El CAIC Z-10/WZ-10 (Changhe Aircraft Industries Corporation / Wuzhuang Zhisheng) es un helicóptero de ataque de campo de batalla moderno del Ejército de la República Popular China (Ejército Chino). Su objetivo es contrarrestar directamente la amenaza planteada por el blindaje enemigo en una serie de escenarios utilizando tecnologías avanzadas y municiones guiadas, así como tipos de armamento autóctono. El helicóptero es producido por Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) de China y, en marzo de 2013, se reveló que los chinos tenían una asistencia considerable de la empresa rusa de helicópteros Kamov en el desarrollo del modelo base Z-10. El Z-10 es el primer helicóptero de ataque indígena chino de diseño destacado.
El Z-10 es una partida para los chinos que, hasta este momento, dependían en gran medida de tipos de transporte modificados (armados) para reforzar sus limitaciones anti-blindaje. Esto estimuló el desarrollo de una solución de helicóptero de ataque interno (al ritmo de otras potencias globales) y un sistema de misiles antiblindaje autóctono. El trabajo de diseño comenzó ya en 1979 y los conflictos modernos solo apresuraron el requisito, particularmente los enfrentamientos con blindaje de la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, que mostraron todo tipo de tecnología moderna para derrotar a un enemigo cuantitativo. el 602o Instituto de Investigación dirigió el desarrollo localizado de los nuevos componentes del helicóptero utilizando un trabajo completo de computadora en 3D.El producto final se convirtió en el Z-10 con su disposición de cabina escalonada de dos hombres similar a otros tipos modernos como el Hughes AH-64 Apache del Ejército Estadounidense. El oficial de armas se sienta en la cabina frontal con el piloto en la parte trasera con una vista al frente del campo de batalla. Los controles del piloto se vuelven redundantes en caso de incapacitación de uno de los tripulantes. Los sistemas de seguimiento y enganche se alojan en un conjunto de morro posicional como en el AH-64 y una torreta montada en la barbilla alberga el armamento de cañón estándar. El fuselaje es delgado, lo que promueve un perfil delantero muy apretado y se adapta a un par de motores de turbohélice de alta configuración. Los motores de turbohélice propulsan un conjunto de rotor principal de cinco palas instalado en la parte inferior de la parte superior del fuselaje y un par de unidades de rotor de cola de dos palas. El vaciado se ajusta a un nivel bajo en el diseño con un rotor de cola convencional desplazado hacia el lado de estribor. El rotor de cola se encuentra encima de una aleta de cola vertical alta. En su base hay un par de estabilizadores horizontales. El armamento para el Z-10 está montado a lo largo de dos cordones alares cortos como en el AH-64 con dos puntos duros cada uno. El tren de rodaje es fijo y consta de dos patas principales de una sola rueda y una pata trasera de una sola rueda.La aviónica consiste en un radar de control de fuego de onda milimétrica YH y un conjunto de navegación/orientación de cielo Azul (a través de la cápsula). Ambos pilotos cuentan con pantallas visuales montadas en el casco con óptica de visión nocturna integrada. El Z-10 también puede combatir la electrónica a través de su sistema de Guerra Electrónica YH-96 (EW). Puede degradar aún más las señales de seguimiento entrantes a través de su pod de interferencia BM/KG300G.
El rendimiento del Z-10 es provocado por 2 motores turbohélice de la serie WZ-9 que desarrollan 1.350 caballos de fuerza de eje cada uno, basados en un diseño civil Pratt & Whitney Canada (PT6C-67C) que se encuentra en otros helicópteros chinos. Pratt & Se sabe que Whitney Canada suministró a los chinos el software disponible para convertir estas centrales eléctricas civiles en sistemas de grado militar. Esto proporciona al soporte una velocidad máxima de más de 300 kmh y un alcance de servicio de más de 800 kilómetros. Se indica un techo de servicio reportado de 6,400 metros. El vehículo tiene una altura de 3,85 metros, un diámetro de rotor de 13 metros y una longitud de marcha de 14 metros. Los motores WZ-9 están completamente ensamblados en China sin depender de la asistencia extranjera. La transmisión se completó con la asistencia de la empresa británico-italiana de AgustaWestland.