La sauvegarde d’un semi est l’une des parties les plus difficiles et les plus difficiles du travail d’un chauffeur de camion. C’est également l’une des principales causes de dommages matériels et matériels. Apprendre à reculer prend du temps et de la pratique, mais cela demande aussi des compétences et de la planification.
Comme tout dans le camionnage, le plus important est de faire de la sécurité votre priorité. Dans le meilleur des cas, les accidents de sauvegarde sont coûteux lorsque vous prenez en compte les réclamations d’assurance et les réparations de l’équipement que vous utilisez.
Utilisez la Méthode G.O.A.L
Avant de commencer à reculer, Sortez Et Regardez. Prenez note des obstacles et des dangers dans la zone où vous reculez. Connaissez l’espace dans lequel vous reculez en regardant tout autour. Regardez vers le haut, le bas, la gauche et la droite en vérifiant des choses comme le dégagement entre les camions; branches ou auvents suspendus bas sur un bâtiment; palettes appuyées contre le bâtiment ou sur le sol; garde-corps, etc. Sortez et regardez aussi souvent que nécessaire pendant que vous reculez pour vous assurer que vous êtes toujours clair et bon pour atteindre la cible.
N’ayez pas peur de dire NON aux expéditeurs / Destinataires
Il y a des moments dans votre carrière où vous vous présenterez pour ramasser ou livrer dans un endroit beaucoup moins que souhaitable. En tant que conducteur professionnel et responsable, vous devez savoir quand il est acceptable de dire non pour éviter des dommages ou un accident. Vous savez que vous allez probablement avoir des problèmes lorsque l’expéditeur / destinataire vous donne la ligne standard de « Nous recevons des camions ici tout le temps. Allez-y et rentrez. »
Lorsque vous entendez cette déclaration, il est temps de poser des questions. Bien sûr, ils ont des camions là-dedans tout le temps, mais quel genre de camions? Fourgons cube ou tracteurs avec remorques de 53’? Un autre bon moment pour dire non est quand il y a peu de place pour bien configurer votre dos car il y a trop d’obstacles sur le chemin. Vous connaissez probablement bien ces lots aussi, ceux avec les piles de palettes et les poubelles mal placées, occupant un espace précieux dont vous avez besoin.
Vous conduisez la Remorque et non le camion
Dirigez les tandems arrière et souvenez-vous du G.O.A.L.
Le tracteur dirige la remorque. Les essieux moteurs du tracteur deviennent l’essieu directeur de la remorque. N’oubliez pas que lorsque vous tournez le volant vers la droite, l’arrière de la remorque va à gauche et lorsque vous tournez le volant vers la gauche, l’arrière de la remorque va vers la droite.
ÉVITEZ D’UTILISER DES SPOTTERS
S’appuyer sur un spotter peut être une situation délicate et est souvent préférable d’éviter. À moins d’avoir réussi à trouver un chauffeur de camion expérimenté qui sait exactement ce qu’il faut surveiller et comment le camion se déplace et fonctionne, un observateur peut faire plus de mal que de bien. La seule façon de garder le contrôle absolu de votre support est d’apprendre à le faire correctement par vous-même.
La pratique rend parfaite
Des techniques de support appropriées nécessitent de la pratique. Personne ne sort de l’école de formation des conducteurs avec l’efficacité de frapper chaque quai dès la première tentative. Si vous êtes fraîchement sorti de l’école ou que vous n’avez tout simplement pas encore complètement développé vos compétences de soutien, prenez le temps de vous entraîner. Entraînez-vous aux arrêts de camions en choisissant des espaces plus difficiles au lieu de ceux faciles; avec le temps, vous perfectionnerez vos compétences et pourrez maîtriser les dos les plus difficiles dès la première tentative.
La clé d’un support réussi est de prendre son temps et de savoir à tout moment où votre véhicule se trouve à proximité d’autres objets. Faites attention à la façon dont le camion se déplace et prenez des notes mentales à chaque fois que vous revenez, cela vous aidera à perfectionner vos compétences de support et à faire de vous un pro.