Glossaire des Termes d’expédition

Frein à air
Le système de freinage à air des tracteurs est actionné par air et se compose de conduites d’air, de soupapes, de réservoirs et d’un compresseur d’air.

Frais accessoires (également appelés frais d’évaluation)
Tout service supplémentaire requis en dehors de la procédure d’expédition standard nécessite des frais supplémentaires du transporteur appelés frais accessoires. Ceux-ci incluent des services supplémentaires tels que:

• « Service de porte d’ascenseur
• « Prise en charge à l’intérieur
• « Service résidentiel
• « Collecte à la livraison (COD)
• « Supplément carburant
• « Livraison à l’intérieur
• « Notification d’arrivée
• « Assurance

Retour
Un chargement de retour. Au lieu de retourner à l’origine d’une charge avec une remorque vide, un transporteur trouvera une autre charge (le « retour ») retournant à l’emplacement d’origine.

Connaissement (BOL)
Il s’agit du document juridique qui démontre que le transporteur a reçu le fret tel que décrit et qu’il est tenu de livrer ce fret en bon état au destinataire. Un BOL est requis pour chaque envoi.

Bobtail
Un tracteur fonctionnant sans remorque attachée.

Fret en vrac
Fret qui ne se trouve pas dans des colis ou des conteneurs; normalement transporté dans des camions-citernes, des remorques à grains et parfois dans des remorques de fourgons ordinaires.

Box
Un nom moins formel pour un conteneur d’expédition.

Transporteur
Toute personne physique, entreprise ou société engagée dans le transport de marchandises.

Cabover
Abréviation de cab-over-engine, conçue pour que la cabine repose sur le moteur sur le châssis.

Réclamation de fret
Une réclamation pour le paiement de marchandises perdues ou endommagées pendant que l’expédition était en possession du transporteur. Les réclamations de fret doivent être déposées dans un délai de neuf mois.

Collecte à la livraison (COD)
Un envoi pour lequel le transporteur est responsable de la collecte du prix de vente des marchandises expédiées avant la livraison. L’administration supplémentaire requise pour ce type d’expédition nécessite des frais supplémentaires pour couvrir les frais du transporteur.

Transporteur public
Une entreprise qui fournit des services de transport au public en échange d’une compensation.

Perte dissimulée / dommage dissimulé
Manque ou dommage non évident à la livraison.

Destinataire
La personne ou le lieu à qui les marchandises sont adressées et la destination finale où un envoi sera transféré pour la dernière fois.

Société de transport
Un transporteur qui assure le ramassage et la livraison locaux.

CDL (Permis de conduire commercial)
Le permis d’opérateur qui autorise les particuliers à conduire des véhicules utilitaires de plus de 26 000 livres de poids brut du véhicule.

Vérifiez l’appel
Vérifiez auprès de votre entreprise / répartiteur pour l’informer de vos progrès et de toute autre information importante.

Feux de dégagement
Les feux situés au-dessus de l’avant et de l’arrière de la remorque; souvent appelés feux de position.

Conteneur
Une boîte métallique de taille standard utilisée pour le transport de marchandises. Les conteneurs d’expédition internationaux mesurent de 20 à 40 pieds de long et peuvent être transportés dans un paquebot, sur des wagons et sur la voie publique sur une remorque à châssis de conteneur. Les conteneurs domestiques mesurent jusqu’à 53 pieds de long et sont de construction plus légère.

Châssis de conteneur
Type de remorque spécialement conçu pour transporter un conteneur d’expédition.

Destinataire
Le destinataire, qui accepte votre livraison.

Responsabilité du transporteur
Un transporteur public est responsable de la perte, des dommages et des retards d’expédition, à l’exception de ceux causés par un cas fortuit, un acte d’un ennemi public, un acte d’une autorité publique, un acte de l’expéditeur et la nature inhérente des marchandises.

Transporteur de catégorie I
Une classification des transporteurs basée sur des revenus d’exploitation annuels de plus de 5 millions de dollars.

Transporteur de catégorie II
Une classification des transporteurs basée sur des revenus d’exploitation annuels de 1 à 5 millions de dollars.

Transporteur de classe III
Une classification des transporteurs basée sur des revenus d’exploitation annuels de moins de 1 million de dollars.

Capacité du cube
, mesurée en pieds cubes, de l’intérieur d’une remorque.

Densité
Relation entre le poids d’un envoi et l’espace physique qu’il occupe.

Drayage
Les frais de manutention locale du fret. Commun dans l’expédition de salon.

Tête morte
Conduite d’un tracteur-remorque sans cargaison, ni charge payante.

