Identify a Quadrajet – Quadrajet Number Search 1966-1975 Rochester ID number breakdown EXAMPLE – 7041240 – 1971 Buick Federal Quadrajet 7041240 (Our Example) 70 – Prefix for Rochester carburetors Decade Identifier 7041240 2 – 1960’s 3 – 1960’s with A.I.R (Équipement contre le smog en Californie uniquement) 4 – 1970 à 1975 5 – 1976 à 1982 Année de fabrication 7041240 Pas l’année modèle 6 1966 ou 1976 avec un code 1 en tête 7 1967 ou 1977 avec un code 1 en tête 8 1968 ou 1978 avec un premier 1 dans le code 9 1969 ou 1979 avec un 1 en code 0 1970 ou 1980 avec un 1 en code 1 1971 ou 1981 avec un 1 en code 2 1972 ou 1982 avec un code 1 en tête 3 1973 ou 1983 avec un code 1 en tête 4 1974 ou 1984 avec un code 1 en tête 5 1975 ou 1985 avec un code 1 en tête Après 1975, Carb aura un code à 8 chiffres commençant par 1 – c’est-à-dire; 1704.. Model Federal / California Emissions Specs 7041240 0 – Mono-jet 1-bbl Federal Standards 1 – Two-jets 2-bbl Federal Standards 2 – Quadrajet 4-bbl Federal Standards 3 – Mono-jet 1-bbl California Standards 4 – Two-jets 2-bbl California Standards 5 – Quadrajet 4-bbl California Standards 6 – Varijet 2-bbl Federal Standards Division 7041240 0, 1, 2 Chevrolet 3 Cadillac 4 Buick 5 Oldsmobile 6, 7 Pontiac Transmission Application 7041240 1,3,5,7,9 – Odd numbers – manual transmission 0,2,4,6,8 – Even numbers – automatic transmission

Notes:

• Carburetors produced until 1969 begin with a « 702″ followed by four additional numbers. Some Carter-produced models lack the « 70.”
• Le 5ème chiffre est soit un « 1 » ou un ”2″, indiquant les émissions fédérales (49 États), soit un ”4″ ou un ”5″ indiquant les émissions de la Californie.
• Le 6ème nombre indique l’application de division. « 8 » est Checker et Marine. Le dernier chiffre indique l’application exacte. Pour la plupart, les nombres pairs étaient utilisés sur les transmissions automatiques et les nombres impairs sur les transmissions manuelles, mais il y avait de nombreuses exceptions.
• Pour les carburateurs produits de 1970 à 1974, les trois premiers chiffres sont « 704” suivis de la même séquence de chiffres que la série de carburateurs « 702”. (Certains carburateurs 704 ont été produits au début du modèle 1975; les unités ultérieures commencent par « 1705. »)

1975 et les glucides ultérieurs Regardant dans l’année modèle 1975, un « 1” a été placé devant le « 7” suivi de « 705.”La série de carburateurs « 1705 » fonctionnerait jusqu’en 1979. À partir de 1980, les quatre premiers numéros ont été changés en « 1708”, et cette série de numéros se poursuivrait jusqu’à la production des derniers carburateurs à la fin des années 1980.Codes d’usine Les codes d’usine identifient à quelle usine le carburateur Quadrajet a été coulé. Ce sont généralement deux ou trois lettres et la date de production du carburateur. Ils peuvent être situés avec les numéros estampillés. Sur les glucides construits en 1966, ils sont sur l’étiquette ronde. 68 et plus tard, ils sont sur le casting comme indiqué ici « WF ».

Code de date La plupart des Q-jets construits à Rochester utilisaient un code de date Julien à quatre chiffres. Les trois premiers chiffres sont le jour de l’année de construction du carburateur; le dernier numéro est l’année. Par exemple: Le numéro de carburateur 17058201 suivi d’une date julienne de 1238 aurait été construit le 123e jour de 1978.Il faut garder à l’esprit lors de la datation des carburateurs que l’année de production peut ne pas toujours être la même année que celle indiquée par le numéro du carburateur. De nombreux carburateurs de remplacement de service ont été produits. Il est assez courant de trouver des dates de production beaucoup plus tardives que ce qui est indiqué par le numéro du carburateur. De plus, les carburateurs Carter produits à la fin des années 1960 peuvent avoir été utilisés dans une année modèle différente de celle indiquée sur le carburateur. C’était le plus courant dans les modèles 1968-1969. Rochester n’a pas pu suivre la production.De nombreux Quadrajets Carter produits au cours de ces années ont peut-être été reportés à l’année modèle suivante. Cette information est la plus importante pour les restaurateurs. Il pourrait être correct d’avoir une Pontiac GTO 1969 entièrement restaurée utilisant un carburateur Carter produit en 1968.It il est important de noter qu’il existe de nombreuses exceptions à la numérotation de base que nous avons décrite ci-dessus. Il faut toujours faire une inspection visuelle étroite d’un carburateur. Avec de rares carburateurs haute performance qui rapportent plus de 2 000,00 $, il y a toujours ceux qui vont réimprimer des unités à faible performance.