Un « beignet » consiste à faire tourner l’arrière de la voiture autour des roues avant en continu, créant ainsi des marques de dérapage circulaires si elles sont bien faites et provoquant beaucoup de fumée de pneu. Dans l’ensemble, c’est une technique assez inutile, sans réelle utilité sauf pour se montrer. Assez juste.
Le beignet est effectué différemment chez les conducteurs avant et les conducteurs arrière. Pour vous dire la vérité, les seuls vrais beignets sont réalisés avec une voiture à traction arrière à haute puissance. Les meilleurs beignets que vous verrez jamais sont exécutés par des Mustangs V8, des Camaros Z28 et des Trans Am, ainsi que des monstres à traction intégrale de race rallye comme la Lancer Evo et la WRX STi, qui envoient plus de puissance aux roues arrière que les roues avant. Les conducteurs arrière équipés d’un différentiel à glissement limité ont également un avantage, car les deux roues motrices tournent au même rythme. Cependant, les beignets sont possibles avec une large gamme de voitures, mais c’est une technique très délicate et nécessite beaucoup de pratique. Vous détruirez beaucoup de pneus dans le processus, alors assurez-vous que le concessionnaire de pneus usagés local est votre meilleur ami.
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Tout d’abord, nous examinerons les beignets à traction arrière. L’astuce pour faire un beignet est de commencer rapidement le survirage, mais pas tellement que vous faites une rotation soudaine à 180 degrés et que vous vous arrêtez. La méthode la plus courante utilisant une transmission manuelle consiste à sélectionner la 1ère vitesse, à commencer lentement à rouler dans un grand cercle, puis à tourner le volant pour faire un cercle plus serré tout en appuyant sur l’embrayage et en tirant sur le frein à main. Lorsque les roues arrière se verrouillent et que la voiture commence à déraper, posez l’accélérateur au sol, relâchez le frein à main et laissez l’embrayage sortir. Vous allez maintenant commencer à tourner si votre voiture a assez de puissance. Il faut s’entraîner à essayer d’équilibrer les gaz pour produire un beignet suffisamment rond avec les roues arrière tout en gardant la roue avant intérieure à peu près au même endroit. Avec une automatique, vous devez d’abord passer à 2 (ou L ou quel que soit le nom de votre voiture – l’idée est de choisir le rapport utilisé pour gravir les collines, afin d’obtenir le maximum de couple). Vous appliquez ensuite une pression modérée sur la pédale de frein avec votre pied gauche, puis posez complètement la manette des gaz avec votre pied droit. Les roues arrière devraient maintenant commencer à tourner tandis que les roues avant verrouillées maintiennent la voiture au même endroit. Si les roues ne commencent pas à tourner, relâchez un peu la pédale de frein. Lorsque vos roues arrière commencent à tourner, descendez lentement la pédale de frein jusqu’à ce que la voiture commence à bouger. Commencez à tourner la roue et relâchez davantage la pédale de frein, et à mesure que vous accélérez, tournez la roue plus brusquement et retirez la majeure partie de la pression de la pédale de frein. La voiture va sauter en avant et tourner brusquement, et l’arrière se déplacera latéralement. Si vous commencez à ralentir, appliquez légèrement les freins et retirez-les lorsque vous commencez à tourner plus vite. Une fois que vous tournez très vite, vous pouvez même faire tourner la roue dans l’autre sens pour commencer à tourner dans la direction opposée. Si vous ne pouvez pas du tout démarrer un tour, votre voiture est trop faible pour ce genre de chose. Une dernière tentative de fossé peut être de serrer les conduites de frein de votre voiture qui mènent aux roues arrière, désactivant ainsi quelque peu vos freins arrière, et il existe également des dispositifs appelés verrous de ligne qui le font, mais si vous n’avez aucune idée des mécaniques de la voiture, abandonnez et achetez une nouvelle voiture.
