En juillet 2019, All Nippon Airways a présenté de nouveaux sièges de première classe d’apparence spectaculaire & sièges de classe affaires avec à peine un délai d’exécution, car leur premier avion avec ces sièges est entré en service quelques semaines plus tard.
Je savais que je devais les essayer, car la première classe et la classe affaires semblent leaders de l’industrie. À partir de maintenant, ANA propose ses nouvelles cabines vers Londres Heathrow et New York, et elles les proposeront bientôt également sur des vols vers Francfort.
Alors que j’avais passé en revue la nouvelle classe affaires d’ANA (« La Chambre”) de New York à Tokyo quelques jours auparavant, il était maintenant temps de passer en revue la nouvelle première classe d’ANA (« La Suite”) de Londres à Tokyo.
Si j’ai pris l’avion pour Tokyo deux fois au cours de ce voyage, c’est parce qu’ANA a beaucoup plus de primes de première classe &disponibles en classe affaires à destination de Tokyo qu’au départ de Tokyo, c’était donc la seule façon d’échanger des miles pour les deux expériences sur un voyage.
Réserver Mon vol ANA En Première Classe
All Nippon Airways est dans la Star Alliance, il existe donc de nombreuses options pour échanger des miles contre eux, en supposant que vous puissiez trouver la disponibilité des primes. Certaines des meilleures options pour les billets aller simple en première classe sont les suivantes:
- Vous pouvez échanger 105 000 milles Aéroplan d’Air Canada, et vous paierez des frais supplémentaires imposés par le transporteur
- Vous pouvez échanger 115 000 milles de vie Avianca
- Vous pouvez échanger 115 000 milles United MileagePlus (si vous réservez près du départ, ce sera plus cher)
La meilleure valeur pour l’échange sur All Nippon Airways est de réserver via Virgin Atlantic Flying Club, car vous pouvez échanger seulement 120 000 miles contre un billet aller-retour en première classe de New York ou de Londres à Tokyo. Malheureusement, ils n’autorisent pas les prix à sens unique, donc dans ce cas, ce n’était pas une option pour moi.
J’ai fini par échanger 115 000 miles LifeMiles pour ce billet, et j’ai payé un total de 303 taxes en taxes et frais (il n’y avait pas de supplément imposé par le transporteur, mais les frais étaient si élevés parce que je venais du Royaume-Uni, donc j’ai dû payer les droits de passagers aériens).
LifeMiles est partenaire de transfert avec Amex Membership Rewards, Capital One et Citi ThankYou, et dans ce cas, j’ai échangé des miles que j’avais déjà sur mon compte après les avoir achetés, étant donné que LifeMiles a souvent des ventes sur l’achat de miles.
Revue ANA First Class « The Suite”
Je suis arrivé à l’aéroport d’Heathrow vers 16H pour mon vol de 19H à destination de Tokyo. ANA part du terminal 2 à Heathrow et les passagers de première classe d’ANA ont accès au salon de première classe de Singapore Airlines. Je ne reviendrai pas sur cela cette fois-ci, car je l’ai fait en détail dans le passé.
salon de première classe Singapore Airlines Heathrow
Singapore Airlines first class lounge Heathrow
L’embarquement pour le vol ANA devait commencer à 18h30 à la porte B46, je me suis donc dirigé vers la porte vers 18h. À 18h20, ils ont commencé à ”ouvrir » les files d’attente, puis à 18h30, l’embarquement a commencé, les membres de first class et ANA Mileage Club Diamond étant invités à embarquer en premier.
All Nippon Airways departure gate London Heathrow
Avant de commencer cette revue de vol, pour le contexte, consultez mon examen de la « vieille” première classe d’ANA d’un vol récent de Chicago à Tokyo, pour voir à quel point cela a changé.
All Nippon Airways 212
Londres (LHR) – Tokyo (HND)
Vendredi 10 janvier
Départ: 19h00
Arrivée: 15H50 (+ 1 jour)
Durée: 11h50
Avion: Boeing 777-300ER
Siège: 2K (Première classe)
Ce vol embarquait par deux portes, bien que la porte avant soit utilisée exclusivement pour les passagers de première classe, ce qui signifie que j’étais l’un des deux seuls passagers à utiliser la porte.
En entrant dans l’avion, j’ai été accueilli par ce qui ne peut être décrit que comme une équipe de rockstar, comprenant l’agent de bord de première classe, le chef de cabine de première classe et le chef de cabine.