Détention / surestaries
Les pénalités imposées par un transporteur à un expéditeur ou à un destinataire pour avoir retenu du matériel plus longtemps que le temps de chargement ou de déchargement prévu.

Verrouillage du quai
Un dispositif de sécurité qui s’accroche au pare-chocs d’une remorque lorsqu’il est adossé à un quai de chargement pour empêcher la remorque de s’éloigner lorsqu’un conducteur de chariot élévateur et toute autre personne se trouvent à l’intérieur de la remorque.

Déposer et accrocher
Amener une remorque chargée à un expéditeur / récepteur, déposer la remorque puis repartir avec une remorque chargée.

Fret sec
Fret non réfrigéré.

Empreintes digitales
Lorsqu’un conducteur doit décharger la remorque par lui-même.

Voie de fret
La route sur laquelle une grande quantité de marchandises va et vient. Souvent appelé juste une « voie. »

Gratuit à bord (FOB)
Le vendeur s’engage à livrer la marchandise, sans frais de transport, au lieu spécifié par le contrat.

Destination FOB
En vertu de cet arrangement, le titre et le risque restent entre les mains du vendeur jusqu’à ce qu’il ait livré les marchandises à l’emplacement spécifié dans le contrat.

Origine FOB
Le titre et les risques sont transférés à l’acheteur au moment où le vendeur livre la marchandise au transporteur.

Facture de fret
Un document d’expédition utilisé pour confirmer la livraison de l’expédition et indiquer les conditions de paiement (prépayé ou à frais virés) et qui décrit l’expédition.

Courtier en fret
Une entreprise qui organise le transport de marchandises appartenant à d’autres, en utilisant des transporteurs de location pour assurer le transport réel. Les courtiers n’assument pas la responsabilité de la cargaison et ne prennent généralement pas possession du fret.

Transitaire
Un transitaire combine des envois de chargement partiel (LTL) ou de chargement partiel (LCL) dans des lots complets de conteneurs ou de chargement partiel. Les transitaires sont désignés comme transporteurs publics et peuvent émettre des connaissements et accepter la responsabilité des marchandises.

FCL (Full Container-Load)
Un chargement complet de conteneurs est lorsqu’un expéditeur contracte pour le transport d’un conteneur entier. La grande majorité du fret intermodal est contracté de cette manière.

GAWR (Gross Axle Weight Rating)
Le poids maximal qu’un essieu est conçu pour supporter par le fabricant.

GCW (Poids combiné brut)
Le poids total d’un véhicule combiné chargé, tel qu’un tracteur-remorque.

PVW (Poids brut du véhicule)
Le poids total d’un véhicule; le poids du véhicule et le contenu de la remorque et du tracteur.

PNBV (Poids nominal brut du véhicule)
Le poids total qu’un véhicule est évalué à transporter par le constructeur, y compris son propre poids et le poids du fret.

Matières dangereuses classées par l’Agence de protection de l’environnement des États-Unis (EPA). Le transport des matières dangereuses est réglementé par le département des Transports des États-Unis.

Cent poids / CWT
100 livres. Une unité de poids d’expédition commune.

Transport intermodal
Un système qui utilise des conteneurs de taille standard qui peuvent être déplacés entre différents modes de transport, tels que les navires, les camions et les trains. Le fret n’a pas besoin d’être déchargé chaque fois qu’il est déplacé d’un mode à un autre.

Ramassage à l’intérieur / Livraison à l’intérieur
Si un chauffeur doit se rendre à l’intérieur (au-delà de la porte d’entrée ou du quai de chargement), pour ramasser ou livrer une cargaison, au lieu de rester au quai ou au camion, il est considéré comme un ramassage ou une livraison à l’intérieur.

Jake Brake
Un ralentisseur moteur qui aide à ralentir les véhicules.

LCL (Less-than-Container-Load)
Terme de l’industrie du transport maritime et intermodal; Équivalent LTL dans le transport maritime par conteneurs. Les stations de fret à conteneurs dans les ports servent de terminaux de consolidation et de déconsolidation. Historiquement, LCL signifie également less-than-carload. Avant l’importance du camionnage interétatique, les chemins de fer offraient un service de transport en wagons complets (LCL), mais cette activité a largement disparu.

Train d’atterrissage
Jambes rétractables qui supportent une remorque lorsqu’elle n’est pas reliée à un tracteur.

Escales
Tout temps libre en dehors de la maison.

Appel chargé
Appel effectué à un répartiteur depuis l’emplacement de l’expéditeur une fois la remorque chargée et les factures signées.

