En me promenant récemment dans mon magasin de vélos local, j’ai pris le temps de regarder des vélos haut de gamme pour m’amuser, ce qui m’a amené à me demander si les vélos de montagne chers en valent la peine. Bien sûr, ils ont toutes les dernières technologies, une belle apparence et des spécifications inspirantes pour la confiance. Mais ces vélos de montagne valent-ils vraiment le gros prix qui les accompagne?
Alors, les vélos de montagne chers en valent-ils la peine? Il ne fait aucun doute que les vélos de montagne coûteux offrent des avantages de conduite, de performance et de vitesse supérieurs. Cependant, la valeur qu’un vélo haut de gamme vous apportera en tant que pilote dépendra entièrement de votre situation personnelle. Le budget, le style de conduite et la fréquence ne sont que quelques-unes des variables qui seront prises en compte.
Le simple fait de jeter un coup d’œil au prix d’un vélo de montagne haut de gamme peut être un choc. Plutôt que de simplement les écrire comme ridicules, jetons un coup d’œil à ce que vous obtenez réellement pour ce prix plus élevé.
Je couvrirai également les circonstances qui justifient généralement l’achat d’un vélo de montagne coûteux.
Pourquoi les vélos de montagne sont-ils si chers
Par rapport à un sport comme le basket-ball où les besoins en équipement sont minimes, le vélo de montagne est un sport coûteux. Même les vélos les plus d’entrée de gamme commencent par centaines de dollars, alors qu’il faut plus de 1 000 $ pour un hardtail décent.
Une fois que vous commencez à regarder les vélos de montagne les plus chers, vous éclipsez facilement le nombre de 10 000 $.
Pour voir pourquoi le coût de ces vélos est si élevé, jetons un coup d’œil à ce qui se passe avec chaque partie du vélo.
Raison #1 – Cadre
Le cadre est sans doute la partie la plus importante d’un vélo de montagne. Sa géométrie dicte en grande partie le comportement du vélo, et c’est également le composant le plus lourd du vélo.
Parce que les vélos de montagne haut de gamme sont présentés comme étant rigides, solides et légers, une grande partie de ces avancées doivent partir du cadre.
Avant d’entrer dans la fibre de carbone, commençons par regarder les cadres en alliage d’aluminium. Chaque tube doit être coupé, façonné, usiné, puis soudé ensemble pour créer le cadre.
C’est en soi un processus coûteux qui augmente le coût de production du vélo. Pour alléger le poids des cadres en aluminium, les fabricants passent plus de temps à raser le métal dans les zones non critiques pour réduire le poids du vélo.
Bien qu’il allège le cadre, il augmente également le coût de fabrication du cadre.
Les économies d’échelle jouent également un rôle important ici. La plupart des vélos de montagne sont fabriqués à l’échelle de milliers. Certains très haut de gamme ne sont fabriqués que par centaines et parfois même moins.
Par rapport à la production de la voiture, qui est faite par millions, cela fait augmenter le coût unitaire de chaque vélo.
Pour aller plus loin, nous savons que tous les vélos de montagne haut de gamme d’aujourd’hui sont fabriqués en fibre de carbone. La fibre de carbone est un matériau génial tout autour pour les vélos de montagne.
Il est plus léger, plus rigide et offre un meilleur amortissement des vibrations par rapport aux alliages d’aluminium. L’inconvénient de la fibre de carbone est qu’elle peut être TRÈS coûteuse pour la fabrication.
Seuls, les cadres en fibre de carbone coûteux commencent entre 3 000 et 5 000 $. Cependant, ce n’est même pas le haut de gamme des prix que vous pouvez trouver.
À titre d’exemple, Unno ne fabrique que 50 unités par an de son vélo de montagne Ever. Le cadre seul est au prix de 6 200 $!
Certaines entreprises de vélo de montagne aident à atténuer ce coût en produisant leurs cadres dans différentes qualités de fibre de carbone. Donc, au lieu d’avoir une seule option vraiment coûteuse, ils peuvent également en avoir quelques intermédiaires.
Comme il fallait s’y attendre, plus le cadre est léger, plus il est cher qu’il l’est généralement également.