WOW, la nouvelle première classe d’ANA est une amélioration massive par rapport à leur ancien produit à tous points de vue — j’ai été tellement impressionné. Comme auparavant, la cabine de première classe d’ANA dispose de huit sièges répartis sur deux rangées dans une configuration 1-2-1.
Cabine en suite de première classe All Nippon Airways
All Nippon Airways first class suite cabin
Alors que j’étais escorté jusqu’à mon siège, l’agent de bord de première classe a expliqué de la manière la plus adorable que le côté droit de la cabine était « à moi”, car le seul autre passager de première classe était en 1A.
All Nippon Airways first class suite cabin
Les sièges centraux de la nouvelle première classe d’ANA sont idéaux pour ceux qui voyagent ensemble, et une telle amélioration par rapport aux anciens sièges — dans l’ancienne configuration, ils avaient des cloisons entre les sièges centraux qui rendaient impossible de profiter du vol ensemble, tandis que maintenant, il y a une partition qui peut être déplacée vers le haut ou vers le bas.
Sièges centraux de première classe All Nippon Airways
All Nippon Airways sièges centraux de première classe
Je m’étais attribué le siège 2K, le siège de la fenêtre sur le côté droit dans la deuxième rangée. En surface, cela pourrait ne pas ressembler à un produit de première classe de pointe, mais ce qui le distingue, c’est le téléviseur massif et le design bien pensé.
Suite de première classe All Nippon Airways
All Nippon Airways first class suite
Le siège était large, mais ironiquement, je pense que le siège de la classe affaires est plus large.
All Nippon Airways first class suite
La première chose qui m’a marqué était le téléviseur 4K vraiment gigantesque de 42 pouces à chaque siège, ce qui en fait le plus grand téléviseur que vous trouverez sur n’importe quel siège de première classe.
All Nippon Airways first class suite
À l’avant gauche du siège se trouvait un compartiment de rangement fermé.
Stockage de première classe ANA
Sur le côté de celui-ci se trouvait une table à plateau, qui pouvait être tirée ou retirée, et pouvait également être pliée en deux. Le pouf pourrait également servir de siège d’amis, si vous souhaitez dîner en face à face avec un compagnon de voyage.
Table de plateau ANA first class suite
Sur le côté droit du siège se trouvaient le contrôleur de divertissement, les commandes de siège, les prises et la prise HDMI (qui, pour une raison quelconque, ne fonctionnait pas encore, mais ce sera une fonctionnalité géniale lorsqu’elle sera fonctionnelle). Il y avait aussi un peu plus de stockage dans cette zone.
Suite de première classe All Nippon Airways
Contrôleur de divertissement de la suite de première classe All Nippon Airways
Commandes de la suite de première classe All Nippon Airways
All Nippon Airways first class HDMI
Sur le côté gauche du siège se trouvait une poche de littérature, bien que celle-ci double secrètement comme un grand miroir quand tu l’as ouvert, c’était plutôt cool. Je pouvais voir que la plupart des gens manquaient complètement cette fonctionnalité.
Poche de littérature de la suite de première classe ANA
Miroir de la suite ANA de première classe
Ensuite, il y avait un placard à manteaux étroit sur le côté du siège.
Placard de première classe ANA
Tout comme en classe affaires, il y avait des stores électroniques, ce qui est une caractéristique élégante.
Stores de fenêtre ANA first class suite
Il y avait des buses d’air individuelles, ce qui est un ajout bienvenu, car les anciens sièges de première classe d’ANA n’avaient pas cela.
Buses d’air individuelles ANA first class suite
Le nouveau produit dur de première classe d’ANA est de premier ordre. Il répond à toutes les plaintes que j’avais au sujet de l’ancien siège — comment ils étaient « enfermés” (vous empêchant de parler à la personne à côté de vous, ou même de regarder par la fenêtre), comment il n’y avait pas de buses d’air individuelles, etc.
Non seulement cela, mais le siège est incroyablement bien pensé.
J’attendais déjà à mon siège à l’embarquement un oreiller et une couverture, qui s’ajoutaient à la literie plus substantielle disponible avec service de couverture.
Oreiller de première classe ANA &couverture
Il y avait aussi une paire d’écouteurs Sony de haute qualité.
Un casque de première classe ANA
Ensuite, il y avait une paire de pyjamas, un cardigan et des pantoufles. On m’a donné de manière proactive de grands pyjamas — ceux-ci sont définitivement de taille japonaise, car le haut était essentiellement l’équivalent d’une chemise de jorts (c’est-à-dire que mes bras n’étaient pas entièrement couverts).
