En un mot: Mes premières expériences en Europe business class ont répondu aux faibles attentes que j’avais du produit. Du terrain de siège économique à la nourriture médiocre, la classe affaires Alitalia A320 Europe était à peu près l’expérience terne que je pensais que ce serait.

Note rapide: Cette revue est une compilation de deux voyages différents que j’ai effectués en classe affaires Alitalia A320 Europe. Ce sont les première et dernière étapes du tarif d’erreur que j’ai réservé. C’est écrit principalement à travers l’expérience du premier vol, mais les photos de mai proviennent du deuxième vol, car l’éclairage de jour était bien meilleur.

Ce que j’avais fait jusqu’à présent. J’ai démarré l’aventure en solo avec un superbe vol en classe affaires Finnair A350, suivi de 48 heures d’exploration d’Helsinki avant de prendre un billet Finnair economy séparé pour Barcelone. C’est là que j’ai commencé le segment « aller” d’un tarif par erreur en classe affaires Alitalia que j’ai réservé en janvier.

Arrivée et expérience à l’aéroport

Je suis arrivé à l’aéroport de Barcelone-El Prat à 4h40, en prenant la navette Airhostel Barcelona. J’avais négligé de dire au personnel de l’hôtel à quel point j’avais passé une nuit horrible, pensant qu’ils me diraient juste que vous avez ce que vous payez. La prochaine fois, je serais peut-être prêt à débourser les 80 additional supplémentaires pour une chambre d’hôtel et un peu de sommeil.

Pour une raison quelconque, je devais m’enregistrer en personne. C’est toujours frustrant quand tout ce que vous avez est un bagage à main. J’ai trouvé le comptoir Alitalia caché dans le coin le plus éloigné du hall des départs du Terminal 1. La signalisation des comptoirs d’enregistrement BCN est plutôt médiocre. J’étais le premier dans la ligne prioritaire, ce qui signifiait que j’avais une carte d’embarquement en main en un rien de temps.

La sécurité était un jeu d’enfant juste avant 5h00 du matin, ne prenant que 7 minutes. Cela m’a fait plaisir d’avoir pris la navette de 4h30 et pas une navette plus tôt!

Alitalia conclut des contrats avec le salon VIP Pau Casals à Barcelone. Même si je ne volais pas en classe affaires Alitalia ou si je suis actuellement membre SkyTeam Elite Plus, j’aurais quand même eu accès via Priority Pass. Le salon ouvre à 5h00 tous les jours, ce qui signifie que je suis arrivé juste à temps pour qu’ils ouvrent.

Embarquement et départ

Arrivé à la porte à 5h52, juste à temps pour recevoir l’annonce du dernier appel. Ma carte d’embarquement indiquait clairement 5h55 comme heure d’embarquement. J’étais très content d’y être arrivé quand je l’ai fait. Ce n’était pas un problème sur mon vol de retour en classe affaires Alitalia A320 Europe de Rome. Il a fallu une éternité pour monter à bord de l’avion dans un bus à distance.

Il y a eu un moment d’inquiétude qu’il n’y ait pas d’espace de stockage aérien, mais cela s’est avéré ne pas être un problème du tout. Il y avait encore beaucoup d’espace dans la cabine de la classe affaires.

La cabine en classe affaires d’Alitalia ne propose que quatre rangées de classe affaires, soit un total de 16 sièges. Le siège du milieu de chaque rangée est bloqué. La cabine était presque pleine au départ de Barcelone, mais moins de la moitié au retour quelques semaines plus tard.

Pour le premier vol au départ de Barcelone, nous n’avons décollé qu’à 6h50. Même avec l’embarquement anticipé d’Alitalia, le reste du processus pour nous lancer s’est déroulé sans hâte.

Le temps de vol entre Barcelone et Rome Fiumicino est de 1h20. Nous arriverions certainement en retard à Fiumicino, probablement assez tard pour attraper mon long-courrier serait difficile. J’étais un peu anxieux quand nous avons finalement décollé.

Alitalia A320 Europe Business Seat

Comme la plupart des autres transporteurs européens, Alitalia propose essentiellement des sièges en classe économique comme produit « business”. Ce n’est même pas comparable à la première classe domestique que nous voyons sur les transporteurs américains. Les sièges sont pratiquement les mêmes que l’économie.

La seule différence est un diviseur central qui remplit le siège central . Cela offre au moins un peu d’espace entre les passagers, ce qui est certainement le bienvenu. Mais cela ne suffirait pas à moi seul pour payer les prix de la classe affaires.

Je suppose que l’emplacement des sièges en classe affaires Alitalia A320 Europe est également un peu meilleur. À 32 pouces, ce n’est pas quelque chose à écrire à la maison. Mais c’est légèrement mieux que 30 pouces dans la cabine économique.

