Permis de conduire

Aux États-Unis, le permis de conduire est délivré par chaque État ou territoire. Un conducteur doit normalement obtenir un permis de conduire de son État de résidence, et ce permis est valable pour tout le reste des États-Unis. Un certain territoire pourrait également suspendre les privilèges de conduite autour de ses limites à un conducteur qui aurait violé les règles de circulation. De nombreux États partageaient un système commun de classes à certaines exceptions près. Dans le cas des licences commerciales, par exemple, celles-ci sont normalisées par la réglementation fédérale.

Histoire

Alors que le nombre de véhicules motorisés atteignait des dizaines de milliers, l’État et les gouvernements locaux ont mis en place un nouveau pouvoir, autoririsant les véhicules et les conducteurs. En 1901, New York a été le premier État à autoriser et à immatriculer de nouveaux véhicules, et vers 1918, tous les États ont commencé à utiliser les plaques d’immatriculation. La licence pour les conducteurs était un processus lent, car seuls 39 États ont commencé à l’exiger pour les conducteurs vers 1935, et seuls quelques-uns d’entre eux nécessitaient un examen pour avoir la licence bien que le souci d’avoir de mauvais conducteurs était évident.

Licences spéciales et licences standard.

Licences non restreintes :

C’est la licence la plus courante en Amérique. Il existe certaines différences entre certains États sur la classe de permis qu’ils utilisent pour distinguer un permis de conduire ordinaire et un permis spécial, comme le permis restreint, le permis de chauffeur ou de moto. C’est-à-direAu Tennessee, un permis de conduire standard est appelé Classe D, la classe M est pour les motos et la classe H est un permis difficile.

Permis de pénibilité pour mineurs:

Ces permis sont destinés aux conducteurs âgés de 14 à 15 ans (parfois jusqu’à 18 ans), qui ont besoin de conduire pour des difficultés familiales, comme des problèmes financiers familiaux ou des problèmes médicaux; le conducteur doit se rendre au travail ou à l’école et il n’y a pas d’autre moyen de transport disponible.

Licences provisoires:

Sa fonction est la même qu’un permis de conduire, mais ceux-ci sont délivrés pour les conducteurs de moins de 18 ans, entre 14 et 17 ans. Presque tous les États, à l’exception du Dakota du Sud, comptent avec une sorte de licence graduée, mais le temps de restriction et la période pendant laquelle un nouveau conducteur doit détenir le permis varient considérablement selon l’État.

Permis de chauffeur:

Ce type de permis est généralement appelé Classe E. Certains États n’ajoutent qu’un endossement à une licence ordinaire, et d’autres n’exigent tout simplement aucun permis spécial pour conduire un taxi ou une limousine. En Floride, il était très courant de délivrer des licences pour les limousines de la classe de licence D, désignation qui a été éliminée en 2006. Que l’État délivre ou non le permis de conduire du chauffeur, le conducteur doit toujours obtenir un permis de l’État d’où il opère.

Permis moto:

Ces véhicules ne nécessitent parfois pas de permis moto, dans certains États tout type de permis, ou tout type d’assurance ou d’immatriculation. Contrairement à l’UE, non State en Amérique différencie une moto entre une puissance faible ou pleine pour délivrer une licence. Certains États exigent un permis supplémentaire pour conduire une moto avec un side-car.

Licences améliorées:

Ce type de licence est délivré aux citoyens américains de Washington, du Michigan, de la Californie, du Vermont, de New York et du Minnesota, et se la nationalité de l’appart de conducteur du permis de conduire. Une LDE est un document compatible avec une IVHO, document acceptable pour franchir les frontières terrestres ou maritimes en provenance du Canada, des Caraïbes ou du Mexique. POUR demander ce type de licence, il est nécessaire d’apporter un passeport américain et un certificat de naissance comme preuve de la nationalité. La licence commerciale et la licence moto ont également la même option à améliorer.

Permis pour personnes handicapées

Le permis pour personnes handicapées est délivré aux personnes qui respectent une norme de conduite et d’accès au parking responsable. Un accès spécial est délivré pour améliorer leur vie en conduisant. Dans certains États, comme au Texas, la personne handicapée peut être forcée de renoncer à ses licences en fonction de son handicap.

Lois sur le permis de conduire.

La loi fédérale établit que l’âge minimum pour conduire un véhicule utilitaire inter-États est de 21 ans, par conséquent, l’âge minimum pour demander un permis de conduire complet est de 21 ans.