Pyjama oreiller de première classe ANA
Cardigan de première classe ANA
Pantoufles de première classe ANA
Il y avait aussi un kit d’agrément contenant un masque pour les yeux, des bouchons d’oreille, un kit dentaire et des articles de toilette de « The Ginza. »J’aime beaucoup le nettoyant pour le visage qu’ils ont là-dedans, d’autant plus qu’il est dans un récipient de taille pratique pour le voyage.
Kit d’agrément de première classe ANA
Le contenu du kit d’agrément était assez basique, mais c’est parce qu’un instant après mon installation, on m’a apporté un panier avec toutes sortes d’autres commodités, du baume à lèvres aux draps rafraîchissants pour les jambes (que je n’ai encore jamais essayé sur un vol ANA what qu’est-ce qui est mal avec moi?!).
Pantoufles de première classe ANA
À ce stade, on m’a également présenté un bon Wi-Fi pour le vol, offrant une connexion Wi-Fi gratuite sans limitation de données pour tout le vol y yay!
ANA Wi-Fi gratuit de première classe
À ce stade, l’agent de bord de première classe, le chef de cabine de première classe et le chef de cabine se sont tous arrêtés un à un devant mon siège pour m’accueillir à bord. Le chef de cabine m’a dit que le temps de vol serait d’environ 11 heures. On m’a ensuite offert un verre avant le départ, et on m’a sélectionné une coupe de champagne.
Boisson avant le départ en première classe d’ANA
À 18h45, les portes de la cabine étaient fermées, ce qui signifie que tout le processus d’embarquement n’a pris que 15 minutes. C’est à cause de la charge légère — si j’ai entendu correctement le personnel au sol dans la zone de la porte, il y avait deux passagers de première classe, 61 passagers de classe affaires, 11 passagers premium economy et 51 passagers economy.
C’est assez fou quand près de la moitié des passagers à bord sont en classe affaires !
À 19 heures, nous avons commencé notre taxi, à quel moment la vidéo de sécurité a été projetée. Nous avions peut-être le taxi le plus court jamais effectué à Heathrow et, à 19h05, nous étions autorisés à décoller sur la piste 27R.
10 minutes après le décollage, le panneau de la ceinture de sécurité était éteint, à quel moment les rideaux entre les cabines et les cuisines étaient fermés.
Cabine de première classe ANA 777-300ER
Le service a commencé rapidement après le décollage. Seulement 15 minutes après le décollage, on m’a présenté le menu du vol, ainsi qu’une serviette chaude.
Menu de première classe ANA&serviette chaude
On m’a rappelé que je pouvais avoir ce que je voulais quand je le voulais, bien que j’ai suivi le format traditionnel du menu, et j’ai dîné après décollage puis une collation avant l’atterrissage.
Le menu du dîner se lit comme suit:
The drink list read as follows:
Moins de 20 minutes après le décollage, on m’a présenté mon premier verre. J’ai continué avec le champagne, car ils servaient la cuvée Krug Grande. Il est intéressant de noter qu’ils semblent charger à la fois des bouteilles de 375 ml et de 750 ml.
En surface, cela semble intelligent, car c’est potentiellement moins gaspilleur. Cependant, je pense qu’ils se sont peut-être trompés de lecture sur moi. They Ils ont ouvert la bouteille de 375 ml, et quelques recharges dedans, je les ai entendus ouvrir une bouteille de 750 ml. Je n’ai fini par avoir qu’un verre de cette bouteille, ce dont je me sentais un peu coupable, rétrospectivement.
ANA champagne Krug de première classe
Pour accompagner le champagne, on m’a offert l’amuse bouche, composée d’un macaron au fromage de chèvre, d’une tarte à la courge musquée, d’une soupe aux asperges et à la ciboulette et de barres au fromage et au poivre.
ANA dîner de première classe — amuse bouche
J’ai décidé d’avoir le menu japonais pour le dîner, mais j’ai également demandé si je pouvais avoir le caviar en premier. Ce qui a suivi était probablement le meilleur repas que j’ai jamais eu en première classe.
Le dîner a commencé avec du caviar accompagné de tous les accompagnements traditionnels.
Dîner de première classe ANA — caviar
ANA dîner de première classe — caviar
Puis la fête japonaise a commencé. J’ai été époustouflé par la qualité du repas. Lorsque vous allez dans un bon restaurant omakase au Japon, tout est si frais qu’ils tuent essentiellement le poisson devant vous. J’ai été émerveillé par les saveurs et la fraîcheur de tout, étant donné que nous parlons de nourriture d’avion.
