Les sièges dans la rangée de sortie sont parmi les sièges les plus convoités dans un avion. Dotés d’un espace supplémentaire pour les jambes et, dans certains cas, d’un espace illimité pour les jambes, ils sont connus comme l’immobilier le plus précieux de la classe coach pour les voyageurs fréquents. Les compagnies aériennes sont également bien conscientes de la valeur de ces sièges pour les voyageurs, facturant souvent des centaines de dollars sur des vols internationaux plus longs pour eux. Alors que les sièges de la rangée de sortie sont réservés aux voyageurs fréquents d’élite et aux passagers prêts à payer pour l’espace supplémentaire pour les jambes, accrocher ces sièges n’est pas une garantie que vous serez autorisé à vous asseoir dans la rangée de sortie. Voici pourquoi.
Si vous vous êtes déjà assis dans la rangée de sortie, vous connaissez probablement le briefing sur la rangée de sortie avant le départ. Les agents de bord sont tenus par la loi d’informer tout passager qui y est assis avant le départ. Bien que nous n’aimions pas imaginer un scénario dans lequel nous sommes réellement appelés à actionner la sortie de secours, cela peut arriver.
La responsabilité en tant que passager assis dans la rangée de sortie ne peut être sous-estimée. D’innombrables incidents montrent à quel point il est important que les passagers puissent utiliser les issues de secours. Pour cette raison, la Federal Aviation Administration et d’autres organismes de réglementation ont mis en œuvre une liste assez longue de restrictions sur qui peut et ne peut pas s’asseoir dans la rangée de sortie.
Voici Ce Qui Vous Empêchera de Vous asseoir dans la rangée de sortie
Techniquement, si un agent de bord vous juge inapte à utiliser la sortie de secours, vous êtes tenu par la loi de renoncer à votre siège dans la rangée de sortie. La mesure dans laquelle ces restrictions sont appliquées dépend entièrement de l’équipage de conduite. Donc, si vous avez réussi à briser l’une de ces restrictions par le passé, rien ne garantit que les agents de bord de votre prochain vol vous permettront de vous asseoir dans la rangée de sortie.
Les exigences et restrictions suivantes pour les passagers assis dans les rangées d’issues de secours proviennent directement de la Federal Aviation Administration :
1. « La personne manque de mobilité, de force ou de dextérité suffisantes dans les deux bras et les mains, et les deux jambes.”
La première exigence imposée par la FAA pour les occupants des rangées d’issues de secours est simple. Si vous n’avez pas la force ou la dextérité nécessaires pour actionner les issues de secours, vous ne serez pas autorisé à vous asseoir dans la rangée de sortie. Sur de nombreux aéronefs, la trappe de sortie de secours aux sorties au-dessus des ailes peut peser jusqu’à 40 livres et nécessite une certaine dextérité pour s’ouvrir.
Si un agent de bord devait remarquer un passager assis dans la rangée de sortie qui a du mal à ranger ses bagages dans le bac supérieur ou qui a de la difficulté à atteindre le siège qui lui a été assigné, ces observations pourraient les disqualifier de la rangée de sortie.
2. » La personne est âgée de moins de 15 ans ou n’a pas la capacité d’exercer une ou plusieurs des fonctions applicables sans l’aide d’un compagnon adulte, d’un parent ou d’un autre parent. »
Les agents de bord prendront finalement la décision de demander ou non à un passager de connaître son âge. Si un passager de moins de 15 ans est assis par erreur dans la rangée de sortie, il sera déplacé.
Personnellement, j’ai été rassasié lorsque je voyageais en tant que jeune adolescent. Cependant, à d’autres moments, mon âge n’a pas été remis en question et j’ai été autorisé à occuper la rangée de sortie.
3. » La personne n’a pas la capacité de lire et de comprendre les instructions requises par la présente section et liées à l’évacuation d’urgence fournies par le titulaire du certificat sous forme imprimée ou graphique ou la capacité de comprendre les commandes orales de l’équipage.”
Aux États-Unis, cette exigence signifie que tous les passagers assis dans la rangée de sortie doivent être capables de comprendre et de parler anglais. Dans les pays où l’anglais n’est pas la langue principale ou officielle, les passagers devront comprendre la langue parlée dans ce pays. Essentiellement, tous les passagers assis dans les rangées d’issues de secours doivent être capables de comprendre toutes les commandes ou instructions orales, visuelles et écrites.
C’est l’une des raisons pour lesquelles les agents de bord sont tenus de recevoir un oui verbal de la part des passagers assis dans la rangée de sortie. Cette réponse verbale permet aux agents de bord de déterminer si un passager peut comprendre ou non ce que dit l’agent de bord et peut formuler une réponse logique.
4/5. « La personne n’a pas la capacité visuelle suffisante pour exécuter une ou plusieurs des fonctions applicables sans l’aide d’aides visuelles au-delà des lentilles de contact ou des lunettes de vue. La personne n’a pas la capacité auditive suffisante pour entendre et comprendre les instructions criées par les agents de bord, sans assistance au-delà d’une aide auditive. »
Les passagers assis dans la rangée de sortie doivent pouvoir voir et entendre clairement. La première étape du fonctionnement de la rangée de issues de secours consiste à observer les conditions à l’extérieur de la cabine passagers.
De plus, à l’atterrissage ou à l’amerrissage, les agents de bord donnent des ordres verbaux aux passagers assis dans la rangée de sortie. Si un passager est incapable d’entendre ces commandes, il ne sera pas en mesure de déterminer s’il doit ou non ouvrir la sortie de secours.
Si vous portez des lunettes, des contacts ou une aide auditive, vous n’avez pas à vous inquiéter. La FAA permet aux passagers qui portent des lunettes correctrices ou des appareils auditifs de s’asseoir dans la rangée de sortie de secours.
