verrà. È lo stesso con thiswebsite. Quando ho iniziato nel 2002 con un semplice 20 pagina businesscard per un rinnovato sforzo di fare istruzione di volo a tempo pieno, ho neverthought tutti questi anni più tardi sarei sentito da CFI hopefuls come wellas newlycertificated istruttori di volo in tutto il paese. I due temi centrali di queste persone sono:

L’educazione di un pilota inizia con un ritmo prevedibile. Studio, lezione, revisione, studio, lezione, revisione, studio, esame scritto,lezione, revisione, revisione, checkride. Uff. E ‘ finita. Dopo altri 2-3 checkrides, questi piloti iniziano a pensare al dottorato di ricerca del volo… certificato di istruttore di volo. Tutti i miti che circondano il cfistinizia a diventare paure. Il pilota che non aveva mai fallito un checkridefaces il pensiero di fallimento dal momento che questo è il certificato più difficile toget. Purtroppo thestats eseguire il backup di alcuni della paura. In una zona FSDO, CFIapplicants iniziali riescono solo il 18% delle volte. Il tasso di passaggio è basso peralcuni motivi.
La prima ragione per il tasso passa basso è che il nostro settore vuole thisto essere difficile. Questo non è lo slam dunk di un certificato pilota privato. Questo certificato è diverso da tutti gli altri. Esso consente di formare, approvare, sign-off, controllare, andexamine studenti. E ‘un sacco di responsabilita’. I CFIS sono i guardiani del sistema. Insieme withinspectors / esaminatori, creiamo i futuri capitani di linea aerea che willfly i nostri cari intorno. Di conseguenza, dobbiamo usare il megliometodi per addestrare questi piloti. Vedere l’articolo correlato sulla responsabilità del CFI per il livello diprofessionalismo richiesto per svolgere questo lavoro.
La seconda ragione è un fraintendimento fondamentale di ciò che thecertificate è destinato ad essere. Il CFI non è un certificato pilota, il suo certificato di insegnamento. Come tale, i requisiti includono unabbastanza comprensione dell’apprendimento degli adulti. Quel curriculum nel manuale di theFAA, “Manuale dell’istruttore di aviazione” (FAA-H-8083-9)come pure la prova scritta di FAA “Fondamenti di istruzione”. Ittakes un genere diverso di abilità per insegnare volare, particolarmente per piloti di lowtime che ancora stanno provando a capire alcuni di thebasics. Gli istruttori di volo sono molto impegnati nella cabina di pilotaggio. Il lavoro dell’istruttore di volo comprende 1) sicurezza complessiva del volo, 2) monitoraggio dello studente, 3) volo mentale dell’aereo,4) osservazione del traffico e 5) insegnamento attivo.

La terza ragione per i tassi passa basso sul checkride CFI è anunderestimation di quello che ci vuole. Mentre alcuni piloti considerano il certificato di istruttore di volo come un trampolino di lancio, i requisiti del rating richiedono un livello di abilità al di là dell’impegno di alcuni CFIhopefuls. Questo checkride richiede il massimo in preparazione e programmi di formazione di qualità sono rari e pochi.

Guida introduttiva

Fase uno: ottenere i 2 esami scritti fuori strada.
Fase due: un buon inizio per studiare per il rating CFI è quello di ottenere thePTS per il privato, commerciale& certificati CFI. Quindi geta in possesso di vari FAA manuali come il LONTANO/OBIETTIVO, AC 00-6 Aviazione Meteo, AC 00-45 Aviazione WeatherServices, l’Aviazione dell’Istruttore Manuale (FAA-H-8083-9), AircraftWeight & Equilibrio Hbk (FAA-H-8083-1), Allievo Pilota Manuale(FAA-H-8083-27), i Piloti Manuale di Conoscenza(FAA-H-8083-25), Manuale di Volo aereo (FAA-H-8083-3A) e contenute dei modelli predecessori AC 61-21, Formazione di Volo Manuale. Insieme con thesematerials vengono un mucchio intero di circolari consultive che Lei può findonline come Lei ha bisogno di loro. Inizia con il pilota privato PTS e gothrough ogni pagina. Per ogni attività, annota tre possibili domande oralexam e la risposta con le informazioni di origine. Fai questoper ogni attività nei PTS privati, commerciali e CFI. Altre risorse da mettere nel tuo bagaglio di trucchi:

• AOPA Didattico di Sicurezza
• FAA AC61-65D Approvazioni
• FAA AC61-67 Stallo e/o Spin consapevolezza
• FAA AC61-91H Pilota Proficiency Award Ali
• FAA AC 90-66A Traffico aeroportuale
• FAA AC61-98A Pilota Valuta
• FAA AC 90-42F le Procedure Radio

Passo Tre: Ottenere una copia di Jeppesen Privata Pilota Manuale. Leggilo da copertina a copertina. Memorizzare alcune sezioni. Dormi con esso sotto il cuscino. Portalo in spiaggia. Aprila al lancio. Prendi le domande di revisione di ogni capitolo e fai duecose:
1. pratica rispondere oralmente, poi
2. torna ai libri e trova la risposta ufficiale della FAA, scrivila con la fonte.
Fase quattro: Ottenere il posto giusto abile in tutte le manovre andcommercial pilota privato.
Questo è solo un inizio. Ora puoi inserire uno dei programmi di allenamento accelerati con confidenzasuccetterai. Ora che abbiamo risposto alla prima domanda, rispondiamola seconda domanda.

Rimanere in cima al tuo gioco

Dopo aver lavorato così duramente per ottenere il certificato di istruttore di volo,c’è un reale pericolo di perdere tutto. Aggiungere ad esso l’incertezza, thelack di fiducia in quello che stai facendo, e le prestazioni anxietyand hai un vero e proprio paniere di problemi. Le paure sono realityand dimostrato dall’autore di questa e-mail:

Al fine di superare queste sfide, Roy ha bisogno di collegare in duecose: 1. un sistema di risorse / supporto e 2. la sua carriera come istruttore aflight. Una delle cose che ho imparato presto è la necessità di connettersi con altri istruttori di volo come colleghi. Theyare una fonte di informazioni, sfida e aiuto. Un’altra cosa Ilearned nella fase iniziale era, ” Ogni dollaro si potrà mai fare è a causa di arelationship.”Costruire queste relazioni con superiori,colleghi, studenti e clienti è un modo per costruire e rafforzare la tua rete. Quella rete può essere più importante di tutte le tueabilità a causa delle risorse di cui avrai bisogno. La seconda necessità ècollegarsi con la tua carriera come istruttore di volo. Il vostro primarymission è quello di fornire la migliore istruzione di volo possibile. Per farlo, ci sono sei aree primarie di concentrazione in yourefforts per promuovere la tua carriera:

• Sicurezza
• Marketing
• TeachingExcellence
• PersonalExcellence
• Business Practices
• FutureCareer Growth

Ideas for developing yourself in each of these six areas is presentedin the related article: Tactics for theProfessional CFI .