En 2019, RockShox a présenté le nouveau ressort Debonair à ses fourches de 35 mm. Le Debonair offre une friction réduite ainsi qu’un plus grand volume d’air négatif pour adoucir la course de début et fournir une accumulation plus linéaire de la force du ressort tout au long de la course.
L’amortisseur Charger 2 RC2 est réglé à basse et haute vitesse. Le Lyrik est également disponible avec un amortisseur RCT3, avec des modes de compression et de verrouillage à basse vitesse.
- Fox 36 Factory GRIP2 review
Le châssis Lyrik est resté inchangé depuis des années et compte parmi les meilleurs dégagements de pneus du secteur.
Les marques d’affaissement de la marque RockShox facilitent la configuration de la fourche. De manière moins évidente, la fourche pousse le joint torique jusqu’au sommet du support lorsque vous utilisez un débattement complet, ce qui permet de voir beaucoup plus facilement le débattement que vous avez utilisé par rapport aux autres fourches qui s’arrêtent en deçà du haut du support.
- Cette fourche a été testée dans le cadre d’un test de groupe comprenant dix des meilleures fourches d’enduro. Toutes les fourches ont été testées dos à dos sur les mêmes pistes, en gardant toutes les autres variables aussi cohérentes que possible pour s’assurer que nos résultats sont aussi fiables et précis que possible.
RockShox Lyrik RC2 setup
J’ai trouvé que les deux entretoises de volume montées en usine rendaient la fourche trop progressive: elle s’affaissait trop bas dans sa course mais n’utilisait pas toute sa course.
Je préfère le Lyrik à débattement de 160 mm avec un ou les deux entretoises retirées, ainsi qu’une pression nettement plus élevée que celle recommandée par RockShox. Pesant 86 kg, je me suis retrouvé avec 110 psi au printemps, tandis que le graphique sur la fourche suggère 85 à 95 psi.
Cela a entraîné un affaissement de 34 mm (21%) et la fourche n’a touché le fond qu’une seule fois lorsqu’elle a été mise en place de la sorte, où il était tout à fait approprié d’utiliser une course complète.
RockShox Lyrik RC2 performance
Dans la première partie du voyage, le Lyrik bénéficie de la meilleure sensibilité de sa catégorie. Cela signifie que la roue avant se sent collée à la piste lorsqu’elle passe légèrement à travers les racines ou se transforme en un coin plat et rugueux. Pourtant, le support se construit rapidement après le point d’affaissement, ce qui permet une position de conduite plus avancée car il maintient si bien sa hauteur de roulement.
Il existe cinq réglages de compression à haute vitesse, dont le réglage central correspond à la sensation de l’amortisseur RCT3. J’ai préféré les deux réglages les plus ouverts, et cette option explique en quelque sorte l’augmentation du confort par rapport à l’ancienne fourche RCT3.
Sur les pistes d’essai les plus longues et les plus accidentées, la Lyrik offrait la conduite la plus confortable de toutes les fourches que j’ai testées, ce qui se traduisait par moins de douleur aux mains et permettait une position de conduite plus agressive vers la fin des longues courses.
Comment le RockShox Lyrik RC2 se compare-t-il à ses principaux rivaux?
La seule compétition rapprochée de la Lyrik, la Fox 36 GRIP2, était un peu plus composée lorsqu’elle martelait dans de grands trous, où la Lyrik revient parfois étonnamment vite en profondeur dans la course.
Malgré ses montants plus étroits (35 mm), il se sent tout aussi précis que le Fox 36 lorsqu’il est chargé dans des bermes rugueuses. L’amortisseur offre également une plage de réglage de la compression plus utilisable, les réglages les plus ouverts offrant un peu plus de tolérance pour les longues courses avec beaucoup de bavardages difficiles.
De plus, la Lyrik offre un peu plus de traction sur les roues avant dans les virages plats et cahoteux grâce à sa course de départ plus douce. En conséquence, je choisirais le Lyrik plutôt que le Fox 36 GRIP2 uniquement en termes de performances. Le fait que ce soit 150 £ moins cher est tout simplement un bonus.
J’ai depuis piloté le MY2020 RockShox Lyrik Ultimate, qui a réduit la friction et offre la possibilité d’aller plus léger encore en compression à grande vitesse que la fourche MY2019, l’aidant ainsi à utiliser plus de débattement sur les gros coups et à offrir une conduite encore plus confortable.
La Lyrik Ultimate a le même PRR et est la seule fourche que je recommanderais plus fortement que la Lyrik RC2 2019.
Options RockShox Lyrik RC2
Voyage
- 27,5 po: 150 mm, 160 mm, 170 mm et 180 mm
- 29 po: 150 mm, 160 mm, 170 mm et 180 mm
Cette vidéo montre comment nous avons testé les fourches et comment elles se comparent.