Le navi alla rinfusa Break sono forse la più antica varietà di navi da carico che operano ancora in mare. A differenza delle versioni attuali delle navi da carico, questi tipi di nave sono stati utilizzati, come suggerisce il nome, per il carico alla rinfusa senza mettere il carico in container.

Fino alla fine degli anni’ 60, queste navi erano molto in voga, tuttavia, gli sviluppi nel campo delle navi da carico e delle navi portacontainer hanno portato a modificare le preferenze degli operatori.

Nonostante la mancanza di contenitori utilizzati, una vasta gamma di merci viene ancora stivata con successo all’interno di una nave alla rinfusa e trasportata attraverso gli oceani. Questa è forse la caratteristica più importante di questo tipo di nave da carico. Ma anche mentre i contenitori standardizzati non vengono utilizzati, ci sono altri mezzi di memorizzazione che vengono utilizzati, nel caso richiesto.

Questi mezzi di stoccaggio del carico includono i pallet – che è una piattaforma mobile su cui il carico può essere disposto. Durante lo scarico del carico dalla nave, i pallet vengono scaricati con l’aiuto di gru. Insieme a pallet, botti e barili, tamburi e scatole robuste sono anche ampiamente utilizzati per immagazzinare il carico al loro interno dopo essere stati immagazzinati nella portarinfuse.

– – In caso di pallet, botti e scatole robuste non utilizzate, il carico viene immesso direttamente nella nave senza alcun mezzo per contenerlo.

– Questo è forse il più grande svantaggio di una nave alla rinfusa di rottura rispetto a una nave portacontainer in quanto quest’ultima garantisce assoluta garanzia di quantità e qualità per il carico immagazzinato.

– Poiché il carico è accatastato direttamente, c’è una probabilità molto alta che venga rubato o filched nel caso in cui non venga prestata un’attenzione approfondita al carico immagazzinato.

– Allo stesso modo, ci sono anche possibilità che a causa delle condizioni meteorologiche e climatiche, il carico potrebbe essere inadatto all’utilizzo o al consumo.

Anche rispetto a una nave portacontainer, le operazioni di carico e scarico del carico sono anche piuttosto complicate e difficili da eseguire. Il processo richiede molto tempo, mentre nel caso di queste ultime navi, le operazioni di carico e scarico possono essere eseguite molto più rapidamente. Inoltre, poiché il carico è semplicemente ammucchiato all’interno della nave, dopo aver scaricato un determinato lotto di carico, l’intera nave deve essere pulita in modo che il successivo carico possa essere immagazzinato.

La mancanza di una pulizia accurata comporterebbe un miscuglio inutile, che potrebbe causare problemi qualitativi al carico immagazzinato.

Questo tipo di navi funziona molto bene in quei porti e porti che non sono tecnologicamente avanzati. In alternativa, le navi alla rinfusa break possono anche essere utilizzate come vettori intermedi per trasportare il carico tra navi più grandi e porti con ingressi meno profondi.

Le navi da carico alla rinfusa break costituiscono ancora un ingranaggio vitale nel settore marittimo. Anche se il loro utilizzo potrebbe essere diminuito, c’è domanda circa la loro ridondanza nello schema marittimo di tutti i giorni degli affari. Come tale, è stato ben ipotizzato che il futuro di queste navi è molto sicuro, senza alcuna possibilità di essere licenziati.