Pour commencer on m’a proposé:
- Pétoncles, mascarpone et avocat au gelee aux agrumes
- Radis daikon râpé aux œufs de saumon
- Crevettes mijotées en sauce à base de soja
- Éperlan d’étang mijoté en sauce sucrée à base de soja
- Ormeaux mijotés en sauce à base de soja
- Œufs de hareng marinés en sauce à base de soja
- Saumon fumé roulé avec des œufs de hareng marinés en sauce à base de soja
- radis daikon vinaigrés
- Haricots noirs mijotés à la sauce soja
- Pois cassés marinés à la sauce soja
Dîner de première classe ANA – menu japonais
Suivant était la soupe claire avec de la dorade frite et des légumes râpés.
ANA dîner de première classe — menu japonais
Ensuite, il y avait du thon saisi et du sashimi de calmar poché.
ANA dîner de première classe — menu japonais
Puis pour terminer la partie japonaise du repas, on m’a servi:
- Boulettes de poulet mijotées dans une sauce miso blanche
- Tofu au sésame
- Queue jaune mijotée dans une sauce à base de soja
- Riz cuit à la vapeur, soupe miso et cornichons japonais
ANA dîner de première classe – menu japonais
J’étais plus farci à ce stade, mais j’ai pensé que je devais en prendre un pour l’équipe et essayer l’un des desserts. J’ai sélectionné la tarte chaude à l’abricot et à la glace à la vanille.
ANA dîner—dessert de première classe
À la fin du repas, on m’a offert une bouteille d’eau, une autre serviette chaude et quelques petits fours (super, juste ce dont j’avais besoin).
ANA dîner de première classe — petit four
Je ne peux pas rendre justice à la qualité de chaque partie de ce repas, de la nourriture au service. Il y avait deux agents de bord travaillant en première classe, de sorte que chaque passager avait essentiellement son propre agent de bord dédié.
Celle qui s’occupait de moi n’aurait tout simplement pas pu être meilleure — elle semblait apprécier son travail, et était si attentive et tout simplement délicieuse sans être dominatrice.
À la fin du repas, j’ai demandé à faire faire mon lit, et en attendant j’ai vérifié les deux toilettes à l’avant de la cabine. Les deux toilettes avaient des bidets, et l’une était particulièrement spacieuse.
Toilettes de première classe ANA
Toilettes de première classe ANA
Bidet de première classe ANA
En mode lit, le siège était spacieux. J’adorerais voir ANA offrir un véritable matelas, plutôt qu’un drap de matelas, car le lit est sur le côté dur. Je me rends compte que beaucoup de gens préfèrent les lits durs, alors ce serait bien s’ils avaient la possibilité de choisir si vous vouliez un matelas dur ou mou, tout comme le fait Japan Airlines.
Service de préparation de suite de première classe ANA
Service de préparation de la suite de première classe ANA
J’aime particulièrement que la nouvelle suite de première classe d’ANA ait des portes, ce que leur ancienne première classe n’avait pas.
Service de préparation de la suite de première classe ANA
Porte de la suite de première classe ANA
À la fin du repas, j’ai parcouru la sélection de divertissements. J’étais incrédule devant la taille et la qualité de l’écran, bien que, comme ce fut le cas lors du vol en classe affaires ANA, la sélection de divertissements en tant que telle était terne.
En ce sens, la fonctionnalité HDMI sera géniale — quoi de mieux que de regarder un fiancé de 90 jours dans un avion sur un téléviseur 42 « 4K? Bien sûr, cela ne se produira probablement jamais pour moi, car cela nécessiterait de ne pas regarder Fiancé de 90 jours au moment de la sortie de nouveaux épisodes
Système de divertissement de première classe ANA
Système de divertissement de première classe ANA
Système de divertissement de première classe ANA
ANA divertissement de première classe system
Au moment où j’étais prêt à dormir, nous étions à environ 8h30 de l’arrivée à Tokyo.
Carte en route vers Tokyo
Progrès en route vers Tokyo
J’ai eu un repos solide, mais j’étais bien éveillé seulement trois heures après être allé dormir. Comme j’arrivais au Japon le soir, je me suis dit que je pourrais aussi bien rester éveillé.