Pour pouvoir conduire un autobus scolaire, il est obligatoire de compter avec un CDL, cependant, l’âge minimum pour conduire un autobus scolaire pourrait être plus âgé, autour de 25 ans. Certains États délivrent des permis de conduire interétatiques restreints, valables uniquement pour conduire des véhicules utilitaires depuis cet État, destinés aux conducteurs de 18 ans ou plus.

Les conducteurs professionnels âgés de 18 à 21 ans ne sont généralement pas autorisés à conduire des remorques, des marchandises dangereuses ou des autobus scolaires.

Utilisation de la licence comme pièce d’identité et preuve d’âge.

Il n’y a pas deux numéros de licence émis par l’État qui soient égaux. En raison d’un vol d’identité, le numéro de sécurité sociale n’apparaît pas sur le permis de conduire. Pour se conformer à la norme de l’AAMVA, la plupart des États délivrent les licences verticalement pour les mineurs de 21 ans et horizontalement pour les personnes de plus de 21 ans. De cette façon, il est vraiment facile de vérifier si la personne est autorisée à acheter de l’alcool, par exemple, en voyant simplement l’orientation du permis de conduire (l’âge légal pour acheter des boissons alcoolisées aux États-Unis est de 21 ans).

Gardez à l’esprit que ce n’est pas comme ça dans tous les cas, c’est-à-dire qu’en Arizona, l’orientation du permis de conduire peut être facilement modifiée quel que soit l’âge, de plus, le permis de conduire n’expire que lorsque le conducteur a 65 ans en Arizona. La plupart des États exigent que les conducteurs obtiennent une licence délivrée sur leur propre territoire dans un certain délai.

Carte d’identité réelle

Lorsqu’une personne intéressée demande une carte d’identité réelle, en tant que nouveau demandeur ou pour en renouveler une ancienne, elle doit présenter un document citoyen (passeport américain, certificat de naissance, Numéro de sécurité sociale, Certificat de changement de nom – le cas échéant – et deux preuves de résidence sur l’État). L’État vérifiera les documents et en conservera une copie. Il n’est pas permis d’avoir plus d’un identifiant réel à la fois.

Un identifiant réel peut être facilement identifié en fonction de l’État. Ces nes ont une étoile dorée ou noire dans le coin supérieur droit de la carte. À partir d’octobre 2011, le Connecticut les a également émis. Depuis janvier 2013, l’Ohia délivre la véritable carte d’identité sous le nom de « Carte d’identité sécurisée ».

La Californie a commencé à émettre de vrais identifiants en 2018.

Permis de conduire améliorés

Depuis mai 2009, seuls les États de Washington, de New York, du Vermont et du Michigan ont délivré ce type de permis. À partir de janvier 2014, le Minnesota a été ajouté à la liste; maintenant, nous aurons Ohaio qui est en attente de l’approbation du DHS pour devenir le 6e État à émettre de véritables identifiants.

Le Secrétaire à la Sécurité nationale a annoncé en mars 2008 que la délivrance de permis de conduire améliorés à Washington était la première licence approuvée par l' »Initiative de voyage de l’Hémisphère Occidental”; Selon la communication de presse du Département de la Sécurité nationale, ils travaillent également avec l’Arizona pour développer de nouveaux permis de conduire améliorés là-bas.

Le 15 septembre 2008, New York a commencé à délivrer des permis de conduire améliorés conformes à l’IVHO. Le Texas était également sur le point de le mettre en œuvre, mais le gouverneur Rick Perry a arrêté tout le programme, malgré le fait que nous parlons d’une loi de l’État autorisée par le Département de la Sécurité publique du Texas à émettre des EDL et d’une décision finale du procureur général de l’État, Greg Abbott, que la production d’EDL au Texas sera conforme aux exigences fédérales.

Permis de conduire numériques.

Le Delaware, l’Iowa et la Californie ont proposé des permis de conduire numériques comme carte d’identité. La licence sera disponible sous forme d’application par MorphoTrust USA et installée sur le téléphone mobile du titulaire. Il y a quelques révisions à cela en raison de la politique de confidentialité, comme si un agent devait vérifier la licence, il aura accès au téléphone portable de cette personne.

En 2016, la Louisiane a approuvé le projet de loi 481, qui est ensuite devenue la Loi 625, faisant de la Louisiane le premier État à compter avec des permis de conduire numériques acceptés par LA wallet, une application créée par Envoc sortie en juillet 2018.

Cette loi permet à tous les résidents de Louisiane de présenter une pièce d’identité numérique à l’aide du portefeuille de LA à la pétition de tout policier, paroisse ou municipalité.

