Nuestro SNJ-5 norteamericano es un veterano de la Segunda Guerra Mundial de 1943. El SNJ es más conocido como el Ejército AT-6 o el Harvard británico. La mayoría de la gente lo llama «T-6».»La mayoría de los SNJ y AT-6 fueron fabricados en la fábrica norteamericana de Dallas Texas. Por esta razón, el AT-6 también se llama el «tejano». También fue apodado el «Fabricante de pilotos», ya que era el entrenador avanzado de 2 puestos en el que casi todos los pilotos de la Segunda Guerra Mundial tenían que aprender maniobras de vuelo de combate. La Armada también agregó ganchos de cola a algunos de los SNJ y los usó para el entrenamiento de portaaviones.

Este entrenador avanzado fue el último avión en el que volaron nuestros pilotos de caza antes de pasar a los cazas P-51, P-40, Corsair y otros de un solo asiento. La Armada utilizó el SNJ para el entrenamiento de pilotos, así como para el entrenamiento de artillería. Este SNJ tiene una «pistola flex» trasera, que es una ametralladora Browning ANM2 Calibre 30.

El AT-6 fue utilizado por otras 24 naciones para entrenar a sus pilotos, y fue utilizado en combate real aire-aire y aire-tierra por muchos de esos países. Los EE.UU. no utilizaron este avión para el combate real hasta la Guerra de Corea, donde se demostró muy bien. Dos (2) ametralladoras fijas Browning ANM2 de 30 cal en el ala y el capó delantero derecho, además de otro cañón «flexible» de artillero trasero, le dieron al SNJ una gran potencia de fuego. El SNJ también fue diseñado para manejar bombas y cohetes.

El motor radial Whitney»Wasp»de 9 cilindros sobrealimentado de 600 CV Pratt & junto con una hélice estándar Hamilton, le da a este Warbird mucha potencia … y un muy distintivo sound…as las puntas de utilería se vuelven súper sónicas a alta potencia. El SNJ tiene una velocidad máxima de 225 MPH y quema un promedio de 32 galones por hora. La velocidad de pérdida es de 68 MPH con solapas completas extendidas.