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Description

Une postcombustion (ou un réchauffage) est un composant supplémentaire présent sur certains moteurs à réaction, principalement des avions supersoniques militaires. Son but est de fournir une augmentation de la poussée, généralement pour le vol supersonique, le décollage et pour les situations de combat. La postcombustion est obtenue en injectant du carburant supplémentaire dans la conduite de jet en aval (c’est-à-dire après) de la turbine. L’avantage de la postcombustion est une poussée considérablement accrue; l’inconvénient est sa consommation de carburant très élevée et son inefficacité, bien que cela soit souvent considéré comme acceptable pour les courtes périodes pendant lesquelles il est habituellement utilisé.

Comment cela fonctionne

La poussée du moteur à réaction est régie par le principe général du débit massique. La poussée dépend de deux choses: la vitesse des gaz d’échappement et la masse de ce gaz. Un moteur à réaction peut produire plus de poussée en accélérant le gaz à une vitesse plus élevée ou en faisant sortir une plus grande masse de gaz du moteur. La conception d’un turboréacteur de base autour du deuxième principe produit le turboréacteur, qui crée un gaz plus lent mais plus important. Les turboréacteurs sont très économes en carburant et peuvent fournir une poussée élevée pendant de longues périodes, mais le compromis de conception est une grande taille par rapport à la puissance de sortie. Pour générer la puissance accrue avec un moteur plus compact pendant de courtes périodes, un moteur nécessite une postcombustion. La postcombustion augmente la poussée principalement en accélérant les gaz d’échappement à une vitesse plus élevée. Bien que la masse du carburant ajouté aux gaz d’échappement contribue à une augmentation de la poussée, cet effet est faible par rapport à l’augmentation de la vitesse des gaz d’échappement.

Indications visuelles

Les postcombustions produisent une poussée nettement accrue ainsi qu’une très grande flamme à l’arrière du moteur. Cette flamme d’échappement peut présenter des diamants de choc, qui sont causés par des ondes de choc formées en raison de légères différences entre la pression ambiante et la pression d’échappement. Ces déséquilibres provoquent des oscillations du diamètre du jet d’échappement sur la distance et provoquent le baguage visible là où la pression et la température sont les plus élevées.

• Turboréacteur
• Turboréacteur