Raison #2 – Suspension
En dehors de leurs cadres robustes, l’une des différences les plus évidentes entre un vélo de montagne et tous les autres est sa suspension. La suspension se compose de deux composants – la fourche avant et l’amortisseur arrière.
Les vélos à queue rigide sont capables de réduire les coûts en abandonnant l’amortisseur arrière. Cependant, pour la meilleure conduite possible, tous les VTT haut de gamme auront une suspension complète.
En plus de leur poids plus léger, les suspensions plus chères sont dotées de fonctionnalités supplémentaires qui augmentent encore leur coût. Des déplacements plus importants, des commandes externes, des entretoises de volume et des ressorts pneumatiques ne sont que quelques-unes de ces options.
En particulier, la possibilité d’affiner une suspension via des commandes externes est l’un des principaux différenciateurs sur les VTT haut de gamme.
Le rebond est la première option de réglage que vous trouverez. L’amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la suspension revient après avoir été comprimée.
L’augmentation de la quantité d’amortissement signifie que le vélo revient plus lentement de la compression, tandis que la diminution de la quantité d’amortissement permet un retour plus rapide.
Après le rebond, la prochaine fonctionnalité personnalisable que vous trouverez est les réglages à basse et haute vitesse. Dans ce contexte, le terme vitesse ne fait pas référence à la vitesse de la moto, mais plutôt à la vitesse à laquelle le choc lui-même se déplace.
Par exemple, rouler sur un sentier fluide et fluide entraînera une utilisation lente et fluide de la suspension. Si vous trouviez la fourche trop dure dans ces situations, vous réduiriez la quantité d’amortissement.
L’amortissement à grande vitesse entre en jeu lors d’actions plus agressives comme atterrir un saut ou frapper un rocher. Il en résulte une force rapide et puissante qui est envoyée au choc. Comme avec la compression à basse vitesse, vous pouvez ajuster sa réponse.
De nos jours, même la plupart des vélos décents sont livrés avec des commandes de verrouillage de compression externes, ce qui n’est plus considéré comme une option haut de gamme. Comme pour de nombreuses pièces de vélo de montagne, l’un des facteurs clés qui font grimper le coût d’une suspension est son poids.
Ou son absence dans ce cas!
Afin de rendre la fourche et l’amortisseur plus légers, des matériaux plus chers doivent être utilisés, ce qui augmente son prix.
Une fourche supérieure et un amortisseur auront chacun un prix compris entre 1 000 et 1 500 range. Ensemble, cela représente un autre 2 000 à 3 000 in dans le prix global d’un vélo de montagne coûteux.
Si vous envisagez d’améliorer l’amortisseur arrière de votre vélo, assurez-vous de jeter un coup d’œil à mon article ici.
Raison #3 roues
Bien qu’elles ne soient pas aussi sexy à parler que les fourches et les cadres, les grandes roues sont un élément essentiel d’un vélo de montagne coûteux. Comme le cadre, les roues sont l’un des éléments clés responsables de la qualité de conduite.
Le matériau, le poids et la rigidité des roues ne sont que quelques-uns des facteurs qui jouent dans le coût des roues haut de gamme. Étant donné que le poids est un composant si critique, il ne devrait pas être surprenant que la fibre de carbone soit utilisée à la place de l’aluminium.
La fibre de carbone offre l’expérience ultime en termes de faible poids et de rigidité élevée, mais comme toujours à un coût accru. Bien que l’économie de poids dans les roues puisse sembler amusante, cela fait une énorme différence pour la conduite.
Les roues qui pèsent moins peuvent tourner plus facilement et plus efficacement. Cela permet une accélération et un arrêt plus rapides, des virages plus agiles et une montée plus rapide.
Les roues en carbone commencent autour de la barre des 1 000 $, mais peuvent être vendues au détail jusqu’à plusieurs milliers de dollars. Les roues en carbone Crank Brothers Synthesis E11 coûtent 2 400 $! Comparativement, un ensemble décent de roues en alliage d’aluminium se vend autour de 500 $, ce qui rend la mise à niveau vers le carbone coûteuse!
Raison #4- Groupe
Le groupe d’un vélo fait référence à tous les composants liés au freinage et au changement de vitesse. Cela inclut les dérailleurs, les freins, les manettes de vitesses, le pédalier, le pédalier, la cassette et la chaîne.
