Uber has transformed the way we think about going from X to Y. Imaginez dominer l’un des plus grands secteurs de l’économie américaine, sans fonds de roulement ni inventaire importants en seulement cinq ans et demi!

L’application Uber possède des fonctionnalités étonnantes telles que savoir quand et où vous serez pris en charge, suivre l’ETA et les progrès de votre chauffeur, estimer votre tarif et payer automatiquement.

Mais peu importe la qualité de ces fonctionnalités, l’un des principaux défis que l’entreprise craignait au début était l’indisponibilité des chauffeurs lorsque les clients demandaient un taxi!

« Vous voulez que l’offre soit toujours pleine, et vous utilisez le prix pour essentiellement soit apporter plus d’offre, soit obtenir plus d’offre, soit obtenir plus de demande dans le système ou obtenir une demande. C’est le classique Econ 101. »- Travis Kalanick, fondateur d’Uber

Lors de la réservation d’un Uber un samedi soir à Bandra (Mumbai) ou à Kormanagala (Bangalore), vous avez peut-être remarqué que les tarifs de taxi à votre domicile étaient un peu plus élevés que les tarifs normaux. Ce mécanisme de tarification est connu sous le nom de tarification par surtension ou tarification dynamique.

Les raisons de la tarification des surtensions sont les heures de pointe normales, les mauvaises conditions météorologiques (pluie, neige, etc.), les événements (concerts, avant-première), les conditions de circulation, les urgences invisibles, etc.

La tarification par surtension est une technique alimentée par des algorithmes qu’Uber (et maintenant beaucoup d’autres entreprises à la demande) utilise en cas de déséquilibre entre l’offre et la demande. Un déséquilibre entre l’offre et la demande se produit lorsqu’il y a un changement à la baisse de la demande du conducteur et de la disponibilité du conducteur.

Pendant une telle période de hausse de la demande de courses, les tarifs ont tendance à monter en flèche pour s’assurer que ceux qui ont besoin d’une course peuvent en obtenir une de manière fiable et ne pas compter sur la chance ou le choix du conducteur. Au fond, il est étroitement lié au principe d’une économie de marché libre, c’est-à-dire qu’il aide à garantir que les consommateurs qui veulent vraiment la chose qu’ils recherchent l’obtiennent.

Pourquoi la tarification des surtensions?

L’entreprise aurait pu s’attaquer au problème de disponibilité des voitures en forçant les conducteurs à s’inscrire à des quotas, à des horaires forcés ou même à des quarts de nuit. Mais, ils ont plutôt adopté une approche innovante et décalée: la monétisation!

La tarification de surtension est essentielle pour aider à faire correspondre les efforts des conducteurs à la demande des consommateurs. Il garantit que les conducteurs ne sont pas inactifs ou en itinérance dans la ville à la recherche d’un client potentiel. La tarification à la hausse entraîne trois changements sur le marché:

• Réduit la demande de voitures (moins de gens veulent une voiture à un prix plus élevé)
• Crée un nouveau flux d’offre (en incitant les nouveaux conducteurs à prendre la route et à sauter la fête du Nouvel An)
• Déplace l’offre de conducteurs vers les zones à forte demande.

Les prix de surtension pour tout voyage sont basés sur l’emplacement des passagers. Comme dans, un conducteur peut recevoir une demande de trajet lorsqu’il se trouve dans une zone de montée, mais il est possible que le pilote se trouve dans une zone de non-montée.

Si Uber n’avait pas adopté la tarification à la hausse, de nombreux clients se seraient plaints de la disponibilité et de la fiabilité et auraient eu un impact considérable sur l’adoption. Ce modèle garantit que l’offre n’est pas créée par Uber lui-même mais plutôt par les chauffeurs et c’est toujours la recette magique de l’entreprise!

Comment les prix de surtension sont-ils calculés ?

Un scénario idéal est lorsque le nombre de pilotes et de pilotes est égal. Donc, s’il y a des pilotes M et des pilotes M, ils peuvent être facilement mappés les uns aux autres. La situation de crise survient lorsque le nombre de passagers est de M et que le nombre de chauffeurs disponibles est de M-N.

Comme l’algorithme de tarification rapide d’Uber augmente les prix, cela motive N plus de conducteurs à prendre les routes. À mesure que les taux d’utilisation augmentent, Uber ramène les coûts à la normale.

