Una “ciambella” è l’atto di ruotare la parte posteriore della vettura intorno alle ruote anteriori continuamente, creando così segni di slittamento circolari se fatto bene, e causando un sacco di fumo pneumatico. Tutto sommato, è una tecnica piuttosto inutile, senza alcun uso reale se non quello di mettersi in mostra. Mi sembra giusto.

La ciambella viene eseguita in modo diverso nei driver anteriori e posteriori. A dire il vero, le uniche ciambelle reali vengono eseguite con un’auto a trazione posteriore ad alta potenza. Le migliori ciambelle che tu abbia mai visto sono eseguite da V8 Mustangs, Z28 Camaros e Trans Ams, insieme a mostri a trazione integrale allevati da rally come Lancer Evo e WRX STi, che inviano più potenza alle ruote posteriori rispetto a quelle anteriori. Anche i piloti posteriori dotati di un differenziale a slittamento limitato hanno un vantaggio, poiché entrambe le ruote motrici girano alla stessa velocità. Tuttavia, ciambelle sono possibili con una vasta gamma di auto, ma è una tecnica molto difficile e richiede un sacco di pratica. Distruggerai un sacco di pneumatici nel processo, quindi assicurati che il rivenditore di pneumatici usati locale sia il tuo migliore amico.

Video : Una Porsche 911 fa ciambelle in pubblico
Formato WMV / 456kb/16 sec.

Per prima cosa, vedremo le ciambelle a trazione posteriore. Il trucco per fare una ciambella accadere è quello di iniziare rapidamente sovrasterzo, ma non tanto che basta fare un improvviso giro di 180 gradi e fermarsi. Il metodo più comune utilizzando una trasmissione manuale è quello di selezionare 1 ° marcia, lentamente iniziare a guidare in giro in un grande cerchio, quindi girare il volante per fare un cerchio più stretto, mentre allo stesso tempo premendo la frizione e tirando il freno a mano. Quando le ruote posteriori si bloccano e l’auto inizia a sbandare, azionare l’acceleratore, rilasciare il freno a mano e far uscire la frizione. Ora inizierai a girare se la tua auto ha abbastanza potenza. Ci vuole pratica cercando di bilanciare l’acceleratore per produrre una ciambella abbastanza rotonda con le ruote posteriori mantenendo la ruota anteriore interna all’incirca nello stesso punto. Con un automatico, dovresti prima passare a 2 (o L o qualunque cosa si chiami nella tua auto – l’idea è quella di scegliere la marcia utilizzata per scalare le colline, in modo da ottenere il massimo della coppia). Quindi si applica una pressione moderata sul pedale del freno con il piede sinistro, quindi si pianifica completamente l’acceleratore con il piede destro. Le ruote posteriori dovrebbero ora iniziare a girare mentre le ruote anteriori bloccate tengono l’auto in un unico posto. Se le ruote non iniziano a girare, indietreggia un po ‘ il pedale del freno. Come le ruote posteriori iniziano a girare, lentamente scendere il pedale del freno fino a quando la macchina inizia a muoversi. Iniziare a girare la ruota e rilasciare il pedale del freno più, e come si accelera, girare la ruota più bruscamente e prendere la maggior parte della pressione fuori il pedale del freno. L’auto salterà in avanti e girerà bruscamente, e la parte posteriore si muoverà lateralmente. Se si inizia a rallentare, applicare i freni leggermente, e tornare indietro i freni come si inizia a girare più velocemente. Una volta che si sta girando veloce reale, si può anche flick la ruota l’altro modo per iniziare a girare nella direzione opposta. Se non è possibile avviare un giro a tutti, allora la vostra auto è troppo debole per questo genere di cose. Un ultimo tentativo fosso può essere quello di bloccare le linee dei freni della vostra auto che portano alle ruote posteriori, quindi un po ‘ disabilitando i freni posteriori, e ci sono anche dispositivi chiamati serrature di linea che fanno questo, ma se non avete idea di meccanica auto, basta rinunciare e comprare una nuova auto.

Video: Una VW Jetta fa dolorose ciambelle FWD
Formato WMV / 383kb / 13 sec.