Clairement, ce sont des domaines sur lesquels non seulement vous ne voulez pas lésiner, mais qui peuvent également avoir un impact important sur les performances. De sauver vos fesses de voler littéralement d’une montagne à un changement de vitesse plus efficace, ils peuvent faire une énorme différence!
Les rois des groupes de nos jours sont Shimano et SRAM. Chacun propose une variété de forfaits allant du débutant au très haut de gamme. Le groupe supérieur de Shimano est le XTR tandis que l’option supérieure de SRAMs est le XX1 Eagle Etap AXS.
X01 Eagle AXS utilise l’épine dorsale éprouvée de la gamme de vitesses SRAM 1x.500. Plateau X-SYNC2 plus sûr et plus durable. La résilience d’une cage en aluminium, associée aux composants connectés d’Eagle AXS.
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Chacun est au prix de 1 500 à 2 000 range selon l’endroit où vous les achetez. C’est un tout comme un vélo de montagne décent à lui seul!
Qu’est-ce qui différencie exactement ces groupes haut de gamme des autres ?
Caractéristiques telles que:
- changement de vitesse électronique
- fonctions de changement de vitesse personnalisables
- puissance d’arrêt incroyable
Améliorations matérielles telles que:
- fibre de carbone
- titane
- cassettes super large gamme
- extrêmement légères
- et construction incroyable
les tolérances qui conduisent toutes à des performances fiables et fluides contribuent toutes à leur prix accru.
Raison #5 – Guidon et Potence
Alors que la plupart des vélos de montagne sont livrés avec un guidon et des tiges en alliage d’aluminium, les vélos de montagne coûteux vont encore plus loin.
Oui, vous l’avez deviné – la fibre de carbone fait à nouveau son apparition! Tout comme pour le cadre, la fibre de carbone est un matériau plus coûteux et augmente le coût de fabrication.
Non seulement sa légèreté permet de gagner du poids, mais sa rigidité accrue permet de meilleures performances de tournage.
La caractéristique la plus importante de l’utilisation de la fibre de carbone dans ces composants est probablement son amortissement des vibrations amélioré. Plutôt que de transmettre tous les chocs des bosses et des atterrissages dans les mains et les bras du pilote, il aide à l’absorber.
Cela peut réduire la fatigue des bras et la pompe. Pour plus d’informations sur les guidons en fibre de carbone, consultez mon article sur leurs avantages et inconvénients ici.
Raison #6 – Pédales
Enfin et surtout, je vais jeter un coup d’œil aux pédales. Comme on peut s’y attendre, les pédales de VTT haut de gamme sont généralement plus légères et plus résistantes que leurs homologues moins chères. Ceci est accompli en utilisant des métaux plus forts et plus légers comme le titane.
Alors que vous pouvez facilement obtenir un ensemble décent de pédales de plate-forme ou de montagne sans clipless pour environ 100 $, les variations haut de gamme coûtent jusqu’à 300 $ – 400 $.
Par rapport aux roues et aux cadres, ce n’est pas autant, mais c’est quand même une augmentation de trois à quatre cent pour cent par rapport à une paire de pédales « régulière”!
Pour plus d’informations sur les pédales, consultez mon article sur les pédales de VTT les plus légères au monde ici.
Raisons pour lesquelles vous pourriez envisager d’acheter un vélo de montagne coûteux
Maintenant que vous comprenez comment et pourquoi les fabricants atterrissent à ces prix élevés, il vaut la peine de regarder pourquoi quelqu’un serait prêt à les payer.
La situation la plus évidente est celle des coureurs professionnels qui gagnent leur vie sur le vélo. Pour eux, il est tout à fait logique d’investir dans la meilleure technologie de vélo de montagne possible.
Tout avantage qu’ils obtiennent pourrait les aider à gagner des courses, à gagner de l’argent et des parrainages, et en général à faire progresser leur carrière.
Compte tenu du fait que beaucoup de ces pros poussent littéralement leurs vélos de montagne à la limite, il y a aussi un élément de sécurité impliqué.
Un composant qui fonctionne seulement un pour cent mieux pourrait être la différence qui les évite de graves blessures. Bien qu’il y ait des guerriers du week-end incroyables et intenses, ce n’est pas souvent qu’ils repoussent vraiment les limites de leur vélo comme un coureur professionnel le peut.
