuje depende de dos cosas: la velocidad del gas de escape y la masa de ese gas. Un motor a reacción puede producir más empuje acelerando el gas a una velocidad más alta o teniendo una mayor masa de gas saliendo del motor. El diseño de un motor turborreactor básico en torno al segundo principio produce el motor turbofán, que crea gas más lento pero más de él. Los turbofanes son altamente eficientes en combustible y pueden ofrecer un gran empuje durante largos períodos de tiempo, pero la compensación de diseño es de gran tamaño en relación con la potencia de salida. Para generar la mayor potencia con un motor más compacto durante períodos cortos de tiempo, un motor requiere un postcombustión. El postcombustión aumenta el empuje principalmente acelerando el gas de escape a una velocidad más alta. Si bien la masa del combustible añadido al escape contribuye a un aumento del empuje, este efecto es pequeño en comparación con el aumento de la velocidad del escape.
Indicaciones visuales
Los postcombustiones producen un empuje notablemente mejorado, así como (típicamente) una llama muy grande en la parte posterior del motor. Esta llama de escape puede mostrar diamantes de choque, que son causados por ondas de choque formadas debido a ligeras diferencias entre la presión ambiental y la presión de escape. Estos desequilibrios causan oscilaciones en el diámetro del chorro de escape a lo largo de la distancia y causan las bandas visibles donde la presión y la temperatura son más altas.
- Motor Turborreactor
- Motor Turbofan