Conseils pour un bon test de permis de conduire:

Si vous allez passer votre test de conducteur, les chances sont que, si vous êtes un passionné de voiture, c’est l’un des jours les plus excitants de votre vie et même si vous ne l’êtes pas, cela ouvre un monde de possibilités pour voyager et faire des choses que vous n’auriez jamais pu faire auparavant. Si vous suivez ces quelques conseils simples, vous serez sur votre chemin et vous le passerez avec brio.

Vérifiez vos rétroviseurs

Avant de quitter le parking et de sortir sur la route, il est important de régler vos rétroviseurs, votre position de siège, la position du volant et bien sûr d’attacher votre ceinture de sécurité.

position des mains 9 et 3

La position correcte des mains est à 9 et 3, et je vous garantis que si vous conduisez à une main à la position 12, vous échouerez à votre test. Il est important de garder les deux mains sur le volant en tout temps. Bien sûr, si vous avez un véhicule à transmission manuelle, vous devez retirer une main du navire, mais cela permettra à votre administrateur de test de se sentir en sécurité et vous contrôlerez au mieux votre véhicule.

Changement de voie approprié

Lorsque vous changez de voie, il est important de procéder comme suit: Signalez d’abord, puis regardez dans votre rétroviseur tout près de votre rétroviseur latéral, regardez par-dessus votre épaule, et si c’est sûr, alors vous pouvez y aller. Une fois que vous êtes dans la voie dans laquelle vous vous déplacez, vous pouvez tourner votre indicateur de virage.

Signalez toujours si vous changez de voie, peu importe s’il n’y a pas de circulation autour de vous, il est important de vérifier les deux rétroviseurs, de regarder par-dessus votre épaule et d’utiliser votre clignotant.

Lorsque vous changez plusieurs voies

Si vous passez sur plusieurs voies, passez toujours d’une voie à l’autre, faites une pause un peu de temps, puis allumez votre indicateur de virage, regardez les deux rétroviseurs au-dessus de l’épaule, passez à la ligne suivante, faites une pause, puis passez à la suivante. Tirer sur 4 voies de circulation est un bon moyen d’échouer au test.

Sortir dans une rue à grande vitesse

Donnez-vous toujours beaucoup de temps lorsque vous sortez dans une rue avec une limite de vitesse élevée. Cela ne gênera pas la personne qui fournit votre test si vous attendez qu’il soit en sécurité. Si vous sortez devant une voiture qui se déplace rapidement et que vous ne vous donnez pas assez de place, vous allez perdre des points. Attendre qu’il y ait beaucoup d’espace, plus que ce dont vous pensez avoir besoin normalement, c’est le moyen sûr de le faire.

Peur d’un côté de la voie

Souvent, les conducteurs débutants ont tendance à avoir peur d’un côté ou de l’autre de la voie. Sur une route à voie unique, cela signifie que vous étiez peut-être trop près du double jaune ou trop près de l’accotement. Pour éviter qu’il y ait une technique que certaines personnes utilisent qui est utile lorsque vous apprenez, c’est de regarder plus loin dans la route et d’essayer d’imaginer le centre de la route, imaginez une ligne au centre de la voie que vous êtes en passant par le centre de votre véhicule. Cela vous permet de rester au centre de votre voie, ce qui est important pour réussir le test du conducteur.

Feu stop ou rouge: une bonne façon de le faire

Lorsque vous arrivez à un panneau d’arrêt ou à un arrêt ou à un feu rouge, il est vraiment important de s’arrêter avant la ligne blanche de la route. Cela signifie que lorsque vous vous arrêtez complètement, vous devriez toujours pouvoir voir la ligne blanche devant le capot de votre voiture. Ensuite, s’il s’agit d’un virage à l’aveugle, une fois que vous avez pris un départ complet, vous pouvez maintenant commencer à ramper un peu plus loin pour voir le flux de circulation et faire votre virage à droite ou à gauche.

Utilisez toujours une distance de sécurité entre vous et la voiture devant vous. Plus la limite de vitesse est élevée, plus la distance suivante entre les voitures est grande. En effet, si la personne en face de vous se casse tout à coup, vous voulez vous donner suffisamment de temps pour réagir.

Avant de vous casser

De plus, avant de vous casser, vérifiez toujours votre rétroviseur. Si vous vous arrêtez brusquement et qu’il y a une voiture juste derrière vous, ils pourraient vous croiser. Évidemment, s’il s’agit d’une situation d’urgence, ce n’est pas toujours possible, mais dans le cas idéal, vérifiez toujours votre rétroviseur avant de freiner.

Gardez vos yeux toujours en mouvement

Gardez toujours vos yeux constamment en train de balayer la route à la recherche de piétons, d’obstacles ou de virages à venir. Cela signifie vérifier constamment vos rétroviseurs: votre rétroviseur, vos rétroviseurs latéraux, en regardant par-dessus votre épaule. Être attentif et montrer que vous faites attention va faire bonne impression pour réussir votre test sur route.