Mis à part les coureurs professionnels, qu’en est-il du reste d’entre nous? La vérité est que la grande majorité des vététistes sont des cyclistes occasionnels. Nous (y compris moi-même) roulons pour un mélange de plaisir et d’exercice.
Bien que nous puissions parfois vraiment mettre un vélo à l’épreuve, nous sommes généralement là-bas juste pour passer un bon moment.
Nous n’avons clairement pas besoin d’acheter des vélos de montagne haut de gamme coûteux. Les chances que nous obtenions une valeur équivalente par rapport au coût d’un vélo de montagne vraiment cher sont assez peu probables.
Bien sûr, il y a toujours une différence entre le besoin et le désir Some Certains d’entre nous sont absolument obsédés par le vélo de montagne et sont prêts à dépenser plus d’argent pour quelque chose que nous aimons.
À cet égard, le vélo de montagne n’est pas différent de tout autre passe-temps. Plus vous avez de passion pour cela, plus vous pouvez récolter de récompenses en y investissant. Pour être clair, c’est une récompense en bonheur, pas des gains financiers
Enfin et surtout, cher est un terme relatif. Pour ceux qui viennent de se lancer dans le vélo de montagne, dépenser 1 000 $ en vélo de montagne semble probablement fou.
Ils n’auront pas les compétences physiques pour pousser un vélo suffisamment pour justifier de dépenser beaucoup d’argent dans les premiers jours. Il n’est pas non plus logique d’investir massivement dans un passe-temps avant de le savoir pour vous.
Qu’est-ce qu’un bon prix pour un vélo de montagne ?
Comme le terme cher, « bon » a une signification très subjective lorsqu’il s’agit d’acheter un vélo de montagne. La plupart d’entre nous doivent travailler dans un budget, donc votre définition du bien va varier des autres peuples.
En mettant de côté les vélos de montagne super haut de gamme, jetons un coup d’œil à certaines gammes de prix courantes que vous pouvez vous attendre à payer pour un vélo de montagne qui sera équipé décemment et survivra à beaucoup d’utilisation.
La dernière partie de cette dernière déclaration est critique. Les options de vélo bon marché ne manquent pas sur le marché. Bien qu’ils ne puissent certainement pas résister aux performances des vélos de montagne plus chers, le problème le plus préoccupant est leur longévité.
Parce que les vélos de montagne bon marché sont équipés de composants de qualité inférieure, ils se casseront ou devront être remplacés beaucoup plus tôt.
En supposant que vous aimez le vélo de montagne, vous vous retrouverez également rapidement à vouloir passer au meilleur vélo que vous auriez probablement dû acheter en premier lieu.
Hardtails
Le moyen le moins cher de se lancer dans le vélo de montagne sera d’obtenir un hardtail. Parce qu’il n’y a pas de suspension arrière à craindre, vous pouvez obtenir un vélo rigide décent pour moins d’un avec une suspension complète.
Alors que vous pouvez trouver des vélos de montagne hardtail pour seulement quelques centaines de dollars dans un magasin de détail, vous en aurez beaucoup plus pour votre argent en dépensant plus.
La barre des 750 $ semble être le bas de la fourchette de prix pour un « bon” vélo. Un 1 000 $ est encore meilleur à tirer si vous en avez les moyens.
Bien que les vélos soient à ce prix, ils ne seront pas livrés avec des cadres en carbone, ils seront livrés avec de bien meilleurs groupes que des options moins chères. Un groupe de qualité est également plus coûteux à mettre à niveau plus tard, il est donc préférable de le payer à l’avance.
Ils seront également livrés avec de meilleures fourches et pneus pour aider à lisser ces promenades cahoteuses!
Si vous avez un peu plus à dépenser, il y a des vélos de montagne hardtail vraiment solides dans la gamme $ 1,000– $ 1,500. Les améliorations courantes de cette gamme incluent des éléments tels que des poteaux de compte-gouttes, des fourches pneumatiques et des roues plus grandes avec de meilleurs pneus.
