Les motos hors route ou les quatre roues sont-elles plus dangereuses?

Si vous évaluez les statistiques de sécurité du vélo tout-terrain contre le VTT à côté des avantages et des inconvénients de chaque sport, jetez un œil à mon article sur les avantages et les inconvénients du VTT contre le vélo tout-terrain, mais pour cet article, jetons un coup d’œil au vélo tout-terrain ou à quatre roues et qui est plus sûr.

Vélo de saleté ou quatre roues qui est plus sûr? Les recherches et les statistiques montrent que les motos hors route sont plus sûres que les VTT car il y a moins d’accidents mortels sur les motos hors route. Vous êtes plus susceptible d’avoir un accident sur un vélo tout terrain que sur un VTT, mais les victimes d’accidents de VTT sont plus susceptibles de mourir ou de subir un traumatisme grave que celles d’accidents similaires impliquant des vélos tout terrain.

Cette information écrase la croyance selon laquelle quatre roues doivent être plus sûres que deux roues. L’idée fausse selon laquelle les véhicules tout-terrain (ou les VTT et quads à 4 roues) doivent être plus sûrs que les motos tout-terrain n’est tout simplement pas vraie.

Vélo de saleté ou quatre roues qui est plus sûr?

Avant d’écrire cet article, j’ai jeté un coup d’œil aux VTT à quatre roues vs aux motos hors route et aux avantages et inconvénients de chaque sport. Lorsque j’ai écrit cet article, j’ai trouvé quelques statistiques de sécurité intéressantes. Ces articles portaient sur les VTT à 4 roues vs la sécurité des motos hors route et comprenaient des recherches sur les accidents sur les deux véhicules.

Commençons donc par la recherche qui a été faite à l’Université John Hopkins, mais plus particulièrement au Center for Injury Research and Policy de la Johns Hopkins Bloomberg School of Public Health. Cette recherche comprenait les statistiques suivantes relatives aux véhicules tout-terrain à quatre roues, ou VTT.

Recherche de l’Université John Hopkins sur les accidents de VTT aux États-Unis au cours des années 1997 à 2006 résumé:

• Victimes de VTT les accidents étaient 50% plus susceptibles de mourir de leurs blessures que les victimes d’accidents de vélo tout terrain.
• Les victimes de VTT à quatre roues étaient 55% plus susceptibles d’être admises à l’unité de soins intensifs (USI) d’un hôpital que les cyclistes blessés.
• Les victimes de VTT sont 42% plus susceptibles d’être placées sur un ventilateur après un accident que les conducteurs de vélo tout terrain.
• Les hospitalisations pour blessures à un VTT à quatre roues ont augmenté de 150 % chez les jeunes de moins de 18 ans.
• Une augmentation de 250% chez les femmes âgées de 15 à 17 ans a connu la plus forte augmentation des hospitalisations en VTT.
• Cependant, les hommes âgés de 15 à 17 ans ont le taux d’hospitalisation de VTT le plus élevé dans l’ensemble.

Les blessures liées au VTT ci-dessus proviennent d’un document PDF intitulé: Hospitalisations pédiatriques pour blessures liées au VTT Plus du Double et d’un article intitulé Surprise: Deux Roues plus sûres que Quatre en Conduite hors route et en course, Montre une étude de Johns Hopkins.

Pour les parents, il s’agit d’un commentaire dans le même article publié pour prendre note de « Les véhicules tout-terrain sont intrinsèquement dangereux pour les enfants”, a déclaré Stephen M. Bowman, PhD, MHA, professeur adjoint au Johns Hopkins Center for Injury Research and Policy.

« Bien que les fabricants soient tenus d’étiqueter les véhicules dont la taille de moteur est supérieure à 90 cm3 comme étant inappropriés pour les enfants de moins de seize ans, nos données indiquent qu’un nombre croissant d’enfants subissent des blessures graves dues à l’utilisation d’un VTT, ce qui suggère que les parents ne sont pas au courant de ces recommandations ou choisissent de les ignorer. »

Stephen M. Bowman, PhD, MHA – professeur adjoint au Johns Hopkins Center for Injury Research and Policy

Comment les casques de sécurité et les vêtements de protection font-ils une différence dans les statistiques de sécurité?

Il est intéressant de noter que dans les recherches menées par l’Université John Hopkins, ils ne savaient pas pourquoi plus d’accidents de VTT entraînent des blessures et de la mortalité que ceux qui font du vélo tout terrain. Ils ont même examiné l’utilisation du casque de sécurité, ce qui a donné les statistiques de sécurité suivantes:

• 60% des cyclistes impliqués dans des accidents portaient un casque.
• 30% des conducteurs de VTT à quatre roues impliqués dans des accidents portaient un casque.
• Lorsque les motocyclistes et les motocyclistes portaient des casques, les motocyclistes subissaient encore de pires blessures.
• Les chercheurs ont déclaré qu’il était possible que les conducteurs de VTT à quatre roues portent moins de vêtements de protection que les conducteurs de vélo de saleté.
• Il est suggéré qu’un facteur contributif pourrait être le poids important des VTT par rapport aux motos hors route.

En reprenant quelques-uns de ces points. Sur la base de la croyance selon laquelle les quatre roues doivent être plus sûres que les deux roues, les conducteurs de VTT peuvent être sous la fausse appréhension de la sécurité aux quatre roues. Si le conducteur se sent plus en sécurité sur un véhicule à quatre roues, pourquoi pensez-vous porter des vêtements de protection?

