Notre SNJ-5 nord-américain est un vétéran de la Seconde Guerre mondiale de 1943. Le SNJ est mieux connu sous le nom d’Armée AT-6 ou de Harvard britannique. La plupart des gens l’appellent un « T-6.”La plupart des SNJ et des AT-6 ont été fabriqués dans l’usine nord-américaine de Dallas au Texas. Pour cette raison, l’AT-6 est également appelé le « Texan. »Il a également été surnommé le « Pilot Maker » car c’était l’entraîneur avancé à 2 places dans lequel presque tous les pilotes de la Seconde Guerre mondiale devaient apprendre les manœuvres de vol de combat. La marine a également ajouté des crochets de queue à certains SNJ et les a utilisés pour l’entraînement des porte-avions.

Cet entraîneur avancé était le dernier avion que nos pilotes de chasse ont piloté avant de passer aux chasseurs P-51, P-40, Corsair et autres monoplace. La marine a utilisé le SNJ pour la formation des pilotes ainsi que pour la formation au tir. Ce SNJ a un « pistolet flexible » arrière, qui est une mitrailleuse de calibre Browning ANM2 30.

L’AT-6 a été utilisé par 24 autres pays pour former leurs pilotes, et a été utilisé dans de véritables combats air-air et air-sol par beaucoup de ces pays. Les États-Unis n’ont pas utilisé cet avion pour des combats réels jusqu’à la guerre de Corée, où il a très bien fait ses preuves. Deux (2) mitrailleuses Browning ANM2 30 cal fixes dans l’aile et le capot avant droit, ainsi qu’un autre canon « flexible” du mitrailleur arrière donnaient au SNJ beaucoup de puissance de feu. Le SNJ a également été conçu pour manipuler des bombes et des roquettes.

Le moteur radial 9 cylindres suralimenté de 600 ch Pratt&Whitney « Wasp » couplé à une hélice standard Hamilton donne à ce Warbird beaucoup de puissance… et un très distinctif sound…as les pointes des accessoires sont super soniques à haute puissance. Le SNJ a une vitesse de pointe de 225 MPH et brûle en moyenne 32 gallons par heure. La vitesse de décrochage est faible de 68 mi / h avec les volets pleins étendus.