Vidéo: Une VW Jetta fait des beignets FWD douloureux
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Maintenant pour les beignets à traction avant. Ces beignets inversés ont l’air encore plus fous que les beignets à traction arrière. Ils sont plus faciles à réaliser avec des voitures à empattement long comme les Maximas, les Bonnevilles ou les Accords. Pour démarrer le beignet, tournez complètement le volant dans un sens et passez en marche arrière. Ensuite, si vous utilisez un manuel, appuyez sur l’embrayage, posez l’accélérateur et déposez l’embrayage. La voiture va reculer et tourner pendant un moment avant que les roues avant ne perdent de l’adhérence et commencent à glisser. L’avant tourne maintenant étroitement autour des roues arrière. Retirez un peu l’accélérateur pour ne pas toucher la ligne rouge. La voiture ralentira lorsque vous reculerez, vous devrez donc maintenir l’accélérateur à une position constante. Vous pouvez même tourner rapidement la roue dans l’autre sens, pour faire glisser la voiture dans l’autre sens. Veuillez noter que ces beignets inversés génèrent d’énormes G latéraux, donc si vous avez un estomac faible, portez un sac barf dans la voiture. Maintenant, pour essayer de simples beignets de style rwd avec votre conducteur avant, vous pouvez utiliser le frein à main. Il est très difficile de briser la traction des roues arrière sur une surface sèche, une surface glissante est donc recommandée. Pour ce faire, tournez complètement le volant dans un sens et passez en première vitesse en manuel ou en montée automatique. Posez la manette des gaz et la voiture commencera à tourner brusquement. Lorsque la carrosserie roule d’un côté, tirez le frein à main pour démarrer la glissière de la roue arrière. Maintenant, vous devrez garder une main sur le frein à main et continuer à le tirer et à le relâcher aux bons moments pour que l’extrémité arrière glisse. La puissance doit être maintenue mais vous devez faire attention à ne pas trop faire tourner votre moteur en première vitesse. Comme indiqué précédemment, vous devez le faire sur une surface glissante, comme un parking humide ou du gravier. Sur l’herbe ou la saleté, vous pouvez même laisser le frein à main et continuer à tourner. Une astuce populaire pour faire des beignets sur le tarmac consiste à placer des plateaux en plastique ou des planches de bois sous les pneus arrière et à garder le frein à main en place.
Vidéo: Une Nissan Skyline GT-R fait des beignets à traction intégrale
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Si vous avez une voiture à traction intégrale, vous pouvez à peu près oublier de faire des beignets. Les seules capables de beignets agressifs sont la Lancer Evo, la Skyline GT-R et l’Impreza WRX STi. D’autres comme l’Impreza de base et l’Legacy peuvent être dupés sur une surface glissante. La plupart des autres voitures à traction intégrale haut de gamme n’ont pas le pouvoir ou sont mal configurées. Alors que l’Evo et toutes ont plus de puissance envoyée aux roues arrière, des voitures comme la Passat W8 à traction intégrale envoient la majeure partie de la puissance aux roues avant et n’envoient de la puissance à l’arrière que lorsque la perte de traction est détectée. Quoi qu’il en soit, si vous avez une voiture à traction intégrale à polarisation arrière, la technique est fondamentalement la même que celle des voitures RWD, sauf que vous devez jouer avec des rpm beaucoup plus élevés pour libérer les quatre roues.
Pour de meilleurs résultats, éteignez la climatisation et désactivez le contrôle de traction ou tout autre gadget électronique si vous le pouvez, car le contrôle de traction tue le spin des roues. Ne vous attendez pas à faire des beignets si vous ne pouvez pas désactiver votre système ESP sophistiqué. Les beignets ont fière allure et sont un excellent moyen d’impressionner les petits mortels, mais ils sont coûteux pour les pneus et stressants pour les différentiels et les moteurs. Les beignets inversés sont encore pires, en particulier sur les joints universels. Et les beignets peuvent également gâcher l’alignement de vos roues. La modération est la clé d’une longue vie pour votre voiture, votre portefeuille et votre permis de conduire.