Description du projet

Le projet couvre un tronçon de 3,5 miles de l’I-710 à travers les villes de Commerce, Vernon, Bell et la zone non incorporée de l’est de Los Angeles, de Slauson Ave à la State Route 60. Le projet consiste à réhabiliter ce segment de l’I-710 avec une Chaussée Commune en Béton Ordinaire (JPCP) et une Chaussée en Béton Armé en Continu (CRCP). Toutes les voies en direction nord entre le boulevard Bandini. et l’échange I-5 / I-710 sera remplacé par JPCP. Le pont de la cour Hobart sera élargi pour accueillir des voies et des accotements standard. De plus, les accotements médians seront également repavés avec JPCP et la barrière médiane sera améliorée pour répondre aux normes actuelles. Le projet comprend également l’installation de nouvelles structures de panneaux de signalisation, d’un panneau de signalisation modifiable et de mises à niveau du drainage.

FAQ sur le projet I-710

Q: Quelles sont les heures, les jours et les heures des activités de construction?

R : La construction aura lieu sept jours sur sept. Les fermetures auront lieu de 19 h à 6 h du lundi au vendredi. Les divers week-ends, il y aura des fermetures prolongées de 55 heures le week-end.

Q:Y aura-t-il des fermetures complètes de l’autoroute pour ce projet?

R: Oui, il y aura des fermetures complètes de l’I-710 le vendredi soir de 12 h à 5 h, mais seulement dans une direction. Lorsque l’autoroute sera ouverte le matin, elle sera réduite à deux voies dans une direction pour permettre aux équipes de commencer les opérations de pavage derrière les rails k. Dimanche soir, les équipes fermeront à nouveau complètement l’autoroute de 12 h à 5 h pour enlever les rails k et rouvrir toutes les voies à la circulation le matin.

Q: Les itinéraires de détour seront-ils affichés lorsque des fermetures complètes auront lieu?

R: Oui, l’entrepreneur placera des panneaux le long de la route de détour si vous devez continuer votre trajet sur l’I-710. Les itinéraires de détour et les notifications de fermeture complète seront publiés sur les médias sociaux.

Twitter: twitter.com/CaltransDist7 Facebook Instagram : caltransdistrict7 Q : Caltrans fermera-t-il des rampes d’accès et de sortie consécutives en même temps ?

R: Les rampes consécutives seront fermées simultanément pendant les fermetures prolongées du week-end. Caltrans limitera au minimum les fermetures consécutives de rampes pendant les fermetures régulières de nuit.

Q : Toutes les rampes seront-elles fermées en même temps ?

A: Non. Toutes les rampes ne sont pas fermées en même temps. L’entrepreneur demande des fermetures à l’avance au cas où certaines rampes doivent être fermées pour apporter du matériel de construction ou en cas d’urgence. Notre centre de gestion du trafic met régulièrement à jour les fermetures sur la carte rapide Caltrans lorsque les équipes appellent pour ouvrir ou fermer une bretelle.

Q: Les rampes de marche/arrêt seront-elles fermées à long terme?

R: Oui. L’I-710 Washington Blvd en direction du nord. bretelle de sortie et direction sud du boulevard Washington. on-ramp aura une fermeture complète à long terme.

Q: Combien de jours certaines rampes on/off sont-elles fermées à long terme?

R: Les rampes seront fermées pendant environ cinq mois, mais elles pourraient rouvrir plus tôt.

Q:Pourquoi les rampes doivent-elles être fermées pendant une longue période?

R: Les rampes doivent être fermées pendant une période prolongée pour permettre aux travailleurs de retirer une barrière de pont et de relier la nouvelle structure au pont actuel. La fermeture permet également aux équipes de paver les rampes.

Q: Est-ce que des panneaux de détour et de fermeture seront affichés?

R: Oui. Depuis le début des travaux en mai 2018, des panneaux de fermeture étendus ont été affichés au début et à la fin de la zone de construction. Des panneaux avertissant les conducteurs qu’il pourrait y avoir des fermetures temporaires se trouvent également à chaque rampe de la zone de construction. Des panneaux de message électroniques modifiables avec des informations de détour et de fermeture seront affichés à divers endroits autour de la zone de construction pendant les heures de construction.