Cependant, au contraire et peut-être en raison des dangers connus entourant la conduite à moto, les motocyclistes portent automatiquement le bon équipement de protection.

Poids moyen ou VTT à quatre roues vs poids moyen d’un vélo de saleté

En reprenant l’un des commentaires tirés des statistiques sur les VTT et les motos hors route, il semblerait qu’il existe un lien de causalité entre le poids des VTT à quatre roues et le nombre de blessures graves ou mortelles. Ce n’est pas un fait, mais cela aurait du sens.

Donc, dans cet esprit, jetons un coup d’œil au poids moyen d’un VTT à quatre roues par rapport au poids moyen d’un vélo tout terrain.

Poids moyen des motos hors route

Le poids d’une moto hors route dépendra bien sûr de la puissance et de la taille du moteur. Plus le cc et le moteur sont gros, plus il sera lourd.

• Le vélo de saleté le plus lourd sera de l’ordre de 160 kg (352 lb), ce qui causerait des blessures graves s’il tombait sur vous dans un accident.
• Si vous prenez un vélo dirt bike de 250 cm3, ceux-ci pèseraient entre 93 kg et 127 kg (205 lb à 279 lb).
• Le vélo dirt bike moyen de 250 cm3 serait donc d’environ 110 kg (242 lb).
• Les vélos Dirt pour les jeunes cyclistes de 110 à 125 cm3 pèseront moins de 93 kg (205 lb) et quelque part entre 72 kg et 88 lb (159 lb à 194 lb).
• Le vélo dirt bike moyen de 110 à 125 cm3 serait donc de 80 kg (176 lb).

Lorsque vous comparez ces poids d’un vélo tout terrain à ceux des VTT à quatre roues ci-dessous, vous pouvez voir pourquoi le VTT est susceptible de causer des blessures plus graves, voire la mort.

Poids moyen d’un VTT ou d’un quad à quatre roues

Le poids moyen d’un VTT ou d’un quad à quatre roues dépendra bien sûr de la taille et de la puissance du moteur, de la même manière que les motos tout terrain. Plus le moteur est gros, plus le VTT est lourd.

• Le VTT à quatre roues le plus lourd dépassera les 400 kg (900 lb).
• Un modèle jeunesse peut aller de 115 kg (253 lb) à 250 kg (551 lb), ce qui donne une moyenne de 182 kg (401 lb). C’est plus de deux fois le poids d’un vélo de saleté pour jeunes équivalent pesant en moyenne 80 kg (176 lb).

Il est logique qu’un VTT soit plus lourd qu’un vélo de saleté. Il y a plus à un VTT à quatre roues, car ils ont quatre roues au lieu de deux et nécessitent généralement des moteurs plus gros pour entraîner le poids supplémentaire. Par conséquent, vous vous attendez à ce que dans un accident similaire où le véhicule s’est retrouvé au-dessus de la victime de l’accident, celui avec le VTT le plus lourd sur eux se détache probablement pire.

Comment rester en sécurité sur un VTT

Pour être en sécurité sur un VTT ou un quad à quatre roues, veuillez suivre les consignes de sécurité suivantes:

• Portez toujours un casque de sécurité.
• Portez des lunettes de protection oculaire de sécurité.
• Utilisez des bottes tout-terrain renforcées appropriées.
• Il est recommandé de toujours porter des gants.
• Même par temps chaud, il est recommandé de porter un pantalon ou un pantalon long et une chemise à manches longues.
• Ne surchargez pas le VTT ou le quad, respectez toujours le nombre maximum pour lequel il a été conçu.
• Ne conduisez jamais votre VTT là où vous ne devriez pas aimer sur les trottoirs et les endroits où vous rencontrerez un nombre important de personnes.
• Ne conduisez pas un VTT à quatre roues plus grand que ce que vous pouvez manipuler.
• Ne permettez jamais aux enfants de conduire des VTT plus puissants pour adultes.
• Envisagez une formation avec un instructeur qualifié.

La morale de cette histoire est soit d’acheter un vélo de saleté au lieu d’un VTT ou d’un quad à quatre roues. Ou bien, assurez-vous d’acheter les vêtements de protection, les gilets pare-balles et le casque de sécurité appropriés chaque fois que vous montez sur votre VTT.

Permettez-moi de vous laisser une dernière statistique, basée sur une période entre 2001 et 2012 en Amérique. Selon « On Safety », en moyenne 123 enfants de moins de 16 ans meurent dans des accidents alors qu’ils roulaient en VTT à quatre roues. Cela se compare à 564 adultes au cours de la même période.

J’espère que vous avez apprécié cet article sur les VTT dirt bike ou à quatre roues qui sont plus sûrs

J’aimerais avoir de vos nouvelles. Racontez-nous vos aventures de vélo de terre dans les commentaires ci-dessous. Veuillez également partager vos photos. Que ce soit à partir de vos caméras ou des vidéos de votre Gopro!

Si cet article n’a pas répondu à toutes vos questions. Si vous avez plus de questions sur le vélo de saleté (ou plus précisément sur le vélo de saleté ou le véhicule à quatre roues qui est plus sûr), veuillez commenter ci-dessous vos questions.

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Amusez-vous et soyez en sécurité!