¿Qué es MIPS?
El Sistema de Protección Cerebral MIPS es una capa de baja fricción integrada en el casco diseñada para reducir el riesgo de movimiento de rotación transferido al cerebro por impactos en ángulo en la cabeza. Esta capa crea una forma para que la fuerza de rotación sea absorbida y redirigida en lugar de transmitirse al cerebro durante un impacto. Se mantiene en su lugar con bandas flexibles que sujetan el forro MIPS a la espuma del casco en múltiples puntos de anclaje. El sistema suena simple, pero esta tecnología se desarrolló y probó durante incontables horas en un laboratorio.
¿De dónde vienen los MIPS?Durante las últimas dos décadas, un pequeño grupo de personas apasionadas con sede en Suecia se ha propuesto encontrar una manera de proteger aún más el cerebro de la fuerza de rotación y la tensión cuando se produce un impacto durante un accidente. De este grupo surgió MIPS, abreviatura de Multidireccional Impact Protection System. Los MIPS se pueden encontrar en una variedad de cascos diferentes, desde motocross hasta cascos para montar a caballo.
¿Vale la pena MIPS?
La capa de baja fricción, más conocida como Sistema de Protección Cerebral MIPS, permite un movimiento deslizante de 10-15 mm (un poco menos del ancho de un centavo) en todas las direcciones, reduciendo el movimiento de rotación al cerebro durante un impacto. Esta capa de baja fricción se encuentra entre la espuma EPS (poliestireno expandido) y las almohadillas que hacen contacto con la cabeza del usuario. Una capa adicional de seguridad, el Sistema de Protección Cerebral MIPS crea una forma para que la fuerza de rotación sea absorbida y redirigida en lugar de transmitirse al cerebro durante el impacto. Esto significa que parte de las fuerzas y energías de rotación que actúan sobre la cabeza en el momento del impacto se redirigen y extienden gracias a la gran capa de baja fricción, en lugar de transferirse al cerebro.
¿Cómo se MIPS probado?MIPS ha evolucionado a través de muchas horas de investigación y pruebas. Fundada en Suecia por algunos de los principales investigadores mundiales en biomecánica y neurociencia en el KTH Royal Institute of Technology y el Instituto Karolinska de Suecia. Las dos universidades crearon un departamento conjunto llamado Neurónica. MIPS surgió de un proyecto de investigación en Neuronics que también vio el desarrollo de una plataforma de prueba de casco para impactos en ángulo. Además de la prueba de impacto en ángulo, MIPS tiene acceso a un avanzado modelo computarizado de elementos finitos de la cabeza y el cuello que se puede usar para predecir lesiones en simulaciones de impacto. El modelo computarizado de elementos finitos es una parte integral de la verificación de que su casco, con MIPS en el interior, ofrece propiedades de seguridad y redirecciones más altas y reduce el movimiento de rotación dañino al cerebro que el mismo casco sin MIPS.
Referencias –
Aare M. Prevención de lesiones en la cabeza-centrándose específicamente en impactos en ángulo, Tesis Doctoral, División de Ingeniería Neurónica, Escuela de Tecnología y Salud, Instituto Real de Tecnología, Estocolmo, Suecia. 2003. Halldin P. Prevención y predicción de lesiones en la cabeza y el cuello en accidentes de tráfico, utilizando métodos experimentales y numéricos. Tesis Doctoral. Report 2001-1, Departamento de Aeronáutica, Real Instituto de Tecnología, Estocolmo (Suecia), 2001. Kleiven, S. (2006). Evaluación de los criterios de lesión en la cabeza utilizando un modelo FE validado en comparación con experimentos sobre movimiento cerebral localizado, aceleración intra-cerebral y presión intracraneal. International Journal of Crashworthiness 11 (1), 65-79.