Service de porte d’ascenseur
Lorsque l’adresse d’expédition ou de réception n’a pas de quai de chargement, un chargement ou un déchargement manuel est nécessaire. Une porte élévatrice est une plate-forme à l’arrière de certains camions qui peut soulever et abaisser une cargaison du sol au camion. Des frais supplémentaires s’appliquent pour ce service.

Linehaul
Transport de fret d’un point à un autre.

LTL (Less-Than-Truckload)
Une quantité de fret inférieure à celle requise pour l’application d’un taux de chargement par camion, généralement inférieure à 10 000 livres. Ces chargements plus petits sont regroupés par un transporteur LTL en un seul véhicule à destination de plusieurs destinations.

LCV (Véhicule combiné long)
Toute combinaison d’un camion et de deux remorques ou plus qui circulent sur le réseau Inter-États avec un poids brut du véhicule (PNBV) supérieur à 80 000 livres.

Low Boy
Une remorque à plateau ouverte, où le corps principal de la remorque est très bas au sol de sorte qu’elle peut transporter des charges surdimensionnées ou larges; souvent du matériel de construction, ou d’autres charges extrêmement volumineuses ou lourdes.

Frais minimaux
Les frais les plus bas pour un envoi après remise et/ou ajustement.

Numéro NMFC
Il s’agit du numéro d’article qui identifie spécifiquement chaque type de produit pouvant être expédié par un transporteur LTL. La National Motor Freight Traffic Association (NMFTA) attribue des numéros d’article NMFC à tous les produits ainsi qu’une classe de fret LTL. Le NMFC # identifie ce que vous expédiez et sa classe de fret LTL.

Transporteurs publics non exploités (NVOCC)
Un transitaire maritime. Les NVOCC réservent de l’espace en grande quantité pour un tarif réduit, puis vendent de l’espace aux expéditeurs en plus petites quantités.

Sans contact
Une situation dans laquelle le conducteur n’a pas à charger ou décharger le fret.

Demande de surcharge
Une demande de remboursement d’une surcharge résultant de l’application erronée des taux, des poids et / ou de l’évaluation des frais de transport.

Hors Route
Les transporteurs utilisent généralement des montants de kilométrage définis pour les distances entre les villes. Si un conducteur dépasse ce montant, tous les miles dépassés sont considérés comme des miles « hors route ».

Surcharge
Fret supplémentaire qui n’aurait pas dû être expédié.

Propriétaire-exploitant
Un conducteur qui travaille pour lui-même et qui possède et exploite ses propres camions, remorques ou autres équipements.

Palette / Patin
Une petite plate-forme, généralement de 40 × 48 pouces, sur laquelle les marchandises sont placées pour la manutention et l’expédition.

P&D
Ramassage et livraison.

Charge utile
Le poids du fret expédié.

PRO ou Numéro de suivi
Un numéro attribué par le transporteur pour référencer votre envoi. Il est également utilisé pour le suivi de votre envoi.

Peddle Run
Une charge qui a des livraisons multiples et souvent fréquentes.

Frais de re-pondération et d’inspection
Si le transporteur soupçonne que le poids ou la classe de votre envoi est inexact, il facturera des frais pour re-pondérer et re-classer votre envoi.

Reefer
Remorque réfrigérée dont la température est contrôlée par un groupe frigorifique.

Sceller
Une bande en plastique ou en métal (une fois cassée, ne peut pas être réattachée) placée sur le loquet de la porte de la remorque pour s’assurer que les portes n’ont pas été ouvertes et que la cargaison n’est pas touchée.

Spotter
Un conducteur qui déplace et stationne des remorques dans une gare terminale.

Expéditeur / Expéditeur
Personne ou organisation qui paie le fret à expédier d’un endroit à un autre.

Pénurie
Le nombre d’unités reçues est inférieur à la quantité indiquée sur les documents d’expédition.

3PL
Une entreprise de logistique tierce, à laquelle les services logistiques sont externalisés. Gère généralement l’achat, la planification et la facturation du fret expédié.

Poids à vide
Le poids d’un contenant et du matériau d’emballage moins le poids de son contenu.

Tarif
Un document détaillant les règles, les tarifs et les frais de transport de fret et énonce un contrat pour l’expéditeur, le destinataire et le transporteur. Les transporteurs ne sont pas tenus de publier les tarifs, mais doivent être fournis à un expéditeur sur demande.

TL (Chargement par camion)
Une quantité de fret suffisante pour remplir une remorque, généralement supérieure à 10 000 livres.

Transporteur TL
Un transporteur qui consacre des remorques au fret d’un seul expéditeur, par opposition à un transporteur LTL, qui transporte souvent le fret combiné de plusieurs expéditeurs différents.

Taux de volume
Un taux applicable pour un volume (poids) de fret spécifié.