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Maison Sylvester T. Everett: Le cocher sous la porte romane ornée – cochère de la maison élaborée Sylvester T. Everett. Everett, un financier de premier plan, était un ami personnel du président James A. Garfield, qui le nomma directeur du gouvernement de l’Union Pacific Railroad. Everett a également construit certains des premiers systèmes de tramway électriques, notamment ceux d’Akron et d’Érié, en Pennsylvanie. Le manoir Everett, achevé en 1887, a été conçu par Charles T. Schweinfurth – l’architecte local responsable de la cathédrale de la Trinité et du manoir Mather, ainsi que de plusieurs ponts à travers Cleveland. ~ Source: Avec l’aimable autorisation de la Western Reserve Historical Society ~ Date: 1883
Maison John D. Rockefeller: La maison du baron du pétrole Standard à Euclid Avenue et Case Avenue (plus tard East 40th Street) a coûté 40 000 $ à construire en 1868. Soixante-dix ans plus tard, il a été démoli. ~ Source: Galerie numérique de la Bibliothèque publique de Cleveland
Moulin à vent Brush: Charles F. Brush, l’un des grands inventeurs américains, a construit ce gigantesque moulin à vent dans la cour arrière de son manoir Euclid Avenue. Le moulin à vent, qui était le plus grand au monde à l’époque de sa construction, a été démoli avec la maison des Broussailles selon la volonté du propriétaire à sa mort en 1929. Le manoir Brush était situé à 160 pieds en arrière de l’avenue Euclid et comprenait 40 000 pieds carrés d’espace répartis sur trois étages. ~ Source: Gracieuseté de la Société historique de la Réserve de l’Ouest ~ Date: env. 1890
Intérieur de la Maison Herrick: Un aperçu rare à l’intérieur d’un manoir en rangée de millionnaires, cette vue du salon de la maison G. E. Herrick sur Euclid Avenue suggère l’opulence qui entourait les familles les plus en vue de Cleveland il y a un siècle. La maison, achevée en 1857, était située au 2435 Euclid Avenue. ~ Source: Avec l’aimable autorisation de la Western Reserve Historical Society
Amasa Stone House: La maison d’Amasa et Julia Stone, 1255 avenue Euclide, a été achevée en 1857. Amasa Stone était un financier et un magnat des chemins de fer, ainsi qu’un ingénieur des ponts. En 1876, Stone a été impliqué dans l’effondrement d’un chemin de la rive du lac. pont ferroviaire qui a fait 92 morts. Au cours des années qui ont suivi, plusieurs de ses entreprises de fabrication ont fait faillite et, en 1883, Amasa Stone s’est suicidé. ~ Source: Avec l’aimable autorisation de la Western Reserve Historical Society
Drury Mansion: Le manoir Francis E. Drury, ca. années 1930. Drury, qui a fait fortune dans la fabrication de poêles, était le principal bienfaiteur du Cleveland Playhouse ainsi que de plusieurs autres institutions culturelles. Bien que la famille ait quitté le manoir Euclid Avenue en 1926, elle a construit une réplique à Gates Mills, qui a ensuite été acquise par la Gilmour Academy. ~ Source: Cleveland Memory Project (Identifiant : Euclid034), Collections spéciales de la Bibliothèque de l’Université d’État de Cleveland
Eells House, ca. 1910 : Daniel P. Eells, diplômé de l’Oberlin College, a commencé sa carrière en tant que comptable à la State Bank of Ohio, avant de devenir le président de la Commercial National Bank of Cleveland et l’un des hommes les plus riches de l’État de l’Ohio. ~ Source: Cleveland Memory Project (Identifiant : Euclid033), Collections spéciales de la Bibliothèque de l’Université d’État de Cleveland
Tom Johnson House, ca. 1910: Johnson, qui a gagné sa fortune après avoir breveté un péage standard pour les chariots, est surtout connu pour son service en tant que maire progressiste de Cleveland de 1901 à 1909. ~ Source: Cleveland Memory Project (Identifiant: Euclid005), Collections spéciales de la Bibliothèque de l’Université d’État de Cleveland
Concessionnaire automobile, 1931: Dans les années 1930, la rangée des Millionnaires avait commencé à perdre de son éclat. Comme beaucoup de Clevelanders de la classe moyenne le feraient dans les décennies suivantes, l’élite de Cleveland avait commencé à déménager dans les banlieues plus propres et plus calmes, laissant un vide sur Euclid Avenue, qui était remplie de diverses entreprises de courte durée, y compris de nombreux concessionnaires automobiles. ~ Source: Projet mémoire de Cleveland, Collections spéciales de la Bibliothèque de l’Université d’État de Cleveland

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Euclid Avenue Central

Les architectes de Cleveland discutent de la centralité d’Euclid Avenue par rapport au centre-ville de la ville ~Source:Cleveland Regional Oral History Collection

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Changements le long de la ligne des Millionnaires

Clevelanders commentent l’histoire de la ligne des millionnaires d’Euclid Avenue depuis l’apogée de Rockefeller jusqu’aux lots de voitures d’occasion des années 1970 ~Source: Cleveland Regional Oral History Collection

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