Q: Combien de kilomètres de voies sont remplacés ?

R : Environ 37 milles de voies seront remplacés pour ce projet.

Q : Combien de voies ce projet remplacera-t-il?

A: Toutes les voies de l’I-710 de Slauson Avenue à la State Route 60 seront remplacées.

Q : Quand le projet a-t-il commencé ?

A: Mai 2018

Q: Quand le projet devrait-il être terminé?

A: Juin 2022

Q :Quel est le coût du projet ?

R: Le contrat attribué pour le projet est de 150,7 millions de dollars.

Q : Caltrans effectuera-t-il des travaux sur le pont de triage de l’I-710 Hobart ?

R: Oui, Caltrans élargira le pont pour accueillir les accotements dans les deux directions de l’I-710 au cours de ce projet. Cela augmentera la sécurité des automobilistes, des travailleurs de la route et du personnel des services d’urgence.

Q: Ce projet installera-t-il des murs de son?

A: Non. Il s’agit d’un projet de réhabilitation du pavage et d’élargissement du pont. Depuis l’adoption du projet de loi 45 du Sénat, la Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) est désormais l’agence responsable des enquêtes sur la réduction du bruit et des projets de mur de son dans le comté de Los Angeles. Pour obtenir de l’aide, veuillez contacter Benkin Jong, gestionnaire du programme Sound Wall au (213) 922-3053 ou par courriel à [email protected]

Q: Le projet implique-t-il un aménagement paysager?

R: Une quantité minimale d’aménagement paysager utilisant un feuillage tolérant à la sécheresse sera réalisée lorsque cela sera possible en raison des restrictions actuelles en matière de sécheresse en Californie.

Q : Des arbres ont-ils été enlevés pour ce projet ?

A: Non. Seuls les arbres jugés malades ont été enlevés pour la sécurité des travailleurs et des automobilistes.

Q: Mettez-vous à jour le système de drainage?

R : Oui, nous installons un nouveau système de drainage. Les mises à niveau répondront aux réglementations Caltrans en vigueur.

Faq sur les installations en lots

Q: Quelle est cette grande structure métallique située au boulevard Bandini. sortie de piste à Vernon ?

R: C’est une centrale à béton, également connue sous le nom de centrale par lots ou de centrale à béton.
Q: Quelle est la fonction de l’usine de traitement par lots?

R: L’usine par lots combine divers ingrédients tels que l’eau, la roche, le ciment et le sable pour produire du béton. Le béton sera utilisé pour repaver la route sur l’I-710.
Q: Quelles sont les heures de fonctionnement de l’usine de traitement par lots?

R: Les heures varient en fonction des activités de construction.
Q: Quelles sont les heures, les jours et les heures des activités de construction?

A: Sept jours sur sept. La construction aura lieu principalement de 19h à 6h en semaine. Les fins de semaine, il y aura des fermetures prolongées de 55 heures pour les activités de pavage.
Q : Quels sont les impacts attendus?

R: Les résidents et les entreprises locales les plus proches de l’autoroute peuvent remarquer du bruit, des vibrations et de la poussière associés à l’opération de dosage.

• Caltrans mettra tout en œuvre pour atténuer le bruit associé aux activités de construction en installant une barrière de réduction du bruit autour de l’emplacement de l’usine.
• Les niveaux de bruit ne dépasseront pas les réglementations étatiques, fédérales et municipales.
• Des camions à eau seront utilisés pour minimiser la poussière pendant les heures de travail.
• Le conducteur de camion à benne basculante minimisera les opérations de sauvegarde pour réduire le bruit de l’alarme de secours.

Q:Combien de temps l’usine de traitement par lots sera-t-elle utilisée à cet endroit?

A: Environ 18 mois.
Q: D’où vient ce gros tas de béton?

R: Le béton a été retiré des structures, des barrières et de la chaussée existantes. Conformément à nos efforts pour améliorer la durabilité environnementale, il sera recyclé et utilisé pour le nouveau béton de ce projet et d’autres projets de construction.

Q: Ces travaux font-ils partie du projet d’élargissement de l’autoroute I-710 ?

R: Non, les travaux sur l’I-710 concernent un projet de pavage et de réhabilitation de pont entre l’avenue Slauson et la route Nationale 60.