Les sièges n’offrent ni siège électrique ni dossier de siège IFE. Je ne m’attendais pas à IFE, mais le manque de puissance des sièges en classe affaires me surprend. Il serait logique qu’ils installent au moins des prises dans la cabine d’affaires.

Les chargeurs d’Alitalia dans la poche arrière du siège étaient plutôt battus. C’était la même chose aux sièges voisins. En fait, l’avion dans l’ensemble avait l’impression d’avoir été très utilisé, avec beaucoup de taches, de rayures et de taches sur le plastique et les sièges. L’intérieur semble juste vieux, avec les finitions et les lambris bruns. J’ai bien aimé les cartes d’itinéraire dans le magazine, cependant.

Il n’y avait pas de signal WiFi une fois que nous avons atteint 10 000 pieds, et rien pour le reste du vol non plus. Un agent de bord a annoncé qu’il était désactivé. J’ai attrapé cela dans l’annonce de la cabine italienne, car il ne l’a pas mentionné en anglais.

Alitalia Europe Business Class Service

Lors du premier vol, le petit déjeuner a été servi à 7h25 heure locale, dès que possible pendant le vol. Des plateaux ont été offerts à chaque passager en classe affaires. Il n’y avait qu’une seule option, donc vous pouviez la prendre ou la laisser.

Le petit-déjeuner se composait d’une pâtisserie au jambon, d’un croissant farci de raisins secs et je crois de pommes, d’un côté de fruits et d’une boisson au yaourt / kéfir. Je suppose que c’est passable pour la nourriture en avion, et cela aurait dû m’alerter de la restauration médiocre d’Alitalia avant l’expérience long-courrier.

Le vol de retour a été chronométré autour du déjeuner, c’est donc ce qui a été servi sur ce segment. Je m’aventurerais à dire que le déjeuner était légèrement meilleur, même si les lasagnes aux légumes n’étaient pas si géniales.

Le service était efficace. On nous a servi les plateaux, suivis de café, de thé ou d’autres boissons. Je suis juste heureux qu’un repas complet ait été offert, car vous ne le verriez généralement pas sur les transporteurs américains. C’est l’une des choses qui me distingue sur les vols économiques internationaux, même de courte durée.

Survoler la Méditerranée

J’ai vraiment apprécié l’itinéraire, choisissant un siège de fenêtre pour les deux segments de la classe affaires court-courrier Alitalia A320. Le vol tôt le matin offrait un beau lever de soleil. Ma photo ne rend pas justice. Vous pouvez voir les montagnes de Corse à travers les nuages.

Au retour, j’ai apprécié la vue sur la Sardaigne. J’adorerais visiter l’une ou l’autre île, mais c’est la plus proche que j’aurai probablement pendant un certain temps.

Et voici ma dernière vue du trek alors que je débarquais à l’aéroport de Barcelone El Prat. Mais revenons à l’histoire du premier vol, car j’ai failli rater ma connexion!

Arrivée et transit par Fiumicino

Mon premier vol a atterri juste après le début de l’embarquement prévu pour mon vol long-courrier. Je savais quand j’ai réservé le billet que la connexion était étroite. Mais je ne m’attendais pas à ce que ce soit aussi serré.

Le stationnement à un stand à distance a aggravé les choses. Je m’attendais au moins à pouvoir me dépêcher d’un pont à réaction, à me rendre au contrôle des passeports et, espérons-le, à prendre le vol au milieu de l’embarquement. Pas de chance. Nous avons dû attendre les escaliers et les bus.

Évidemment, j’avais hâte de débarquer. Je pouvais dire que la famille française dans la rangée derrière moi était aussi bien. En apercevant la carte d’embarquement de leur fils, j’ai également vu Los Angeles comme leur destination. Bientôt, nous nous inquiétions tous ensemble. Finalement, nous avons pu débarquer et entrer dans le bus.

Pour faire court : nous y sommes tous parvenus. J’ai traversé l’aéroport de Fiumicino au sprint. Je pensais avoir laissé les quatre derrière eux, mais ils avaient trouvé un agent qui les avait fait passer par le contrôle des passeports de l’UE. Maintenant, il était temps de s’installer pour le long trajet vers Los Angeles.

Conclusion

La classe affaires Alitalia A320 Europe n’est pas quelque chose que je paierais carrément. Il y a peu de choses sur l’expérience qui justifie la prime sur l’économie. Je savais que ce serait probablement le cas avant le vol, donc mes attentes n’ont pas vraiment manqué. Je dirai simplement que si cela ne faisait pas partie de l’itinéraire complet que j’avais réservé, je ne pourrais jamais prendre la peine de m’asseoir à nouveau « à l’avant” sur leur produit court-courrier.