Ora per ciambelle a trazione anteriore. Queste ciambelle inverse sembrano ancora più pazze delle ciambelle a trazione posteriore. Sono più facilmente eseguiti con auto a passo lungo come Maximas, Bonnevilles o Accords. Per avviare la ciambella, ruotare completamente il volante in una direzione e spostarsi in retromarcia. Quindi, se si utilizza un manuale, premere la frizione, mettere a terra l’acceleratore e rilasciare la frizione. L’auto si aggirerà all’indietro e girerà per un po ‘ prima che le ruote anteriori perdano aderenza e inizino a scivolare. La parte anteriore ora ruoterà strettamente attorno alle ruote posteriori. Indietro l’acceleratore un po ‘ in modo da non colpire la linea rossa. L’auto rallenta quando si torna indietro, quindi si dovrà tenere l’acceleratore in una posizione costante. Si può anche girare la ruota quicky tutta la strada nella direzione opposta, per rendere la diapositiva auto intorno all’altro modo. Si prega di essere consapevoli del fatto che queste ciambelle inverse generano enormi G laterali, quindi se hai uno stomaco debole, porta un sacchetto di vomito in macchina. Ora, per tentare semplici ciambelle in stile rwd con il tuo front-driver, puoi usare il freno a mano. È molto difficile rompere la trazione della ruota posteriore su una superficie asciutta, quindi si consiglia una superficie scivolosa. Per fare ciò, ruotare la compiacenza del volante in una direzione e passare alla prima marcia in manuale o alla marcia in salita in automatico. Pianifica l’acceleratore e l’auto inizierà a girare bruscamente. Mentre il corpo vettura rotola su un lato, tirare il freno a mano per avviare la slitta della ruota posteriore. Ora si dovrà tenere una mano sul freno a mano e continuare a tirare e rilasciarlo nei momenti giusti per mantenere la parte posteriore scorrevole. La potenza dovrebbe essere mantenuta, ma si dovrebbe fare attenzione a non sovraccaricare il motore in prima marcia. Come detto prima, è necessario farlo su una superficie scivolosa, come un parcheggio bagnato o ghiaia. Su erba o sporcizia, puoi persino lasciare il freno a mano alzato e continuare a girare. Un trucco popolare per fare ciambelle su asfalto è quello di mettere vassoi di plastica o tavole di legno sotto i pneumatici posteriori e mantenere il freno a mano.

Video: Un Nissan Skyline GT-R fa AWD ciambelle
formato WMV / 293kb / 9 sec.

Se si dispone di una macchina a trazione integrale, si può praticamente dimenticare di fare ciambelle. Gli unici capaci di ciambelle aggressive sono Lancer Evo, Skyline GT-R e Impreza WRX STI. Altri come Impreza di base e Legacy possono essere ingannati su una superficie scivolosa. La maggior parte delle altre auto AWD di lusso non ha il potere o è impostata in modo sbagliato. Mentre Evo e tutti hanno più potenza inviata alle ruote posteriori, auto come l’AWD Passat W8 inviano la maggior parte della potenza alle ruote anteriori e inviano un po ‘ di potenza alla parte posteriore solo quando viene rilevata la perdita di trazione. Ad ogni modo, se hai un’auto AWD posteriore, la tecnica è fondamentalmente la stessa di quella per le auto RWD, tranne che devi giocare con rpm molto più alti per rompere tutte e quattro le ruote.

Per ottenere i migliori risultati, spegnere l’a/c e spegnere il controllo di trazione o qualsiasi altro espedienti elettronici, se è possibile, come controllo di trazione uccide rotazione della ruota. Non aspettatevi di fare ciambelle se non è possibile disattivare quel sistema ESP fantasia del vostro. Ciambelle sembrano grandi ed è un ottimo modo per impressionare mortali minori, ma è costoso sulle gomme, ed è stressante sui differenziali e motori. Le ciambelle inverse sono ancora peggiori, specialmente sui giunti universali. E le ciambelle possono anche rovinare l’allineamento delle ruote. La moderazione è la chiave per una lunga vita per la vostra auto, si portafoglio e la patente di guida.