Sur une base quotidienne, le superviseur du matin vérifie la visibilité sur le chemin du travail entre 4h30 et 5h00. À son arrivée à l’installation de transport, il / elle contactera nos observateurs de district situés sur les 88 miles carrés de Central. Ils donneront des marqueurs de distance qui sont en corrélation avec la visibilité dans leur zone, qui est enregistrée. Il vérifiera également le site Web de la NOAA pour confirmer le point de rosée et la température dans tout le district de Central. En utilisant ces méthodes, si la visibilité est inférieure à 200 pieds, nous passerons automatiquement à un horaire de Plan A (2 heures de retard). Cet appel est effectué avant 5h30 afin de partager l’information avec les étudiants, le personnel et la communauté du district.
Pour assurer la sécurité de tous les élèves dans tout le district, un plan de journée brumeuse sera appelé s’il répond à ces paramètres. Il peut être extrêmement brumeux dans plusieurs régions, sans brouillard dans d’autres, mais l’appel est lancé pour l’ensemble du district.
Il y a plusieurs types de brouillard différents et il peut tomber très tard ou se dissiper quelques instants après un appel, mais la décision initiale est basée sur la visibilité au moment de l’appel. Tous les chauffeurs d’autobus scolaires du district sont des professionnels formés et ils suivent la politique du Conseil, le Règlement administratif 3543 (c) et le code de véhicule 34501.6 sur les restrictions de visibilité. Une fois qu’un appel est fait, l’exploitation des autobus sera basée sur le pouvoir discrétionnaire du conducteur si le brouillard arrive plus tard.
Les retards de jour brumeux minimisent le risque d’être impliqué dans des collisions de circulation avec le trafic de banlieue du matin. Une fois qu’un appel est fait pour un retard, d’autres retards pourraient être appelés en raison d’un manque persistant de visibilité. Ces mises à jour sont effectuées avant 7h15, 8h15 et 9h15 si nécessaire.