6. « La personne n’a pas la capacité adéquate de communiquer des informations oralement aux autres passagers. »
Les passagers assis dans la rangée des issues de secours sont en première ligne d’une évacuation d’urgence. Il est important qu’ils soient capables d’articuler les directions aux autres passagers. C’est aussi l’une des raisons pour lesquelles les agents de bord demandent aux passagers assis dans la rangée des issues de secours de donner un oui verbal.
7. » La personne a une condition ou des responsabilités, telles que s’occuper de jeunes enfants, qui pourraient l’empêcher d’exercer une ou plusieurs des fonctions applicables ou une condition qui pourrait lui causer un préjudice si elle exerce une ou plusieurs des fonctions applicables.”
Si un passager assis dans la rangée de sortie voyage avec des enfants assis ailleurs dans la cabine, les agents de bord peuvent demander à ce passager de se déplacer sur un autre siège. En cas d’urgence, les passagers empruntant la rangée d’issues de secours sont tenus de consacrer toute leur attention aux procédures d’évacuation.
Enfin, si un passager souffre d’une affection qui pourrait lui causer des blessures s’il devait être appelé à actionner la sortie de secours, il ne peut pas s’asseoir dans la rangée de sortie de secours. Les conditions comprennent les blessures physiques, les complications de santé mentale ou d’autres problèmes de santé préexistants.
Restrictions supplémentaires sur les sièges dans les rangées de sortie
En plus des restrictions imposées par la FAA et d’autres organismes de réglementation, les compagnies aériennes ont élargi ces restrictions quelque peu générales en clarifiant certains scénarios. Les scénarios incluent l’utilisation de dispositifs médicaux temporaires, la taille des passagers, l’utilisation d’une rallonge de ceinture de sécurité et les voyages avec des animaux de compagnie en cabine.
Passagers de taille et Rallonges de ceinture de sécurité
Bien qu’il ne soit pas expressément interdit aux passagers de taille de s’asseoir dans la rangée de sortie, si la taille d’un passager l’oblige à préembarquer ou à utiliser un rallonge de ceinture de sécurité à tout moment pendant le vol, ils ne seront pas autorisés à s’asseoir dans la rangée de sortie.
Cette restriction a été mise en œuvre pour deux raisons. La première raison (et la raison invoquée par les compagnies aériennes) est d’empêcher l’obstruction des issues de secours. Les rallonges de ceinture de sécurité peuvent obstruer les issues de secours. Les rallonges de ceinture de sécurité peuvent s’emmêler dans les ceintures de sécurité des passagers à proximité, s’accrocher à des objets à proximité ou créer un risque de trébuchement pour les passagers qui évacuent l’avion.
La deuxième raison pour laquelle les passagers nécessitant une assistance supplémentaire ou des rallonges de ceinture de sécurité en raison de leur taille ne peuvent pas être assis dans la rangée de sortie est due à une mobilité réduite.
Les femmes enceintes
Si une passagère assise dans la rangée de sortie est enceinte, la loi exige qu’elle soit réalimentée.
Passagers Nécessitant des Concentrateurs d’oxygène portables
Encore une fois, c’est pour deux raisons. Premièrement, l’utilisation d’un concentrateur d’oxygène portable pour respirer normalement peut être considérée comme une condition médicale. Deuxièmement, les tubes trouvés sur les appareils à oxygène portables et le dispositif lui-même peuvent obstruer la sortie de secours ou empêcher le fonctionnement des issues de secours.
Passagers Voyageant Avec un animal de compagnie en cabine
Tous les animaux de compagnie en cabine doivent être placés dans un conteneur de cabine conforme à la compagnie aérienne. Ce conteneur, ainsi que l’animal de compagnie de la cabine, doivent être stockés sous le siège devant vous en tout temps pendant le vol. Un animal de compagnie de cabine et le transporteur pourraient obstruer la rangée de issues de secours.
Que Se Passe-T-Il Si Le Seul Siège Restant est Dans La Rangée De Sortie?
Selon la réglementation fédérale, si le seul siège restant sur un vol se trouve dans une rangée de issues de secours et qu’un passager ne satisfait pas aux exigences relatives aux sièges de sortie, il se verra refuser involontairement l’embarquement ou le transport. C’est une réalité malheureuse, mais aucune exception ne peut être faite en ce qui concerne les sièges de la rangée de sortie.
Dans la plupart des cas, un autre passager abandonnera probablement son siège ailleurs dans la cabine, permettant à un passager interdit de s’asseoir dans la rangée de sortie de voyager. Cependant, il n’y a pas de réglementation qui forcerait un passager à abandonner son siège pour accueillir un autre passager.
Conclusion
En fin de compte, l’agent de bord déterminera si un passager est apte ou non à s’asseoir dans la rangée des issues de secours. Les agents de bord sont tenus par la loi d’effectuer toutes les tâches de rangée de sortie de secours de manière non discriminatoire. Bien que cela puisse être embarrassant ou sembler discriminatoire, exiger qu’un passager se déplace d’un siège plus souhaitable parce qu’il a besoin d’un rallonge de ceinture de sécurité ou qu’il souffre d’un problème de santé est tout à fait légal. Si l’on vous demande de libérer votre siège confortable dans la rangée de sortie, il est important de comprendre à quel point les issues de secours sont essentielles lors d’une évacuation.
Si vous n’êtes pas sûr des exigences et des restrictions relatives aux sièges de sortie d’une compagnie aérienne, la plupart des compagnies aériennes fournissent des informations détaillées sur leur site Web.
Image en vedette de la ligne de sortie d’American Airlines sur un Airbus A321Neo par JT Genter / The Points Guy
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