Carte en route vers Tokyo
À ce stade, j’ai décidé de faire du travail. Les 777 d’ANA avaient auparavant un Wi-Fi lent où ils facturaient en fonction des données, alors qu’ils disposent désormais d’un Wi-Fi haut débit avec une tarification basée sur le temps plutôt que sur les données.
Prix ANA Wi-Fi
Il y avait trois plans de tarification Wi-Fi:
- 6,95 for pour 30 minutes
- 16,95 for pour trois heures
- 21$.95pour le vol complet
Prix ANA Wi-Fi
En tant que passager de première classe, le Wi-Fi était gratuit, ce qui nécessite simplement de saisir le code qui vous est donné. Wi-Fi haut débit gratuit sans limite de données ? Oui s’il vous plaît!
ANA Wi-Fi gratuit de première classe
Peu de temps après mon réveil, j’ai un peu ouvert les stores et j’ai eu droit à un beau lever de soleil.
Lever du soleil en route vers Tokyo
Une autre caractéristique intéressante de l’avion que je n’avais pas réalisée jusqu’à présent — l’avion a une caméra de nez qui montre l’altitude et la vitesse.
Caméra embarquée ANA 777
Peu après mon réveil, on m’a demandé si je voulais manger ou boire quelque chose. J’ai remarqué sur le menu qu’ils avaient des boissons au café glacé, alors j’ai commandé un cappuccino glacé, ce qui était excellent.
ANA cappuccino glacé de première classe
Plus tard, j’ai commandé un latte chaud, qui par comparaison n’était pas bon du tout, et correspondait à mes expériences précédentes de commande de boissons au café de spécialité sur ANA (que je n’ai pas trouvé très bon).
ANA first class latte
J’ai travaillé quelques heures de plus, puis environ 90 minutes avant l’atterrissage, j’ai décidé de commander quelque chose à manger. Le menu de restauration et de pré-atterrissage à tout moment se lit comme suit:
Les options du menu « plats légers à tout moment” m’ont le plus plu, alors j’ai commandé le sandwich à face ouverte au saumon fumé pour commencer, ce qui était plutôt bon.
ANA repas de première classe avant l’atterrissage
J’ai ensuite eu le risotto aux champignons et aux artichauts, que j’ai également apprécié.
Repas pré-atterrissage de première classe ANA
Pour terminer le repas, j’ai eu des fruits frais.
Repas de pré-atterrissage de première classe ANA
Nous avons commencé notre descente vers 14h40, heure de Tokyo, et nous avons eu de belles vues à l’approche, car c’était un bel après-midi.
Vue à l’approche de Tokyo
C’était la première fois que j’atterrissais à Haneda pendant la journée, tellement comme lorsque j’ai quitté Haneda quelques jours auparavant pendant la journée, les vues étaient magnifiques. Quelqu’un peut-il identifier l’aéroport ci-dessous?
Vue à l’approche de Tokyo
De plus, quelqu’un sait-il ce qu’il y a ci-dessous? Une sorte de pont menant à un ferry, ou…?
Approche finale de l’aéroport de Tokyo Haneda
Et quelqu’un sait-il exactement ce que c’est?
Approche finale de l’aéroport de Tokyo Haneda
Approche finale de l’aéroport de Tokyo Haneda
Nous avons atterri sur la piste 34L à 15h10 et nous sommes arrivés à la porte 111 à 15h15, 35 minutes avant notre heure d’arrivée prévue à 15h50.
Approche finale de l’aéroport de Tokyo Haneda
Porte d’arrivée de l’aéroport de Haneda
Je suis passé par l’immigration en un rien de temps, et malgré ne pas avoir acheté de billet à l’avance, j’ai pris le bus de 15h35 pour l’Andaz avec du temps à perdre.
Ligne de fond de la suite de première classe ANA
Wow, quel vol. Tout dans l’expérience était impeccable.
Pour un, la nouvelle suite de première classe d’ANA est de premier ordre. Ce n’est en aucun cas révolutionnaire, mais c’est incroyablement bien conçu, et ils ont résolu tous les problèmes que j’avais avec leurs anciens sièges, du Wi-Fi lent au design de « cabine” mal conçu.
Au-delà de cela, cependant, le produit doux était imbattable. L’équipage n’aurait pas pu être plus adorable, et je pense que j’ai eu le meilleur repas que j’ai jamais eu en première classe sur une compagnie aérienne.
Autant dire qu’avec ce vol, ANA première classe est montée de quelques crans dans mon livre.
Que pensez-vous de la nouvelle suite first class d’ANA ?