Voici une vidéo officielle d’Uber montre comment les hausses de prix fonctionnent réellement:

Uber cartographie chaque ville en zones hyperlocales granulaires qui sont essentiellement de petits blocs hexagonaux. Lorsque la demande dans une zone augmente, le bloc commence à changer de couleur.

Les zones colorées de la carte vont de l’orange clair au rouge foncé. L’orange clair indique une faible surtension tandis que le rouge foncé suggère une zone de forte surtension. Quantitativement, la montée subite est indiquée par des multiplicateurs de X.X. Un coureur dans une zone de montée subite peut accepter un prix en hausse pour un trajet s’il veut un taxi immédiatement.

Comment Uber garantit-il l’efficacité?

Il est très intuitif de penser que l’objectif d’Uber avec surge était de gagner plus de dollars tout comme les stations balnéaires ou les vols. Ils voulaient plutôt s’assurer que les voitures sont disponibles au fur et à mesure pour les clients lorsqu’ils en ont fait la demande et qu’elles transmettent la surtension aux conducteurs. Mais, le multiplicateur de surtension ne s’applique qu’au tarif de base du voyage. Même les frais supplémentaires tels que les frais d’annulation ou les frais de péage ne leur sont pas appliqués.

Aujourd’hui, Uber sait quand les gens sont susceptibles de payer un prix à un certain moment. Il prédit si un coureur donné est sensible à la hausse ou, en d’autres termes, Uber détermine si un coureur acceptera un prix en hausse ou attendra 15 à 20 minutes pour que les prix reviennent à la normale.

Une façon de le faire est de connaître le niveau de batterie du téléphone du pilote (si la batterie du téléphone est faible, l’application fonctionne en mode d’économie d’énergie), puis de prédire s’il est susceptible de payer ou non. Il est évident que si la batterie de votre téléphone est sur le point de mourir, vous accepterez un tarif en hausse car vous devez vous rendre immédiatement à destination.

Une autre chose intéressante à noter est la façon dont Uber corrige les multiplicateurs de surtension. C’est une tendance humaine à accepter les tarifs si les multiplicateurs ne sont pas arrondis. Selon les rapports, il semble y avoir une forte baisse de la demande de manèges lorsque les multiplicateurs de surtension sont passés de 1,9 à 2.

La boîte noire derrière la flambée des prix!

La tarification des surtensions est spécifique à différents quartiers d’une ville. Certains quartiers peuvent avoir des prix élevés tandis que d’autres quartiers ont des prix normaux. Uber utilise de nombreuses données telles que des informations sur les événements, la météo, les données historiques, les vacances et le trafic pour avoir une prévision des conditions futures du marché.

Les multiplicateurs sont également très différents selon les individus, car Uber prédit la « volonté de payer” pour un coureur en combinant diverses données en temps réel avec l’historique de l’utilisateur avec Uber.

On peut noter que, bien que l’on pense que la tarification incitative motive les conducteurs à venir sur les routes, mais en réalité, ce qui se passe réellement est une réaffectation des conducteurs disponibles dans les zones / rues environnantes.

Cependant, très souvent, ce qui s’est passé, c’est que les prix grimpent très haut et qu’un trajet en taxi ne peut être accepté qu’à un prix exorbitant, ce qui provoque la colère des utilisateurs. L’exemple le plus récent est celui de la flambée controversée des prix lors du réveillon du Nouvel An 2012!

Comment les coureurs et les conducteurs bénéficient-ils de la flambée des prix?

En raison de la hausse des prix, le temps que l’on passe à attendre un Uber diminue et cela garantit également que le ramassage est facilement disponible. Les passagers peuvent choisir de payer un prix plus élevé ou d’attendre un certain temps que les prix baissent ou de prendre un autre mode de transport. De cette façon, les sociétés de covoiturage promettent un trajet à tous ceux qui en veulent un, mais à un prix plus élevé.

Les conducteurs bénéficient également de la flambée des prix. Étant donné que les conducteurs obtiennent un certain pourcentage du prix total du voyage en tant que gains, leurs gains augmentent également pendant la période de flambée des prix. De plus, les trajets dotés de l’élément surge récompensent davantage le conducteur en termes d’incitations.

Il présente également un avantage à long terme car il communique aux conducteurs lorsqu’ils doivent, en général, se rendre sur les routes pour des événements prévus, des vacances ou des périodes de forte demande attendue comme le mauvais temps.

Par conséquent, la tarification des surtensions joue un rôle majeur dans la réduction du temps d’inactivité et la rentabilité de l’économie unitaire. Il dit aux gens quand être où!

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