Suspension complète
Si vous êtes prêt à acheter un vélo de montagne à suspension complète, vous allez probablement vous rapprocher de la gamme de 2 000 $. Vous pouvez également en trouver dans la gamme $ 1,500 à2 2,00, mais la plupart semblent atterrir plus près de deux mille une fois équipés.
Si vous pouvez dépasser un peu cette marque, il y a beaucoup de bons vélos de montagne à suspension intégrale dans la gamme de 2 000 à 3 000 $.
Pour être franc, vous pouvez certainement trouver des vélos à suspension intégrale moins chers que cela. Cependant, ils ne seront pas d’aussi bonne qualité et ne dureront pas aussi longtemps
De plus, quel est l’intérêt d’obtenir un vélo à suspension intégrale de qualité inférieure alors que vous pourriez dépenser le même montant pour un hardtail bien meilleur?
Encore une fois ce « bon” prix est complètement subjectif. Selon la fréquence et l’agressivité avec lesquelles vous prévoyez de faire du vélo, vous n’aurez peut-être pas besoin de dépenser beaucoup. Par exemple, vous pouvez aller bien en dessous de ces plages si tout ce que vous voulez faire est de faire une balade relaxante occasionnelle.
Si vous avez un budget spécifique à l’esprit, par exemple 500 $, alors je recommanderais simplement de faire une recherche Google dessus.
Acheter un vélo de montagne en ligne
Quand il s’agit d’acheter votre premier vélo de montagne, je vous recommande de travailler avec un magasin de vélo local. Ils peuvent vous guider à travers les tenants et les aboutissants pour vous guider vers un vélo de démarrage approprié.
La plupart vous permettront de faire une démonstration du vélo ou de le faire faire un court trajet pour en avoir une idée avant de l’acheter et d’offrir un entretien gratuit pendant une période définie.
Mais si vous avez un ami de confiance expérimenté sur lequel vous pouvez compter, acheter un vélo de montagne en ligne sera un bon moyen d’économiser de l’argent.
Ils peuvent vous guider à travers les différents choix et sélections qui peuvent autrement être écrasants pour un vététiste débutant.
Par rapport aux magasins de vélos qui ne proposent que quelques marques, Internet ouvre la porte à l’achat chez presque tous les fabricants. De cette façon, vous pouvez comparer les spécifications, les géométries de cadres, les ensembles de groupes, etc. pour vous assurer de tirer le meilleur parti de votre dollar.
Les grands détaillants comme JensonUSA proposent une large gamme de vélos de montagne de nombreux fabricants qui vous permettent de comparer facilement les prix et les spécifications.
Au cours des dernières années, il y a également eu une tendance des marques de VTT directes au consommateur. En retirant le revendeur intermédiaire, les fabricants peuvent vendre leurs vélos directement à un consommateur tout en conservant la même marge.
Canyon, Fezzari, YT et Diamond ne sont que quelques-uns qui fonctionnent de cette manière.
J’admets que l’achat d’un vélo basé uniquement sur des images, des spécifications et des critiques peut être un peu effrayant. Heureusement, la plupart des fabricants offrent des garanties à 100% sur leurs vélos et vous permettent de les retourner si vous n’êtes pas satisfait.
Conclusion sur les vélos de montagne coûteux
Après avoir examiné toutes les mises à niveau liées aux composants qui entrent dans un vélo de montagne coûteux, il est clair qu’ils offrent des performances supérieures. Pour les coureurs qui exigent la meilleure performance absolue de leur vélo, c’est une réponse assez simple de dire que oui, ces vélos en valent la peine pour eux.
Pour le reste d’entre nous, cela se résume vraiment à une décision personnelle. Des questions comme: quel est votre budget, êtes-vous obsédé par la vitesse et les performances et prévoyez d’utiliser beaucoup le vélo ne sont que quelques-uns de ceux qui devraient être pris en compte.
Un vélo de montagne à 10 000 $ est-il deux fois plus bon qu’un vélo à 5 000 $? Eh bien, cela dépend de la façon dont vous le regardez. Du point de vue de la performance, il y a certainement un point de diminution des rendements.
Vous pouvez toujours dépenser plus pour apporter de minuscules améliorations ici et là. Cependant, à quel point l’amélioration que vous obtenez pour cet argent dépensé peut ou non en valoir la peine selon votre situation.