Lors des virages

Lors des virages de protection à gauche, les gens coupent souvent les coins ronds. Est quelque chose que tout le monde fait tout le temps sur la route: passer sur une double ligne jaune ou blanche est un excellent moyen d’échouer au test de votre conducteur, alors assurez-vous de le prendre suffisamment large, de rester dans les directives lorsque vous faites des virages à gauche et de ne pas couper de virages.

Faites des mouvements lisses

Soyez toujours aussi lisses que possible. Cela signifie un freinage en douceur, des entrées de direction en douceur, une accélération en douceur, etc. Être saccadé ne va pas bien se passer.

Ne soyez pas agressif

Conduisez défensivement et non agressivement cette journée vise à prouver que vous êtes un pilote sûr et non la prochaine star de la F1. Prouvez cela sur l’hippodrome.

Ne pas accélérer

Ne pas accélérer. C’est très important. En général, les gens ont l’habitude de dépasser la limite de vitesse de 5 miles à l’heure environ lorsqu’ils conduisent dans une situation quotidienne, mais pour le test, vous ne pouvez pas le faire. Une limite de vitesse ou inférieure est requise.

Avoir également un détecteur de radar dans votre voiture pour le test si ce n’est pas une bonne idée.

Test de pré-conduite

Le DMV veut s’assurer que vous maîtrisez toutes les commandes à l’intérieur de la voiture avant de commencer votre test.

Voici un exemple d’une liste de contrôle avant la conduite:

• Le DMV vous dira d’allumer la voiture, mais ne la démarrez pas.
• Allumez le clignotant à gauche puis à droite.
• Allumez et éteignez les phares.
• Allumez et éteignez les essuie-glaces.
• Allumez les clignotants d’urgence le matin.
• L’examinateur peut vous demander, si vous sortez le matin et qu’il y a du givre sur votre fenêtre avant, comment décongelez-vous votre fenêtre avant? Vous avez sélectionné froster, allumez le ventilateur et sélectionnez le « Chauffage ».
• Tout autre examinateur vous demandera de leur montrer vos dégivreurs : Où sont-ils situés ?
• L’examinateur vous demandera alors de desserrer le frein de stationnement d’urgence, puis d’enclencher le frein de stationnement d’urgence.
• Ils vous demandent de klaxonner.

Cartes d’identité

Les cartes d’identité sont délivrées à tous les citoyens sans condition d’âge par le Département de l’Automobile et des Véhicules. Cette carte d’identité est similaire au Permis de conduire, mais elle ne peut être utilisée qu’à des fins d’identification.

Il existe deux types de cartes différentes, la carte ordinaire, valable 6 ans, et celle émise pour les personnes âgées qui ne peut être demandée que si la personne a plus de 62 ans, cette dernière a une validité de 10 ans.

Si le demandeur est bénéficiaire d’un programme d’aide publique du gouvernement, il est possible qu’il puisse demander la carte d’identité en présentant le formulaire « Vérification à coût réduit de la carte d’identité” au Ministère des Véhicules.

CDL Écrit

Aux États-Unis, il existe une loi appelée « Loi sur la sécurité des véhicules commerciaux », qui établit les exigences qu’un État doit respecter lors de la délivrance d’une licence commerciale. Il existe 3 types de licences différents:

Classe A, pour les véhicules qui dépassent les 10.000 livres de poids.

Classe B, pour les véhicules qui ont moins de 10.000 òunds de poids.

Classe C, pour les véhicules qui ne sont pas conformes aux poids des classes A ou B mais qui sont conçus pour transporter 16 passagers ou plus, ou pour transporter des matières dangereuses.

L’âge minimum pour demander cette licence est de 18 ans, sauf quelques exceptions dans certains États. Néanmoins, en cas de commerce interétatique, il est essentiel que les personnes qui en font la demande comptent au moins 21 ans. Avant 1992, l’année où cette licence a été mise en œuvre, les exigences variaient selon l’État, car les véhicules utilitaires nécessitaient des compétences et des connaissances particulières.

Le demandeur n’était pas toujours prêt pour cela, ce qui a conduit à de nombreux accidents. À partir de cette année, après la publication de cette loi, la Federal HighWay administration (FHWA) a développé des tests standard pour ceux qui voulaient cette licence spéciale, seuls ceux qui ont réussi le test écrit et le test pratique pouvaient accéder à la licence.

Le test écrit compte avec un minimum de 30 questions sur la sécurité des flacons et des pièces d’un camion remorque, la note de passage est indiquée dans 80%.