Georgia, USA-based engine builder přijal více Motor Mistrů vyhraje, než většina z nás měli teplých večeří, a on byl číslo jedna volba pro Hunter Valley rezident Chris Lewis, když šel na nákup pro nové donk.
Tento článek byl poprvé zveřejněn v červenci roku 2020 emise Street Machine
„Moje auto je ’74-model XB Fairmont GS kupé, které bylo původně bílé s 302ci,“ říká Chris. „Neměl jsem původní motor, tak jsem začal přemýšlet, co se tam vejde. Nechtěl jsem pevné zvedáky nebo opravdu revvy závodní motor, nebo něco, co bude potřebovat hodně údržby. Chvíli jsem sledoval Jona Kaase a měl jsem tam peníze na jeden z jeho motorů, tak jsem se rozhodl stisknout spoušť.“
Co objednal Chris je vážně divoké kus kit, leštěné zepředu dozadu a shora dolů a dělat 1000 atmosférickým sáním, čerpadlo plynu-supění, elektronicky port-injekčně poníky. Je založen na železném bloku Ford Motorsport A460, který Chris specifikoval podle svých individuálních požadavků.
„Jon se mě zeptal hromady otázek o tom, jak přesně chci svůj motor,“ říká. „Je to vylepšený motor, ale je to v podstatě na zakázku, jak jsem chtěl postavena tak, aby jít do auta, které je skutečnou ulici řidič, a já jsem uvedení Tremec T56 Magnum šesti-stupňovou manuální za to. To znamenalo, že Kaase musel změnit některé specifikace tak, aby vyhovovaly, jako se rozhodl pro hydraulickou vačku.“
uvnitř 10.30in paluba výška Ford Motorsport blok je 4.5 in-zdvih kované 4340 scat klika, Scat 6,7 v H-nosníku tyče a Diamond 4,6 in-vrtání písty tlačí 11: 1 komprese. Vačka s hydraulickým válečkem na zakázku pracuje na vlastních zvedácích Z-bar Kaase a trendových tlačcích, které kloužou v devíti slitinových hlavách Kaase Boss.
Modelováno Ford je známý Boss 429 ‚semi-Hemi‘ Brokovnice hlavy (použit na velký efekt v NASCAR), ale lepší s moderní technologií, Šéf Devět hlav funkce dýchací 2.30 v sací ventily a 1,90 ve výfukových ventilů, s WW Inženýrství 1.75:1-poměr hřídel-montáž rockeři.
Na vrcholu Kaase EFI sacího potrubí je Wilson throttlebody pevné pro Holley EFI, s celým balíčkem leštěný jemný lesk, včetně přední pohon příslušenství a obsazení rocker kryty. A Kaase hliníkové olejové čerpadlo a vlastní olejové vany rukojeť černé zlato a zajistit velký-palcový Šéf bude fit v XB je motorového prostoru – úkol jednodušší díky Ryan Carter a Spojených Speed Shop boys montáž jeden z jejich trik Magnum IFS přední končí. Za velkým blokem je trojitá deska carbon Tilton race spojka v rychlém časovém zvonění, a bude mít sakra práci, která drží monstrózní výstup Kaase Boss Nine.
vše nahoru, velký šest-hunge dělal 1000hp na motoru dyno při pouhých 6800rpm, kroucení ven 860lb-ft. „Má hromady dolů,“ nadchne Chris. „Opravdu se nemůžu dočkat, až se dostanu dovnitř a řídím, a to je to, pro co bylo celé auto postaveno: řídit.“
jízda na KONI BROKOVNICE
Kaase Šéf Devět je založen na Ford klasické Boss 429 ‚Brokovnice‘ motor 1969-70. Zatímco Ford dříve nabízel 427, 428 a 429ci big-block V8s, brokovnice byla divoce odlišné zvíře. Navržen jako Ford verzi Chrysler Hemi, to bylo prodáváno pouze v limitované edice Mustangů se homologovaly motoru pro použití v Ford Torinos spuštěn v NASCAR.